10 начина на који је Тесла револуционисао аутомобилску индустрију

Тесла је тренутно препознатљив бренд аутомобила, и иако се чини да компанија постоји одувек, заправо је почела да продаје Роадстер 2008. У годинама након лансирања Роадстера, компанија је објавила нове ЕВ моделе који су у потпуности револуционирали индустрију електричних возила.

Захваљујући Теслиним револуционарним електричним возилима, електрична возила се више не сматрају спорим аутомобилима са нижим дометом. Застарели произвођачи аутомобила сада покушавају да сустигну захваљујући великом утицају који су имали Теслини производи. Хајде да истражимо Теслине најреволуционарније доприносе аутомобилској индустрији.

1. Усвајање убрзаног масовног ЕВ

Већ их је било ЕВ пре Тесле. Електрични аутомобили датирају из касних 1800-их, али је неоспорно да је Тесла имао огроман утицај на убрзавање масовног усвајања електричних возила. Пре Тесле, електрична возила су сматрана гломазним за коришћење, спорим и без домета.

Најбољи пример за то је ГМ-ов ЕВ1, који је био препун технологије, али веома ограничен у свом извођењу, углавном због технологије батерија тог времена. Теслин први ЕВ био је спортски аутомобил мале запремине, који је одмах почео да разбија унапред створена схватања људи о електричним возилима.

Још једна велика критика на рачун електричних возила био је недостатак националне инфраструктуре за пуњење. Тесла је помогао да електрична возила постану одржива опција као свакодневна возила нудећи аутомобиле подржане робусном мрежом за пуњење која је проширена на већину делова развијеног света.

Ове понуде које мењају игру натерале су друге произвођаче да убрзају своје пројекте ЕВ и изнесу одржива електрична возила на тржиште по пристојним ценама.

2. Електрични аутомобили су кул

Пре Тесле, многи су електрична возила повезивали са хибридом Тоиота Приус. Приус је био револуционарно возило када је модел прве генерације представљен 1997. године, али његове перформансе нису биле ни близу ономе што Тесла нуди у својим електричним возилима –Тоиота Приус 2023 је много бржа и спортскија него претходне генерације.

Тесла је представио нека од најбољих возила које је аутомобилски свет икада видео, као што је Тесла Роадстер 2.0, заувек разбивши мит да електрична возила не могу бити аутомобили са перформансама.

Када је Тесла Модел Кс лансиран, имао је најотмјенија врата икада опремљена на СУВ-у. Био је то призор када су се сокола врата модела Кс отворила нагоре и открила модерну унутрашњост СУВ-а. Од самог почетка је било јасно да су Тесла дизајнирани да буду више од пуког транспортног уређаја.

3. Креирао Перформанце ЕВ

Тесла је разбио перцепцију да су електрична возила спора. Модел С Плаид је једно од возила са најбржим убрзањем у историји аутомобила, са временом од 0 до 60 мпх од 1,99 секунди. Теслина линија возила је пуна електричних возила са перформансама, а чак и тешки Модел Кс Плаид може да убрза од 0 до 60 мпх за 2,5 секунде.

Електрична возила нису била позната по својим цифрама убрзања, посебно хибриди из Тојоте и Хонде. Али Тесла се увек бавио перформансама, а Модел С Плаид је чак држао рекорд као један од њих најбржи ЕВ око Нирбургринга. Модел 3 је посебно освојио срца ентузијаста аутомобила широм света својим одличним перформансама. Чак и Цибертруцк, тешки камионет, обећава екстремне перформансе и добро руковање.

4. Пружа бесплатна ажурирања путем бежичне мреже

Тесла нуди бежична ажурирања како би ваше возило било ажурирано са најновијом функционалношћу. Можете да проверите да ли постоје нова ажурирања са централног екрана осетљивог на додир вашег Тесле и да их преузмете преко Ви-Фи мреже. Већина људи би ово повезивала врста динамичке надоградње софтвера са паметним телефоном, али чињеница да је Тесла имплементирала бежична ажурирања у своје аутомобиле је револуционарни.

Бежична ажурирања могу помоћи да олакшају живот власника, посебно зато што то значи да ваш Тесла може бити фиксирано на даљину, без потребе да крочите у продајни салон ако нема физичког оштећења ауто.

5. Развијена напредна технологија за самовожњу

Тесла није једини произвођач аутомобила који ради на технологији самовожње, али су Теслин аутопилот и потпуно самостално управљање (ФСД) вероватно најпознатији системи помоћи возачу на тржишту. Многи људи верују да Тесла возила могу да раде потпуно аутономно, посебно ако сте видели клипове најновије верзије ФСД-а. Ово још није случај, јер Тесла захтева интервенцију возача чак и када је ФСД активан.

Још једна згодна карактеристика Теслиних возила је Суммон, која вам омогућава да контролишете свој аутомобил преко мобилне апликације да бисте га померили из уских простора, а да ви заправо нисте у аутомобилу.

Иако не можете да седите на задњем седишту свог Тесле док вас вози до вашег омиљеног кафића на ФСД-у, технологија је сваким даном све боља.

6. Изграђена је глобална мрежа компресора

Један од највећих аргумената против електричних аутомобила врти се око недовољне и непоуздане инфраструктуре. Тесла је преузео на себе да се увери да ће возила која је продала моћи да крену на путовања по земљи. Резултат је огромна мрежа за пуњење која нуди брзине пуњења до 250 кВ. Тесла наводи да постоји преко 40.000 Суперцхаргер локација широм света.

Ово би могао бити Теслин највећи допринос унапређењу усвајања електричних возила јер мрежа Суперцхаргер чини електрична возила практичним у стварном свету.

7. Стално прати повратне информације потрошача

Тесла је јединствен међу произвођачима аутомобила по томе што потрошачи имају директну комуникацију са руководством компаније. У овом случају, то је Твитер налог Елона Маска.

Најбољи пример за то је режим пса, који је један од Теслине најслађе карактеристике контроле климе. Режим за псе је првобитно предложио Елону Маску корисник Твитера, а Муск је одговорио брзим "Да". Ова врста интеракције са купцима издваја Теслу.

8. Фаворизира модел директне продаје купцима

Дилери аутомобила су били главни део продаје аутомобила за оно што се чини као заувек. Тесла је ипак одлучио да крене другим путем, и у процесу избегавања традиционалног модела дилера аутомобила, револуционисао је начин на који људи размишљају о куповини аутомобила. Директна продаја својих аутомобила није лоша ствар јер Тесла може да избегне праксе дилера које на крају коштају потрошача више новца, попут марака дилера.

Куповина Тесле је једноставна као и одлазак на Интернет, конфигурисање свог возила, а затим наручивање. Тесла нуди и опције испоруке, тако да Ваше возило можете доставити на адресу по Вашем избору, под условом да испуњава одређене критеријуме за испоруку.

9. Извори батерија из сопствених гигафабрика

Тесла има огромну потребу за батеријским ћелијама, што је разумљиво с обзиром на то да се бави продајом електричних возила велике количине. Првобитно је решио ову потребу својом иновативном фабриком Гигафацтори Невада, која производи све, од електричних мотора до батерија (у партнерству са Панасониц-ом).

Гигафабрике имају годишњи капацитет у милијардама ват-часова, а компанија намерава да значајно прошири фабрику како би одржала корак са потражњом.

10. Започео је Велики Инфотаинмент екрански рат

Када је 2012 Модел С дебитовао са својим огромним централним екраном од 17 инча, многи људи су били затечени. Да будемо поштени, изглед централног дисплеја на таблету се веома разликовао од екрана конзервативне величине присутних у другим возилима. Без обзира на то, други произвођачи аутомобила почели су да скачу на велики екран, а остало је историја.

Прескочите неколико година унапред, а Тесла нема чак ни најлуђу понуду екрана — та част припада Мерцедес Хиперсцреен-у, који је огроман низ од 56 инча који се састоји од три одвојена екрана.

ЕВ данас дугују много Тесли

Тесла је много урадио када је у питању практичан избор електричних возила као свакодневних возача. Компанија је изградила инфраструктуру за пуњење од темеља и створила возила са одличним перформансама која се могу возити без бриге о домету.

Још увек је иновативан до данас. Несумњиво ће бити на челу наредних напретка у ЕВ технологији, посебно са револуционарним производима као што је Тесла Семи који проширују досег бренда на друге сегменте.