Шта је плуг-ин хибридно електрично возило (ПХЕВ)?

Постоји неколико типова возила која имају и мотор са унутрашњим сагоревањем и електромотор за погон. Ова возила су позната као хибриди и спадају у различите категорије у зависности од тога да ли можете да их пуните, величине њихове батерије и њихове способности да возе искључиво на струју.

Од свих типова хибрида, они са највећим дометом и најбољим перформансама док се напајају из батерије називају се плуг-ин хибриди. Као што им име говори, за разлику од других типова хибрида, они се могу прикључити на пуњење како се не би ослањали на њихов мотор са унутрашњим сагоревањем који ће деловати као генератор који допуњује батерију.

Хајде да детаљније погледамо шта су плуг-ин хибриди и како функционишу.

Колико типова хибридних возила постоји?

Постоје три главне категорије хибрида: благи хибриди, хибриди и плуг-ин хибриди. Прва врста, благи хибриди, су у основи само возила са мотором са унутрашњим сагоревањем чији алтернатор и стартер мотори су замењени једном јединицом, која се обично назива интегрисаним стартер-генератором (ИСГ фор кратак).

ИСГ, дакле, преузима улогу покретања мотора, као и враћања струје у акумулатор возила. Међутим, не може да покреће точкове, тако да благи хибрид никада неће моћи да вози у потпуно електричном режиму, а ту долази најчешћи тип хибрида.

Обични хибриди имају већи електрични мотор и батерију, што им даје могућност да путују само на електронима до неколико миља. Такође имају супериорну ефикасност горива у поређењу са возилом са сличним мотором, али без електрификације.

Један корак напред у односу на обичне хибриде су плуг-ин хибриди, који се такође називају ПХЕВ. Ови имају још више моћни мотори и већи пакети батерија, као и стварни прикључак за пуњење, баш као потпуно електрични возила. Они су најспособнији тип хибрида, али нису без недостатака.

Како пуните ПХЕВ?

Да би се возило назвало плуг-ин хибридом, потребно је да има прикључак за пуњење где може да црпи струју из спољног извора. Локација прикључка за пуњење варира од модела до модела, али обично можете лако рећи да јесте гледајући ПХЕВ јер имају поклопце: један покрива поклопац резервоара за гориво, а други крије прикључак за пуњење.

Међутим, ПХЕВ обично долазе само са портом за споро пуњење, тако да нећете видети превише оних који подржавају ЦЦС порт потребан за брзо пуњење електрифицираних возила. Међутим, неки плуг-ин хибриди из БМВ-а, Мерцедеса, Волва, Полестара и Јагуар-Ланд Ровера имају прикључак за брзо пуњење.

Колико далеко ПХЕВ може да путује са једним пуњењем?

Са својим већим батеријама у поређењу са обичним хибридима, плуг-ин хибриди обично могу да возе неколико десетина миља пре него што им се батерија потпуно испразни и морају да покрену свој мотор да би генерисали електрична енергија. Типичне плуг-ин хибридне батерије варирају у смислу капацитета од око 10 кВх па све до преко 30 кВх.

Један од плуг-ин хибриди са најдужим дометом, Ранге Ровер П440е, има батерију од 32 кВх која може да пређе 48 миља са пуним пуњењем. На другом крају спектра, имамо ПХЕВ-ове са мањим батеријама и мањим дометом, као што је Мини Цоопер СЕ Цоунтриман, чија батерија од 10 кВх може да пређе само до 27 миља.

Вреди напоменути да неки моћнији плуг-ин хибриди дају предност перформансама преко електричног домета или потпуне ефикасности. Урод од плуг-ин хибридни супераутомобили спада у ову категорију, као и Порсцхеови плуг-ин хибриди или неки плуг-ин модели из БМВ-а.

Колико брзо ПХЕВ може да вози само на батерију?

Такође можете возити већину плуг-ин хибрида на аутопуту, где ће моћи да крстаре при или мало испод ограничења брзине без покретања мотора са унутрашњим сагоревањем. Већина ПХЕВ-а може да постигне брзину од 60 или 70 мпх само на струју, али вреди напоменути да када стално возе тако великом брзином, неће се ни приближити постизању затраженог ЕПА домета.

Можете ли возити ПХЕВ а да никада не покренете његов мотор?

Ако користите своје плуг-ин хибридно возило за релативно кратка путовања и редовно га пуните, теоретски никада не бисте требали да се његов мотор са унутрашњим сагоревањем упали. Ово је најбољи сценарио коришћења за власништво над ПХЕВ-ом, јер би то значило да га у суштини возите као потпуно електрично возило које не производи никакве штетне емисије из издувне цеви.

ПХЕВ обично имају довољно снаге тако да су безбедни за вожњу у свом чистом ЕВ режиму на било којој врсти пута. Ако морате да бирате, дајте приоритет ЕВ режиму у урбаним срединама које су већ јако загађене и имају лош квалитет ваздуха. Боље је користити мотор са унутрашњим сагоревањем на аутопуту — он и даље утиче на животну средину, али утиче на мање људи на локалном нивоу и омогућава вам да држите батерију напуњену тако да можете возити само на струју када стигнете до изграђеног области.

Такође је препоручљиво повремено покретати мотор да бисте сагорели старији бензин и спречили потенцијалне проблеме који могу настати због држања мотора угашеног недељама или чак месецима. Плуг-ин хибриди су програмирани да покрећу своје моторе у одређеним интервалима посебно да би се то избегло, али о томе треба да размислите унапред и да то урадите проактивно.

Да ли је ПХЕВ најскупљи тип хибрида?

Пошто су најкомплекснији и имају највеће батерије од било ког хибрида, ПХЕВ су предвидљиво најскупљи. У ствари, плуг-ин хибридна варијанта је обично најскупља верзија датог модела, иако произвођачи често чине ПХЕВ модел најмоћнијим, и могу да продају ову верзију само у једном, веома добро опремљеном комплету ниво; ово додатно повећава цену.

Које су највеће мане ПХЕВ-а?

ПХЕВ-ови су брзи, имају велики домет и могу заиста пружити искуство попут ЕВ-а, уз удобност поседовања гасног мотора за ублажавање анксиозности у домету. Али они су далеко од савршених. Поред поменуте високе цене и додатне сложености у односу на друге типове возила, ПХЕВ су такође веома тешки.

На пример, плуг-ин хибрид Ранге Ровер П440е тежи 2,9 тона у поређењу са неелектрификованим моделом П400, који има исти мотор и тежи близу 2,5 тоне. То је много додатне тежине и негативно ће утицати на управљање возилом и перформансе кочења до тачке у којој ћете можда осећати да је гломазно и да не реагује баш много.

Још један недостатак који купци који купују ПХЕВ често занемарују има везе са ефикасношћу возила ако га не пуните редовно. Ако немате навику да пуните свој ПХЕВ (по могућности сваки дан ако га користите за путовање на посао), онда можда ћете на крају потрошити више горива него што бисте имали да сте управо купили неелектрификовану верзију истог модел. Ово је повезано са проблемом додатне тежине, али и са чињеницом да се ПХЕВ мотор користи за напајање генератор који пуни батерију није нимало ефикасан и смањиће вашу потрошњу горива знатно.

Ако нешто крене наопако са вашим ПХЕВ-ом и морате да га сервисирате, или ако му је потребна нова батерија, очекујте да ћете платити више него што бисте платили за обичан хибрид. Можда ћете морати да га однесете специјалисту, јер неке гараже које немају потребно искуство могу одбијте да радите на вашем додатку с обзиром на његову додатну сложеност и ризик који представља његов високи напон делови. Ово ће вас највероватније коштати више, тако да је то свакако нешто што треба узети у обзир.

ПХЕВ су хибриди дугог домета које можете пунити

Плуг-ин хибриди су дугорочни рођаци обичних хибрида. Дају вам могућност да пуните батерију возила из екстерног извора, плус имају добар електрични домет и јаке перформансе на правој линији. Ако их често пуните, они ће се показати изузетно ефикасним, до тачке у којој ће ваше путовање на посао бити готово потпуно без емисија.

Међутим, ПХЕВ су тешки и гломазнији за вожњу, а ако цените способност управљања возилом, можда бисте желели да избегнете додатке и да се држите обичног хибрида. Такође је вредно напоменути да за неке људе потпуно електрично возило може бити прави избор, у зависности од њиховог начина живота. Само се побрините да урадите своје истраживање пре куповине електрифицираног возила и да оно одговара вашим потребама.