Тржиште вертикалног полетања и слетања (ВТОЛ) се загрева. Да би убрзале долазак градског ваздушног саобраћаја, компаније се утркују да развију најбезбедније и најефикасније могуће технологије. Аутомобили и лични авиони су најчешћа ВТОЛ возила, али летећи мотоцикли све више добијају.
Због недостатка заштитних баријера, летећи мотоцикли су високо техничка и скупа технологија која захтева савршену везу између човека и машине. Али, упркос потешкоћама, неколико стартапа је ово омогућило.
Ево три летећа мотоцикла која данас постоје у стварном свету.
П2 Спеедер
Мало је компанија које су успешно могле да развију летеће мотоцикле или ће чак преузети такав монументални задатак. Маиман Аероспаце, стартуп у авијацији Јетпацк, урадио је управо то са сопственим летећим мотоциклом под називом микро-ВТОЛ П2 Спеедер.
Током протекле деценије, Јетпацк Авиатион је била на челу микро-личних авиона за вертикално полетање и слетање. Поставља се нови стандард за технологију летећег мотоцикла са широким спектром примене Спеедера.
Како то функционише?
Уместо да користи батерије, електричне моторе и пропелоре као други концепти летећих мотоцикала, има осам млазних турбинских мотора. Сви мотори користе авионско гориво без нето угљеника. Спеедер има лагано тело од угљеничних влакана и величине је стандардног голог уличног бицикла. Нуди врхунску ергономију за пилота за максималну аеродинамику.
Његов модуларни дизајн такође омогућава аутономан и даљински лет. Замислите да можете да примате испоруке дронова на млазни погон у удаљеним областима, слично као Британска поштанска служба дронова.
Возило производи 700 фунти потиска и може подићи 992 фунти. Има домет од 400 миља и максималну брзину од 500 миља на сат, што га чини сврсисходним као даљински носач терета. Такође има индустријску верзију са 1.200 фунти потиска.
Да би се ово постигло, Спеедер има четири турбинска мотора. Углови нагиба мотора контролишу се преко електронског система за контролу лета. Када систем открије неуравнотежене углове потиска, аутоматски компензује.
Намењена сврха
П2 Спеедер је намењен за потрагу и спасавање, за спровођење закона и војну употребу. Према МилитариЛеак, биће доступне две верзије, једна за рекреацију и једна за војну и индустријску употребу.
Маиман Аероспаце се обавезује да ће померити границе ВТОЛ иновације. Технологије као што су турбински мотори на водоник, електрични млазници вентилатора, турбовентилаторски погон и аутономни системи за избегавање могу се очекивати у будућности. Процењује се да ће верзија за рекреацију коштати 380.000 долара, а комерцијална доступност је планирана за 2023.
Кстурисмо Лимитед Едитион
Када је у питању технологија која мења игру, Јапан је увек био пионир. Ништа другачије није на тржишту летећих мотоцикала. Студенти са Универзитета у Токију основали су А.Л.И. Технологије у септембру 2016. Група предузетника је била развој дронова. Користећи своје знање о како лете дронови, желели су да додају своју заједничку употребу.
А.Л.И. Тецхнологиес, у партнерству са јапанским професионалним фудбалером Кеисукеом Хондом, Митсубисхи Елецтриц и Киоцером, представили су свој летећи мотоцикл Кстурисмо. Његов циљ је да урбано ваздушно путовање постане стварност. Катано Даисуке, председник А.Л.И. Тецхнологиес је рекао:
„То је ретка компанија која се бави и ваздушном инфраструктуром и ваздушном мобилношћу. Мислим да постоји само још једна компанија попут наше, и то у Израелу. Наша компанија ради на постизању друштва ваздушне мобилности у којем се саобраћајне несреће никада не дешавају."
Како то функционише?
Кстурисмо Лимитед Едитион је тежак 661 фунту и покреће га хибридно-електрични мотор са сагоревањем. Каросерија од угљеничних влакана садржи шест електромотора који управљају шест пропелера. Бицикл је висок 12 стопа. дугачак и осам стопа. широк, што га чини чврстим, великим ВТОЛ са максималном носивошћу од 220 фунти. Током лета, можете крстарити до 62 мпх у трајању од 30 до 40 минута. Такође, слетање Кстурисма је лако са његовим фиксним клизачима за слетање у стилу хеликоптера.
А.Л.И. Технологије су опремиле Кстурисмо мноштвом безбедносних функција, углавном у виду редундантности. Да би се обезбедила редундантност без грешке, користи се дистрибуирани електрични погонски систем (ДЕП). На пример, ако пропелер поквари, преостали ће моћи безбедно да слете бицикл.
Намењена сврха
За разлику од П2 Спеедера, Кстурисмо ЛЕ је углавном усмерен на личну употребу у односу на даљинско коришћење. А.Л.И. Технологије предвиђају будућност када државни прописи дозвољавају летећим мотоциклима да полете у небо, додајући још један начин превоза у насељеним урбаним подручјима. А.Л.И-јев Кстурисмо ЛЕ може бити ваш по претпродаји за отприлике 680.000 долара.
Лазарет ЛМВ 496
Лазаретов ЛМВ 496 мора да буде најекстремнији мотоцикл, летећи или други. Овај јединствени летећи мотоцикл креирао је француски машински инжењер Лудовиц Лазаретх, који је покренуо сопствену компанију како би оживео своје радикалне идеје.
Лазаретх је 2016. године представио невероватан ЛМ 847. Био је то супербајк на четири точка са нагибом са Масерати мотором. Да, добро сте прочитали! Поред свог уметничког дизајна, има монструозни мотор од 470 коњских снага који производи 457 фунти обртног момента. Лазаретх је поново у томе са летећим мотоциклом ЛМВ 496.
Како ради ЛМВ 496?
Један од занимљивих аспеката ЛМВ 496 је да је то заправо мотоцикл који може да лети. За разлику од претходно поменутих бицикала који могу само да лете, ЛМВ 496 се може возити на путу без ограничења, каже дизајнер Лудовиц Лазаретх.
Док је на путу, ЛМВ 496 од 308 фунти користи свој електрични мотор са дометом од око 60 миља. У режиму летења, два точка се динамички раздвајају и окренута надоле, претварајући се у четири млазна турбинска мотора са главчином точка. Две додатне турбине са обе стране мотоцикла се користе за додатни потисак. Ове турбине стварају 1.300 коњских снага и производе 2.800 Нм потиска за 10 минута лета.
Како бицикл прелази у ваздух, електрични мотор се зауставља како погон преузима. Трансформација бицикла у режим летења траје само 60 секунди, а електронски дигитални дисплеј пружа информације као што су брзина, надморска висина и локација.
Бициклом се управља у ваздуху помоћу два џојстика на управљачу. Падобрани који се брзо постављају такође су опремљени за све хитне случајеве током лета.
Намењена сврха
ЛМВ 496 је за рекреативну употребу, нуди јединствено искуство вожње и летења по премиум цени од 560.000 долара. Има удобно седиште и може да прими сваког јахача, каже Лазарет. Међутим, тренутно може достићи висину од нешто више од 3 стопе.
Континуирана еволуција личних путовања
Технологија возила брзо напредује. Није било тако давно да су електрични аутомобили били неуобичајени на путу. Сада су соларна возила на путу. Постоји велика могућност да ће лични ВТОЛ ваздушни пут бити следећи корак. Само је питање времена када ће државни прописи дозволити личним ВТОЛ возилима да раде у урбаним срединама.
У међувремену, више стартапа може ући на тржиште летећих мотоцикала како би развили најсигурније и најисплативије опције за јавну употребу. Можда летење около као Џетсони ипак није тако далеко у будућности.