Велотриц Номад 1: Дебела гума, иди било где, ебицикл класе 2

Иако је Велотриц релативно нова компанија, имала је много успеха и позитивног пријема са својим дебитантским моделом Дисцовер 1 2021. Компанију води Адам Зханг, један од суоснивача скутера Лиме. На основу овога, Велотриц проширује своју понуду и настоји да испоручи поуздан, висококвалитетан ебицикл који може да се носи са вашом следећом авантуром ван пута.

Номад 1 има мотор задње главчине од 750 вати (вршна снага 1.200 В) са батеријом од 48 волти, 691,2 Вх која се пуни за 6 сати и пружа домет до 55 миља.

Као бицикл класе 2, можете га возити до 20 мпх користећи његов режим само за гас, који не захтева никакву трговину. Номад 1 је брз и забаван за вожњу, како на путу тако и ван њега. Тренутно у продаји, Номад 1 се може купити за 1.399 долара.

Модели и квалитет израде

Номад 1 је доступан у опцијама Степ-Тхру и Хигх Степ. Одлучио сам се за Степ-Тхру јер сам желео бицикл на који бих могао лакше да седим и сиђем када пустоловим или откривам нова подручја. Постоји укупно седам боја које можете изабрати; али у зависности од тога који оквир изаберете, избор боје ће бити ограниченији. Манго је једина боја доступна на оба стила оквира. Било би лепо да су све њихове боје доступне за обоје

рамови.

Алуминијумски оквир и батерија изгледају као један комад са само врло минималним размацима између места где је батерија уметнута. Јефтинији бицикли имају тенденцију да пате због завршне обраде, посебно због заварених делова. Чини се да је израда веома добра. На бициклу има неколико малих налепница које су добро одштампане и не показују знаке оштећења. Када је потпуно састављен, бициклистички комбинезон изгледа веома добро састављен. Такође изгледа веома врхунско и упоредо са много скупљим ебициклима, посебно са скривеним жицама, осим на месту где излазе на предњем делу управљача. Номад 1 је водоотпоран ИПКС6 (заштићен од млаза воде под високим притиском из било ког угла), тако да би требало да будете у могућности да га возите по свим временским условима без проблема.

Номад 1 батерија

Номад 1 користи уклоњиву батерију од 48В 14,4Ах (690Вх) "Тесла-граде" са 21700 ћелија сертификованих од стране ЛГ/Самсунг, који Велотриц тврди да "има 50% већи домет у поређењу са сличним мотоциклима на тржишту", што вам даје до 55 миља на једном напунити. Коришћење режима пуног гаса смањује Номадов максимални домет на око 45-50 миља, мада ће резултати варирати у зависности од терена и времена.

Батерија је напуњена одозго и стоји у равни са оквиром. Боја, завршна обрада и дебљина батерије савршено се поклапају са остатком бицикла, додатно прикривајући да је ово електрични бицикл. Слично другим ебициклима, батерија се може уклонити помоћу кључа. Уметните кључ и окрените га једном да откључате батерију, лагано је искочивши из оквира, тако да се може лако ухватити. Батерија има малу индикаторску лампицу на врху која, када се притисне, омогућава вам да брзо видите да ли треба да допуните.

Моторни

Велотриц Номад 1 покреће мотор задње главчине од 750 В са вршним перформансама од 1.200 В. Његова асистенција на педалу се брзо укључује, а гас бицикла има снажан обртни момент. Снага ме подсећа на скутер од 50 кубика. Када је подешен на ниво 5, на већини путева је скоро без напора педалирати. Одржавање већих брзина и пењање узбрдо ће и даље захтевати одређени допринос са ваше стране, али то није упоређивање са вожњом без асистенције на педалу.

На одзив гаса је потребно мало навикавања. По мом искуству, открио сам да има мало заостајања. Потребно је око секунду пре него што се напајање укључи, а када се то догоди, прилично је тешко прилагодити се. Због недостатка одговора, гас више личи на дугме за покретање које је или омогућено или не. Уз мало пажљивог перјања, можете мало више контролисати снагу, иако је ово кључно ограничење овог бицикла које помаже да његова цена буде тако ниска.

У поређењу са скупим планинским бициклима попут оних из Трек-а са Босцх моторима, који се продају за више од 3000 долара, они се осећају много више рафинирани са испоруком снаге, што их чини бољим избором за техничку вожњу где су вам потребни ти прецизни улази на тачно правом моменте. Међутим, овај бицикл је више намењен свакодневној вожњи по грубом терену, а не стазама, тако да је лако прећи преко овога, посебно уз уштеду.

Распакивање и подешавање

Нешто о чему се често не размишља, посебно ако никада раније нисте купили ебицикл, је паковање и испорука. Иако многи брендови нуде бесплатну доставу, по мом искуству, они лоше раде на правилном паковању и обезбеђивању својих бицикала. Са тако великом и тешком кутијом која се често шаље са пола света, очекује се да ће на том путу наићи на грубо руковање. Имао сам неке несрећне проблеме у прошлости где су бицикли стигли са оштећеним деловима, савијеним точковима и још много тога.

Упркос неколико суза и модрица на кутији, мој Номад 1 је стигао у савршеном стању. Бицикл је изузетно удобан у својој кутији са доста облога које спречавају да се оквир, точак и други делови уопште померају током испоруке. Поред тога, Велотриц је урадио одличан посао користећи картонске и жичане везице како би заштитио делове од ударања и гребања једни о друге.

Кутија има два горња поклопца и отвор са врха који би сугерисао да бисте требали уклонити бицикл са врха. Иако је бицикл тежак 70+ фунти (32 кг), може бити тешко да га извучете сами. Уз помоћ мог оца, ово је било довољно лако да урадимо заједно, али вероватно бих одсекао страну кутије да нисам имао његову помоћ.

Инсталација је прилично једноставна, а ако имате искуства са склапањем бицикала, ово би требало да буде прилично лако. Треба имати на уму да нека упутства у водичу за брзи почетак могу бити нејасна, збуњујућа или неисправна.

На пример, било ми је веома чудно што вам упутства не говоре да инсталирате постоље све до једног од последњих корака. Осим ако немате некога ко вам помаже са монтажом или носачем за бицикл, ово знатно отежава остатак процеса инсталације јер немате шта да држите бицикл усправно.

Велотриц пружа веома добро видео за инсталацију које топло препоручујем да се придржавате за разлику од писаних упутстава. Као њихов први корак, видео вас заправо упућује да инсталирате постоље, што има највише смисла. Пошто смо пратили писана упутства, наше укупно време подешавања трајало је око 45 минута.

Шта је укључено

Као део њихове бесплатне укључене додатне опреме, Номад 1 долази са комплетом алата, пуњачем, предњим и задњим блатобранима, предњим и задњим светлом, звоном и рефлекторима. Иако су рефлектори, звоно и задње светло највероватније само делови који се налазе на полици, укључени браници одговарају величини гума од 4" и одлично штите вас и бицикл од елемената.

Предње светло се напаја и контролише од стране бицикла, док задње светло има уграђену батерију и искључује се или искључује притиском на дугме.

Оба светла имају само један ниво осветљености и могу се само укључити.

Такође можете купити додатну опрему од Велотриц-а, укључујући резервну батерију за 399 долара и склопиву браву.

Било би лепо видети на располагању и предње или задње носаче јер би то заиста допринело корисности овог бицикла. Са његовом снагом, видим себе како лако вучем мале торбе на својим путовањима. Званичне спецификације наводе носивост предњег носача од 33 лбс (15 кг) и 55 лбс (25 кг) за задњи. Надамо се да је то нешто што можемо видети у будућности.

Контроле и режими напајања

Номад 1 користи контролер на левој страни управљача који има дугме за напајање и дугме за горе и доле да промени помоћ при педалу. На левој страни је палац за гас. Ово вам даје пет нивоа асистенције на педалу, режим пуног гаса и омогућава вам да активирате и његов режим хода. Ако држите дугме за горе или доле неколико секунди, предње светло ће се укључити или искључити.

Као бицикл класе 2 са ограничењем од 20 мпх за режим гаса, можете постићи следеће брзине:

• Ниво 1: 9-10 мпх
• Ниво 2: 11-12мпх
• Ниво 3: 14-15мпх
• Ниво 4: 16-17мпх
• Ниво 5: 20 мпх Макс

Екран од 3,5" приказује брзину бицикла, ниво батерије, раздаљину путовања и ниво помоћи за напајање. Екран је монохроматски са црним текстом на белој ЛЕД позадини. Доста је светао и лако се види чак и на директној сунчевој светлости. Можете да нагнете екран напред и назад, као и да олабавите његову стезаљку да бисте подесили положај на управљачу. Недостају му паметне функције попут Блуетоотх-а или повезивања са паметним телефоном, међутим, основне ствари су урађене како треба.

Перформансе и квалитет вожње

Номад 1 је забаван и способан. Имао сам огроман осмех на свом првом приликом прве вожње. Једном када прихватите да гас има мало кашњења, бицикл је сјајан за вожњу. Лако вас може бацити назад док брзо убрзавате до 20мпх. Имао сам самопоуздање да се стапам са мањим споредним путевима са аутомобилима, као и да прелазим улице.

Бицикл има прилично усправан положај седења, а његов управљач се лако ухвати и држи. Седиште је посебно удобно са ширином од 220 мм и има две опруге испод. За лежернију вожњу, више волим да своје седиште држим мало ниже. У комбинацији са његовим степ-тхру оквиром, нисам имао проблема да се укључим и искључим.

Ово се носи са стрмим нагибима без проблема. Неће бити тако брзо или брзо, али и даље вам може помоћи да се носите уз тешка брда са којима би се конкурентски бицикли по овој цени често борили због недостатка снаге.

Са 72 лбс (32,6 кг), ово је прилично тежак ебицикл. Неће бити тако окретан или лак за окретање као његов колега на друмском бициклу, Дисцовер 1. Ако ваше путовање на посао укључује степенице било које врсте, вероватно ће вам бити боље са лакшим Дисцовер 1 или нечим сличним. Његова додатна тежина и дебље гуме такође могу отежати транспорт, посебно са мањим носачима за бицикле, тако да то такође вреди имати на уму.

Али те дебље гуме обезбеђују одличну вучу, а виљушка за вешање помаже у уклањању неравнина и путовању преко мањих препрека. Међутим, и даље је најпогоднији за лежерније вожње ван пута, а не за хардцоре вожњу. Чести и интензивнији ударци, попут путовања преко већих стена и грана и даље могу бити веома приметни.

Номад 1 вам омогућава да идете било где

Највећа предност Номада 1 је та што у основи може да иде било где. Иако његов већи и тежи дизајн можда није тако погодан за путовање по асфалтираним путевима, овај бицикл заиста блиста због своје способности да се креће ван утабаних стаза и открива нова места.