Врста батерије која напаја ваше електрично возило чини велику разлику када је у питању домет. Осим тога, колико брзо пуните свој ЕВ или колико ће трајати након гаранције произвођача зависи од врсте батерије. У ствари, чак и безбедност вашег електричног возила зависи од батерије.
Што нас доводи до важног питања: које су различите врсте батерија на електричним возилима?
1. Оловна батерија
А оловна батерија је традиционални тип батерије који се користи у већини бензинских возила за покретање мотора. Осим тога, нека од најранијих електричних возила 90-их, попут ГМ ЕВ1 или Форд Рангер ЕВ, користила су оловне батерије.
Међутим, произвођачи електричних возила више не користе оловне батерије јер су неефикасне. Укратко, оловне батерије су подложне ниским температурама и нису издржљиве у поређењу са другим типовима ЕВ батерија. Да не спомињем, тешки су и гломазни.
А опет, оловне батерије су јефтине и добра су опција ако претварате бензинско возило на електрично возило—иако су бродске батерије дубоког циклуса најпогодније за ту врсту посла.
Након што су произвођачи аутомобила укинули оловне батерије, никл метал хидридне батерије су се често користиле као алтернатива. Нека ранија електрична возила опремљена никл-метал хидридним батеријама укључују Хонда ЕВ Плус, Тоиота РАВ4 ЕВ и Форд Рангер ЕВ.
Али никл метал хидридне батерије нису постале популарне у индустрији електричних возила јер су скупе и неефикасне на високим температурама. Такође, никл метал хидридне батерије се празне брже од других батерија. Из тог разлога, никл метал хидридне батерије су чешће у хибридним возилима него у електричним возилима.
Занимљиво је да су никл метал хидридне батерије издржљивије од оловних или литијум-јонских батерија.
3. Литијум јонска батерија
Већина електричних возила данас користи литијум-јонске батерије. То је зато што су лагане са високом енергетском ефикасношћу од оловних или никл метал хидридних батерија. Такође је мања вероватноћа да ће се прегрејати на високим температурама, што помаже у смањењу ризика од избија ватра.
Осим тога, литијум-јонским је потребно дуже да се испразне у поређењу са другим типовима батерија. Неке од електрична возила највећег домета са литијум-јонским батеријама може да путује преко 500 миља са пуним пуњењем. Још је импресивније да Тесла са литијум-јонском батеријом долази са гаранцијом од осам година—али Теслин очекивани животни век је између 300к до 500к миља.
Међутим, нису све литијум-јонске батерије исте. Већина врхунских електричних возила има литијум-јонске батерије са позитивном електродом направљеном од кобалта. С друге стране, неки произвођачи електричних возила се окрећу литијум-гвожђе-фосфатним батеријама за почетна електрична возила.
Упркос предностима, један од највећих недостатака литијум-јонских батерија је то што нису еколошки прихватљиве када се одлажу. Да не спомињемо, рударење литијум-јонских сировина може пореметити екосистеме од виталног значаја за дивље животиње и аутохтоне заједнице. Добра вест је да постоје обећавајуће алтернативе литијум-јонским батеријама који су еколошки прихватљивији.
Поред тога, литијум-јонске батерије се могу рециклирати након што се одложе.
4. Солид-Стате батерија
Солид-стате батерије су тренутно у развоју и још увек нису коришћени у електричним возилима. Према Тоиота, прва електрична возила са солид-стате батеријама могла би да буду на путу до 2025. године. Ово би могло да буде „промена игре“, с обзиром на то да су солид-стате батерије енергетски богатије од литијум-јонских батерија.
Још једна предност солид-стате батерија је да не заузимају превише простора у поређењу са литијум-јонским батеријама. Због предности у тежини, солид-стате батерије могу удвостручити домет електричних возила и побољшати перформансе.
Међутим, солид-стате батерије су још увек у фази истраживања - док се не масовно производе, нећемо знати да ли су практично боље од литијум-јонских батерија.
5. литијум-сумпор
Литијум-сумпорне батерије су још једна алтернатива литијум-јонским батеријама. Слично чврстим батеријама, литијум-сумпорне батерије могу да испоруче већи домет од литијум-јонских батерија. Такође су јефтиније за производњу са мањим утицајем на животну средину у поређењу са литијум-јонским батеријама направљеним од кобалта, према Европска комисија.
Разлог зашто још нисмо видели литијум-сумпорне батерије на електричним возилима је тај што имају кратак животни век. Ипак, истраживачи раде на експериментима који би могли да реше тај проблем.
Који је најбољи тип ЕВ батерије?
У овом тренутку, већина брендова електричних возила у Северној Америци користи литијум-јонске батерије направљене од кобалта, графита, никла или алуминијума. Ако возите Теслу, можете очекивати да ће његова литијум-јонска батерија имати животни век од 300 до 500 хиљада миља. Осим тога, домет батерије од најновија електрична возила са пуним пуњењем је између 300 миља до 500 миља.
Са друге стране, литијум-јонске батерије су скупе за замену. У ствари, тхе трошак ваше батерије је скоро половина цене вашег електричног возила.
Али у будућности бисмо могли имати јефтиније и лакше батерије са већим електричним дометом од литијум-јонских батерија. Литијум-сумпорне и чврсте батерије су алтернативе које највише обећавају литијум-јонским батеријама, али их још увек није усвојила ЕВ индустрија.
Никл-метал-хидридне батерије су такође погодне за проширивач домета хибридни аутомобили— али произвођачи аутомобила се одлучују за литијум-јонске батерије за производњу плуг-ин хибрида. А опет, ако претварате старо бензинско возило у ЕВ, можете користити оловне батерије.
Технологија ЕВ батерија се постепено побољшава
Још 90-их година, најбоља електрична возила имала су батерије које су могле да покрију домет између 50 и 100 миља када су потпуно напуњене. Сада је технологија напредовала, а нека електрична возила могу да путују скоро 500 миља са пуним пуњењем батерије. Током следеће деценије, можда ћемо имати електрична возила која прелазе преко 1.000 миља са пуним пуњењем батерије.
Још боље, ЕВ батерије би могле да се развију до те мере да нећете морати да их мењате док не пређете преко 1 милион миља.