Од појаве компанија као што су Царфак и АутоЦхецк, купци аутомобила су се ослањали на извештаје о историји возила како би утврдили да ли је аутомобил био у несрећи.
Ево ствари: не приказују се све незгоде у овим извештајима.
Једно „уради сам“ решење? Набавите алат који професионалци користе: мерач боје.
Време је да научите како да користите мерач боје, зашто ради и шта може (а шта не) да вам каже. То би вам могло помоћи да избегнете скупу грешку.
Шта је мерач боје?
Мерач боје је ручни уређај који користи магнет за откривање дебљине боје.
Ако држите мерач боје уз било коју челичну плочу возила, добићете овако очитавање:
Удаљеност између магнета у овом мерачу боје и метала хаубе је 4,5 мил.
То значи да је дебљина боје отприлике 114 микрона. Један мил је 25,4 микрона (аутомобилска боја се мери у микронима). Већина возила фабрички има дебљину боје између 67 и 198 микрона.
У зависности од тога како ваш мерач боје чита (мили или микрони), помножићете или поделити са 25,4 да бисте претворили између њих.
Било да хоћете прегледати ЕВ или ИЦЕ, можете користити мерач боје опште намене јер је боја боја. Међутим, боја се не наноси равномерно на све површине возила. Они који су изложени директној сунчевој светлости (пртљажник, кров, хауба) често имају дебље слојеве боје. Због тога је важно знати како правилно користити мерач боје.
Како користити мерач боје
Пошто се боја разликује од произвођача, имате два избора.
Ако купујете Феррари, желећете да сазнате фабричке спецификације за модел који разматрате. Ако гледате половну Кију, вероватно можете да схватите да ли је возило префарбано помоћу неколико једноставних хеуристика.
Прво, снимите очитавања на сваком панелу, мерећи исти панел на више места.
Друго, анализирајте своје налазе. Префарбан панел ће често имати недоследна очитавања. На пример, ова Лекус предња плоча има три различита очитавања.
Префарбани панели ће дати већа очитавања од фабричке боје. Очитавања на овом Лекус-у показују да је префарбан (и знам да јесте).
Као општа смерница, све преко осам милиона је разлог за питање. То је зато што када возило дође у несрећу, оно иде у радионицу. За разлику од фабрике, неће га фарбати врхунске машине, већ техничари са пиштољима за прскање. Чак и најбољи аутолимари ће нанети више боје (што значи дебљу боју, што значи веће очитавање мерача боје) него произвођач.
Да позајмимо пример из света уметности, ако сте икада видели Ван Гога лично, знате колико је текстура и зрнаста боја. Ван Гог је користио своје прсте у техници званој импасто да нанесе дебеле и различите слојеве боје на своја ремек-дела.
Замислите фарбу аутомобила као супротност Ван Гогху. Пошто га машине наносе у фабрици у ултра танком униформном слоју, одступања и висока очитавања указују да није оригиналан.
Шта вам мерач боје не може рећи?
Браници су обично направљени од пластике, тако да магнетни мерачи боје не помажу. Код браника, најбоље је проверити уједначеност шавова. Неравни размаци су често показатељи лоше каросерије.
Али запамтите: само зато што је панел офарбан не значи да је возило било у несрећи. Аутомобилска боја се састоји од три слоја: прајмера, основног премаза и прозирног премаза. Понекад се један од ових слојева неправилно наноси у фабрици.
На пример, Хонда је продужила гаранцију на фарбу на одређеним возилима јер се прозирни премаз љуштио. Поред тога, можете проверити са Национална управа за безбедност саобраћаја на аутопуту (НХТСА) за сервисне билтене да се утврди да ли возило има фабрички квар.
Такође је важно узети у обзир тежину несреће. На пример, многи аутомобили су укључени у мање савијаче блатобрана који ни на који начин не угрожавају безбедност возила; други су озбиљни.
Ипак, многа возила која су осигуравајућа друштва прогласила „тоталним губицима“ купују аутолимарске радионице, поправљају и поново продају.
Ако ваш мерач боје показује да возило које размишљате о куповини има фарбу за накнадно тржиште, најбоље је да укључите квалификованог стручњака. Поставиће га на лифт и прегледати оквир и друге кључне безбедносне компоненте, као што су ваздушни јастуци, како би се уверили да је возило правилно поправљено.
Не слушајте свог ујака Ларија, чија је једина квалификација да може да мења своје уље. Само професионалац може да вам каже у каквој несрећи је возило учествовало, колика је штета и квалитет поправке.
Зашто се неке саобраћајне несреће не појављују у извештајима о историји возила
Ако користите апликације за тражење најбољег новог или половних аутомобила, знате да постоји тона информација које треба прегледати. Ове апликације вам често омогућавају да видите извештаје о историји возила за коришћена возила. С обзиром да живимо у добу у којем можемо пријавите инциденте на Аппле мапама, могло би изгледати изненађујуће да се све несреће не појављују у овим извештајима.
Ево два уобичајена разлога због којих желите да додате мерач боје у кутију са алатима:
Није пријављено
Постоји много разлога због којих се несрећа можда неће пријавити. Неки су случајно, а неки намерно.
Власници возила све више знају да несрећа у извештају о историји њиховог возила може смањити његову замену. Они ће се одлучити да плате из свог џепа у радионици која не пријављује свој рад. Ако нема полицијског извештаја, нема захтева за осигурање, и нема евиденције из аутолимарске радње, врло често, нико неће бити мудрији.
Застарела технологија
Неки рурални региони раде са истом технологијом коју су имали од 1950-их. Понекад полицијска управа која је претходно све држала на папиру одлучи да дигитализује и пријави своју евиденцију. Због тога је могуће купити возило са чистим извештајем о историји, а затим се касније појавити несрећа. Иако су власници разумљиво узнемирени када се то догоди, то није ретка појава. Због тога мерач боје може лако да се исплати.
Колико коштају мерачи боје?
Иако мерачи боје које користе ауто куће, аутолимарске радње и објекти за поправку могу коштати било где од 500 до преко хиљаду долара, свакодневни купац аутомобила не мора да троши ни близу тога много. Метар попут Мјерач дебљине ВВВ-Гроуп ЦМ-205ФН може се купити за мање од 70 долара.
С обзиром да је возило једна од највећих куповина многих људи, мерач боје може бити добра инвестиција. Попут алата за проналажење вијака или акумулаторске бушилице, нећете га користити сваки дан, али када то учините, драго вам је што га имате.
Док се неки мерачи боје могу користити на алуминијуму, па чак и на пластици, ови алати нису неопходни просечном купцу аутомобила који жели да се увери да купује безбедно возило. Знање како да користите магнетни мерач боје и шта да тражите може вам помоћи да идентификујете аутомобил са претходним фарбањем. У комбинацији са прегледом квалификованог стручњака, избегавате непријатна изненађења.
