Читаоци попут вас помажу у подршци МУО. Када обавите куповину користећи везе на нашем сајту, можда ћемо зарадити провизију за партнере.
Ако нисте стручњак за ЕВ механичар, електрична возила могу изгледати као да су превише софистицирана да би се у њих мешали, а истина је да јесу. Иако електрични аутомобили имају мање делова од типичног аутомобила са мотором са унутрашњим сагоревањем (или ИЦЕ), они су дизајнирани тако да само обучени механичари знају како да их поправе или у потпуности сервисирају.
Упркос томе, још увек постоје неки делови ЕВ-а које можете сами одржавати код куће. Ови ЕВ делови се такође налазе у обичним аутомобилима са моторима са унутрашњим сагоревањем, тако да се њихово сервисирање не разликује, чак и ако су уграђени на електричне аутомобиле. Дакле, ово су делови ЕВ аутомобила које можете променити у својој гаражи.
1. Кочионе плочице
Скоро сви ЕВ користе регенеративно кочење, али само регенеративне кочнице нису довољно јаке да зауставе тежак ЕВ. Због тога сва ЕВ још увек имају хидрауличне кочнице попут оних које се користе у аутомобилима са мотором са унутрашњим сагоревањем.
У зависности од употребе, плочице на хидрауличној кочници се на крају истроше. Када се кочионе плочице истроше и приђу крају, можда ћете чути како ваш аутомобил звижди када кочите.
У просеку, животни век кочионих плочица на вашем ЕВ је 70.000 км или 45.000 миља. Вреди напоменути да је ово скоро три пута дужи животни век кочионих плочица на мотору са унутрашњим сагоревањем аутомобил—пре свега зато што регенеративно кочење помаже да се скине одређени терет са традиционалне кочнице јастучићи.
Промена кочионих плочица на вашем ЕВ-у је нешто што можете да урадите код куће и за то вам није потребна никаква луда опрема. Међутим, најбоље је набавити комплет алата за диск кочнице, јер ће вам то бити згодно када желите да проширите кочиону чељуст да бисте у њега поставили дебље нове плочице.
2. Гуме
Можда сте погодили ово - електрична возила не користе електричне гуме. Оне су исте гуме које видите на аутомобилима са моторима са унутрашњим сагоревањем.
Међутим, пошто су ЕВ-ови тежи од већине аутомобила са моторима са унутрашњим сагоревањем и испоручују тренутни обртни момент, гуме вашег ЕВ-а ће вероватно имати повећано хабање у поређењу са аутомобилима са ИЦЕ погоном. Ако су вам гуме истрошене, ваше возило ће изгубити тракцију – што утиче на убрзање и пут кочења.
Проверите да ли ваше гуме имају довољно газећег слоја тако што ћете ставити пени у најдебљи део са Линколном (или ко год да је на новчићу који користите) окренутим према вама. Ако видите да се врх Линколнове главе појављује изнад гуме, требало би да је одмах замените. Другим речима, газећи слој треба да буде најмање 16 милиметара дубок - ако немате ни пени, пронађите алтернативу која вам омогућава да ово измерите.
Све што вам је потребно да промените гуме су дизалица за подизање аутомобила, постоље за дизалицу да безбедно држите возило на тој висини и кључ који одговара наврткама на точковима. Као што је већ поменуто, електрична возила додатно оптерећују гуме, па вам препоручујемо да користите гуме дизајниране за ЕВ.
3. Метлице брисача ветробранског стакла
Мада вожња ЕВ се разликује од вожње возила са ИЦЕ, искуство брисања ветробрана је исто. Ручице брисача генерално функционишу слично и користе исте материјале које већина бензинских аутомобила користи. Дакле, метлице брисача вашег ЕВ-а су још један део ЕВ-а који можете послужити код куће.
Метлице су део брисача који су заправо у контакту са ветробранским стаклом. Наравно, ове оштрице се истроше и престају да функционишу како би требало.
Када се метлице брисача на вашем ЕВ истроше, брисач можда неће очистити ветробранско стакло како би требало. Уместо тога, може да погорша ствари ако све размаже на ветробранском стаклу. Ово је досадно у најбољем случају, а опасно у најгорем, јер критично смањује ваш вид, посебно када светлост из других извора сија на вашем ветробранском стаклу.
Не требају вам специјални алати да замените метлице брисача на вашем ЕВ. Механизам за избацивање и монтирање нових метлица брисача варира у зависности од модела вашег ЕВ-а, али већину времена то можете учинити рукама или равним одвијачем.
Водите рачуна о свом ЕВ
Пошто ЕВ имају мање покретних делова, потребно им је мање сервисирања од мотора са унутрашњим сагоревањем. Ипак, и даље га морате одржавати. Али пошто су компоненте у погонском систему ЕВ-а запечаћене и софистициране, требало би да препустите већину сервисирања обученим стручњацима за ЕВ.
Ипак, још увек постоји неколико делова које можете сами да сервисирате без напредних алата. Ови делови су идентични између ЕВ и аутомобила са мотором са унутрашњим сагоревањем, тако да би требало да буду познати и лакши за сервисирање, чак и ако немате много искуства у раду на електричним возилима.
