Тесла никада није далеко од вести, а најновији опозив модела 3 водеће светске ЕВ опреме је посебан из неколико разлога.
Прво, то је опозив који се не може поправити преко ваздуха. Друго, то није квар настао на нивоу фабрике.
Дакле, зашто Тесла повлачи хиљаде својих модела 3 ЕВ и да ли ће то утицати на вас?
Опозив Тесла модела 3: Потенцијално опасни појасеви
Телса извештај [ПДФ] Националној управи за безбедност саобраћаја на аутопуту (НХТСА) наводи да: „Када се други ред закопча левог појаса и/или централно седиште анкер појаса није причвршћен према тачним спецификацијама, једна или обе компоненте могу бити лабаве када се повуку и одвоје од седишта у другом реду клупа“.
Другим речима, сигурносни појасеви на задњим седиштима модела 3 можда нису правилно причвршћени.
Колико Тесла Модел 3 ЕВ се опозива?
Ово није питање монтаже, већ питање поновног састављања.
Уобичајено је да морате раставити компоненте возила за сервис. Ако сте икада чули да је одређено возило „ноћна мора за рад“, често је то разлог зашто. На пример, ниједан техничар не жели да мора да вади мотор да би заменио сензор.
У случају модела 3, одређене услуге захтевају скидање леве копче сигурносног појаса и средњег сидра сигурносног појаса. Будући да деле заједничке делове и да техничари можда нису све правилно саставили, Тесла жели да осигура да сигурносни појасеви раде како је предвиђено.
Ово опозив утиче на око 24.000 возила модела 3 произведених од 2017.
Како је Тесла сазнао?
У свом извештају НХТСА, Тесла наводи да је од 15. августа до 30. септембра 2022. прегледао налоге за поправку (РО) из својих сервисних центара. Аутомобилске РО су фактуре које генеришу корисници услуга, пружајући вредне податке произвођачима. Ако возило има много РО-ова за исти проблем, то указује да може постојати широко распрострањен проблем.
Анализирајући модел 3 РО и корективне кодове, Тесла је открио да 105 компоненти појаса задњих седишта у САД није поново правилно састављено.
Тесла је известио да нису били свесни било каквих несрећа, повреда или смрти у вези са овим проблемом.
"Прави" опозив
За разлику од других опозива са којима је Тесла успео да поправи бежичне (ОТА) ажурирања софтвера, природа овог проблема ће захтевати да власници Тесле своја возила физички прегледају.
У супротности, Теслин опозив прозора у септембру 2022 је исправљен путем ажурирања софтвера.
Иако је технички опозив од стране НХТСА, Елон Муск је изразио да је проблем више "ажурирање." Маск је изразио осећање да реч „опозив“ више није прикладна за питања која се могу решити преко ОТА-а:
Тесла ће бесплатно поправити копче седишта
Поправка би требала бити лака. Власници Тесле ће добити писмо у којем их обавештавају о опозиву (заједно са апликацијом која их обавештава).
Тесла ће, бесплатно, прегледати задње појасеве и по потреби их поправити. Поред тога, купцима који су раније платили да се овај услов поправи, биће надокнађени трошкови.
за разлику од Тоиота БЗ4Кс ЕВ опозив, Тесла није поручио власницима да престану да возе своја возила док се не прегледају. Међутим, свако ко превози путнике на задњим седиштима свог модела 3 треба да буде свестан овог опозива и закаже услугу што је пре могуће.
Тесла је ажурирао како ће техничари сервисирати ове компоненте, тако да се овај проблем више неће поновити у будућности.
Шта опозив значи за Теслу
Док ће клеветници рећи да је ово још један опозив, мудро је запамтити да аутомобили постају више као компјутери него икада раније.
Иако се многи проблеми могу решити ОТА ажурирањима, још увек постоји велика потреба за вештим техничарима који могу да поправе физичке компоненте. Истраживање начина да се минимизирају непријатности власника, као што је мобилни сервис, вероватно ће бити део будућности операција поправке аутомобила.
