Киа већ продаје електричне кросовере, али ЕВ5 је направљен на платформи ЕВ по мери и могао би да промени игру за корејски бренд.
Кључне Такеаваис
- Очекује се да ће Киа ЕВ5 из 2025. бити јефтинији од Тесла Модел И, што га чини атрактивном опцијом за купце који пазе на буџет, са очекиваном почетном ценом од око 42.500 долара у Кини.
- ЕВ5 се може похвалити добро дизајнираном унутрашњости која има за циљ да побољша уживање у путовању, посебно за миленијумске купце који на унутрашњост свог возила гледају као на продужетак свог дома. Нуди простран и укусан ентеријер са прилагодљивим опцијама и осветљењем расположења.
- За разлику од Тесла Модел И, ЕВ5 нуди шири спектар опција прилагођавања, са четири различите теме ентеријера, више опција шара седишта и могућност усклађивања ентеријера са домом купца декор. Ово омогућава купцима да персонализују свој електрични цроссовер.
- Очекује се да ће ЕВ5 имати одличан домет од преко 373 миље са једним пуњењем, надмашујући домет Тесла Модел И ЕПА од 330 миља. Међутим, вреди напоменути да основна верзија ЕВ5 може бити модел са погоном на задње точкове, док ће погон на све точкове бити додатна опција трошкова.
Киа производи нека од најбољих и најпопуларнијих електричних возила на свету, тако да сви имају велика очекивања од ЕВ5 који је представљен на сајму аутомобила у Ченгдуу 2023. у Кини. Модел ће се прво наћи у продаји у Народној Републици до краја године, али се након тога очекује да ће бити доступан широм света, вероватно почевши негде од 2024.
Он ће се налазити између Ниро ЕВ и ЕВ6 у Кијиној линији електричних возила, и служиће као нешто мања и приступачнија алтернатива свеприсутном Тесла Модел И. ЕВ5 има потенцијал да украде продају од модела И са својом прилагођеном ЕВ платформом, дизајном екстеријера налик концептном аутомобилу и практичним, добро изграђеним ентеријером.
Ево зашто мислимо да је Киа ЕВ5 2025 тако обећавајући и потенцијално бољи модел од Тесле.
1. ЕВ5 ће бити јефтинији
Купци који траже електрично возило испод границе од 50.000 долара су људи који желе да уоче добар посао. ЕВ5, који изгледа као мања верзија велики електрични СУВ ЕВ9, ће пасти управо у ту категорију са очекиваном почетном ценом у Кини која је еквивалентна око 42.500 долара, и поткопава Тесла Модел И, чија је цена у земљи од око 49.000 долара.
Ово су кинеске тржишне цене, али разлику од око 6.000 долара треба задржати за друга тржишта, укључујући САД и Европу, где би требало да дебитује 2024.
2. ЕВ5 има лепши ентеријер
Киа је веома поносна на „инспиративни унутрашњи простор“ ЕВ5, који „повећава уживање у путовању“. Унутрашњост нови електрични кросовер је дизајниран са миленијумима на уму јер се очекује да ће чинити већину овог возила купаца. На званичним фотографијама, унутрашњост ЕВ5 изгледа пригушено и са укусом, али мораћемо да сачекамо док аутомобил не дебитује да бисмо одлучили да ли заслужује да буде међу ЕВ са најбољим ентеријером.
Произвођач указује на сопствено истраживање које је открило чињеницу да миленијалци гледају своје електричне СУВ-ове ентеријер као још једна просторија у којој живе, нека врста продужетка њиховог дома, али по којој могу да се возе ин. Ово се огледа у пећинском и прозрачном осећају унутрашњости, избору укусног и пригушеног материјали и текстуре, као и осветљење расположења у 64 боје које реагује на различите акције возача изводи.
3. ЕВ5 ће имати шири спектар прилагођавања
Једна од највећих жалби купаца Тесла Модел И је недостатак опција прилагођавања како би се возило осећало као своје. Са веома ограниченим избором боја екстеријера и два стила ентеријера, модел И није дорастао ЕВ5 у овом погледу.
Киа ће понудити четири различите теме ентеријера, свака са сопственим материјалима украса, и пет различитих опција дезена седишта. Произвођач инсистира да ће ово направити разлику у погледу унутрашњег амбијента, и хоће омогућавају својим миленијумским купцима да ускладе унутрашњост свог електричног кросовера са оним што имају у себи домови.
Избор доступних боја биће ограничен на девет на лансирању, али Киа има навику да додаје више боја, које постају боље и занимљивије када возило добије свој први фејслифт.
4. ЕВ5 ће имати одличан домет
Киа још увек није поделила много техничких информација о ЕВ5, али знамо да ће бити изграђен на архитектура електричних возила Е-ГМП по мери произвођача, баш као и ЕВ6, ЕВ9 и други модели из Хиундаија и Постање. Међутим, верује се да добија нешто већи пакет батерија од било којег тренутног Е-ГМП возила, око 82 кВх у поређењу са ЕВ6 од 77 кВх, што би требало да му омогући да пређе преко 600 км на једном напунити.
Ово би га ставило испред Тесле модела И, који, у Лонг Ранге АВД комплету са 19-инчним точковима, ЕПА оцењује на 330 миља (531 км). Међутим, вреди напоменути да ће основна верзија ЕВ5 највероватније бити модел са погоном на задње точкове, тако да неће имати поставку са два мотора као Модел И. Мораћете додатно да платите за погон на сва четири точка у ЕВ5, а можда неће доћи као модел перформанси да изазове најмоћнији модел И.
Мањи, јефтинији и занимљивији
Иако је Киа ЕВ5 мањи од Теслиног модела И у свим правцима осим према горе, ова два модела ће сигурно бити разматрана од стране истог типа потенцијалног купца. Корејски модел има свеж изглед, готово концептуални аутомобил, и имаће боље изграђену (и конвенционалнију) унутрашњост од Тесле. Ова комбинација ће се сигурно показати привлачном, поготово јер ће бити јефтинија.
Али чак и са свим талентима ЕВ5, Модел И ће и даље бити тешко победити са својом мешавином квалитета. Штавише, модел И ће вероватно у неком тренутку у блиској будућности добити ремонт у средини животног циклуса, а то ће сигурно повећати његову привлачност и учинити га примамљивијом куповином.
