Тесла је најпопуларнији и најпросперитетнији произвођач електричних возила на свету, али његови аутомобили су далеко од савршених.
Тесла прави одлична електрична возила, а амерички произвођач аутомобила је направио велики напредак када је у питању укупни квалитет својих производа током протекле деценије.
Међутим, и даље постоје разлози зашто бисте можда желели да прескочите Теслу када купујете ЕВ. Ствари као што су сумњиво уклапање и завршна обрада, заједно са недостатком сервисних центара у вашој близини, могу бити проблеми када размишљате о куповини Тесле.
Хајде да испитамо неке од разлога зашто не би требало да купите Теслу!
1. Проблеми квалитета израде
Тесла је озлоглашен због лошег квалитета израде и лоше контроле квалитета. Ни ово није копање у компанији Теслиних мрзитеља; његова питања контроле квалитета су добро документована од стране лојалних Теслиних власника на многим форумима. Компанија се борила са проблемима квалитета монтаже, укључујући врата која се фабрички не затварају како треба, као и неусклађене панеле каросерије и украсне делове.
Такође има много проблема где је део, као што је фар, правилно инсталиран на једној страни, али не и на другој. Такође постоји много проблема са квалитетом Теслиних ентеријера, као што су неусклађени украсни делови који нису правилно постављени. Проблеми са квалитетом боје су такође чести, као што су неправилно завршени панели који имају видљиве недостатке или боја која се лако љушти и љушти.
Ова питања нису ограничена ни на Теслина приступачнија возила, са притужбама које су такође усмерене на већи модел С. Јарам модела Плаид критикован је због тешког коришћења и због веганске коже лошег квалитета која је претрпела убрзано трошење. Тесла је приказао самосталну унутрашњост модела С (са јармом) у Петерсоновом музеју аутомобила, а чак је и вештачка кожа на јарму тог аутомобила почела да се љушти.
2. Постоје приступачније ЕВ опције
У поређењу са врхунским ЕВ конкурентима, Тесла и даље нуди одличну комбинацију домета и перформанси за ваш новац (посебно у поређењу са немачким произвођачима). Ипак, најјефтинији Тесла који можете купити (модел 3 погон на задње точкове) је и даље 40.240 долара. Ако се одлучите за Дуал Ранге верзију са два мотора, платићете 47.240 долара. Надоградња перформанси за Модел 3 ће довести до укупне цене возила на 53.240 долара.
Ако заиста желите ЕВ, али не желите да пробијете банку, постоје сјајни, приступачне ЕВ опције које треба размотрити преко Тесле. Часни Ниссан Леаф је једна од тих разумних опција, а почетна цена од 28.040 долара дефинитивно ће се свидети ширем кругу купаца. Цхевролет-ов Болт ЕВ од 26.500 долара је такође одлична опција, а његов домет од 259 миља је одличан за цену.
3. Нема довољно Тесла сервисних центара
Тесла је направио кораке у ширењу своје мреже сервисних центара широм Сједињених Држава, али још увек постоје државе (нпр. Конектикат и Делавер) који имају само један сервисни центар, што је неприхватљиво и доводи до дугог чекања купаца.
Обична вожња до Теслиног сервисног центра може вас приморати да узмете слободан дан на послу ако је неколико сати удаљен од вашег дома, што представља велику сметњу. Ако желите ЕВ, али сте забринути због недостатка Теслиних сервисних центара, уместо тога можете изабрати ЕВ традиционалног произвођача аутомобила као што је Форд. У САД, Блуе Овал има више од 3.000 дилера који ће сервисирати ваш електрични Форд.
Што је више сервисних локација доступно, то боље, посебно зато што можете да сервисирате своје возило близу куће ако икада будете морали да га однесете продавцу. Ово је нешто на чему ће Тесла морати да настави да ради, и то је један од очигледних недостатака што нема мрежу сертификованих дилера.
4. Нема традиционалне мреже дилера
Тесла не ради са традиционалном мрежом дилера, и то је углавном позитивно. Куповина возила код дилера обично је једно од најгорих искустава, посебно када морате бавите се продајним представницима подмуклих дилера који вас гледају као да постоји огроман профит направио. Заобилажење дилера значи да Тесла преноси уштеде на потрошача, али то такође значи да морате да купите своју Теслу на мрежи, што можда није идеално за људе који нису технолошки склони.
Тесла испоручује ваше возило када га финансирате и наручите, али обезбеђивање пробне вожње може бити тешко или немогуће, у зависности од тога где живите. Ако у вашој близини нема Теслиног изложбеног простора, можда ћете морати да искористите шансу и наручите своју нову Теслу без њега икада га однесете на пробну вожњу (осим ако знате некога са Теслом који би вам дозволио да га узмете за завртети).
Заступници се могу сматрати застарјелим од стране неких, али они нуде одређене предности при куповини новог возила, а некима би то искуство могло бити лакше него наручити аутомобил на мрежи. Ако нисте спремни за Теслину потпуно онлајн парадигму куповине аутомобила, можда бисте желели да потражите негде другде.
5. Субпар кочнице на карираним моделима
Тесла Модел С Плаид је један од најбржи ЕВ које можете купити, и дува већина других електрична возила високих перформанси из воде. Једини проблем је комбинација екстремног убрзања и велике масе модела С Плаид, што захтева кочнице које су дорасле задатку да га зауставе.
Многи аутомобилски новинари критиковали су кочнице на стандардним Плаид моделима (модел С и Кс) јер су нису били дорасли задатку да више пута заустављају тешки ЕВ са преко 1.000 коњских снага током живахног вожње. За свакодневну употребу, кочнице од ливеног гвожђа на Плаид-у су биле у реду, али током хардцоре стаза, биле су изузетно вруће од поновљених заустављања, а возачи су пријавили алармантне проблеме са бледењем кочница.
Један од највећих конкурената модела С Плаид, Порсцхе Таицан Турбо С, нуди стандардну карбонску керамику кочнице, које су одличне за стазу и могу више пута да зауставе Таицан без бриге о смањењу перформансе. Срећом, Тесла сада нуди пакет стаза од 20.000 долара који откључава максималну брзину возила од 200 мпх и такође укључује 16-инчне карбонске керамичке кочнице.
Ово је одлична вест за власнике модела С Плаид, али кочнице су изузетно скупа опција, и Тесла би требало да укључи пристојне кочнице на сваки Плаид модел (чак и ако нису ултра скупи угљеник керамика). Тесла не нуди Модел Кс Плаид (коме је вероватно потребан велики комплет кочница чак и више од Модел С због своје огромне тежине) са пакетом гусеница или чак са надограђеном карбонском керамиком кочнице.
6. Ограничене могућности бојења
Теслине опције боја су веома ограничене и изненађујуће конзервативне за компанију на врхунцу технологије возила. Ако желите Теслин врхунски седан, модел С, имаћете пет опција боја (бисерно бела вишеслојна, пуна црна, поноћно сребрна металик, тамноплава металик и ултра црвена). Бела боја је једина коју можете добити бесплатно; остали су опција од 1.500 долара, осим за Ултра Ред, који има премију од 3.000 долара.
Ако желите више опција боја, можете прескочити Теслу и изабрати конкурента као што је Мерцедес-Бенз АМГ ЕКЕ седан, који нуди 11 опција боја, а већина њих је бесплатна.
7. Електрична возила старих произвођача аутомобила једнако су добра као и Теслина
Тесла је некада имао предност у производњи потпуно електричних возила јер нису имали велику конкуренцију од традиционалних произвођача аутомобила. Али сада застарели произвођачи аутомобила сустижу и нуде одлична електрична возила која могу да се упореде са свиме што Тесла направи.
Могло би се рећи да застарели произвођачи аутомобила попут Форда и Генерал Моторса праве електрична возила која су једнако добра као било шта што Тесла може да понуди, или можда чак и боља. Када узмете у обзир побољшања у укупној контроли квалитета која они могу да понуде у односу на Теслу, не помињу широку доступност сервисних центара, неки можда више воле ЕВ од традиционалних произвођач аутомобила.
8. Забринутост приватности са камерама у возилима
Теслина возила су опремљена многим камерама које возило користи за аутономну вожњу, као и за снимање инцидената у вези са возилом (као када је активиран Сентри Моде). Проблем је у томе што се ове камере могу користити и за нарушавање ваше приватности ако сте власник Тесле.
Бивши запослени у Тесли интервјуисани од Реутерс потврдио је да су запослени у Тесли размењивали видео снимке које су снимили аутомобили купаца. Ово је вероватно најгора ноћна мора власника Тесле, посебно имајући у виду да већина људи паркира своја возила у својим домовима. Овакво кршење приватности од стране компаније којој верујете у своју приватност довољан је разлог да размислите о избору другог бренда.
Постоје праве алтернативе за Тесла ЕВ
Тесла прави сјајна електрична возила, али како конкуренција постаје све боља у прављењу компетентних електричних возила, купци могу да изаберу да користе ЕВ познатог бренда без жртвовања превише (или било чега у све).
Било је времена када је Модел 3 био електрична лимузина, али постоји много сјајних алтернатива које пружају одличан домет и перформансе, обично праћене бољим квалитетом израде и приступом већем сервисном центру мреже.
