Током година постојања електричних возила, направљени су бројни напредак и иновације. Међутим, коначно је стигла једна од најузбудљивијих иновација: бежично ЕВ пуњење.
Како технологија бежичног пуњења ЕВ постаје напреднија и широко доступна, увлачење у станицу за пуњење вашег ЕВ има потенцијал да постане ствар прошлости.
Резање кабла за пуњење електричног аутомобила
Током година, постојали су технолошки и логистички изазови у скалирању бежичног пуњења технологија која одговара ЕВ. Превазилажење ових изазова на изводљив и исплатив начин није лако задатак. Међутим, истраживачи су провалили код и сада развијају ЕВ бежично пуњење за улицу у вашој близини.
Бежичну технологију је данас лако узети здраво за готово, али то је заиста најсавременија технологија. Наука која стоји иза иновације заснива се на електромагнетној индукцији. У основи, ако наизменична струја прође кроз жичани калем, појавиће се магнетно поље. Ако уведете још једну завојницу, магнетно поље ће индуковати струју у ту завојницу која ће напунити батерију.
Добро ради на кратком домету за пуњење вашег телефона, али постоји изазов. Научници ово називају законом инверзног квадрата, мислећи на то како магнетно поље зрачи у свим правцима, расипајући енергију брзо на даљину. Због тога, примарни и секундарни намотаји морају бити постављени у непосредној близини ради максималне ефикасности.
Иста ефикасност зависи од поравнања и површине попречног пресека два намотаја. Намотаји морају бити у савршеном поравнању, паралелни један са другим, раздвојени милиметрима, познатим као фактор спајања. Иако се 1.0 сматра савршеним фактором спајања, апликације у стварном свету постижу само фактор спајања између 0,3 и 0,6. Очигледно је да се ово повећа како би се применило на ЕВ возила која су више од земље и несавршено паркирана тешкоће. Истраживачи са МИТ-а и други радили су на решењу, развијајући технологију за супротстављање закону обрнутог квадрата.
Године студија резултирале су открићем магнетне резонанце, подешавањем отпора, индукције и распоређеног капацитета калемова тако да оба раде на тачној резонантној фреквенцији. Као резултат тога, уместо да прелази од једног калема до другог у свим правцима, магнетно поље прати праву путању.
Магнетна резонанца јача везу између два намотаја, повећавајући укупни фактор спајања. Ово омогућава бежично пуњење за аутобусе и камионе који се налазе више од земље и возила паркирана на начин да се почешете по глави.
Бежично ЕВ пуњење је кључно за прелазак са ИЦЕ-а
Упркос кључне предности вожње ЕВ, још увек постоји забринутост за потенцијалне купце електричних возила. Највеће бриге укључују асортиман електричних возила и лакоћу пуњења. Важно је да пуњење буде без напора. Поседовање практичног и ефикасног начина за пуњење електричних возила ће укључити више људи са његовом транзицијом.
Како електрична возила постају јефтинија за производњу и куповину због нижих трошкова батерија, решење за пуњење ЕВ за милионе власника ЕВ ће морати да се инсталира у наредној деценији.
Све више земаља прелази са возила на моторе са унутрашњим сагоревањем на електрична возила. Сходно томе, пратећа инфраструктура брзо расте. Елецтрифи Америца, Тесла Суперцхаргерс и ЕВго су међу њима највеће станице за пуњење електричних возила послују у Сједињеним Државама, а трка за развој најбољих, најисплативијих комерцијалних система бежичног пуњења је почела.
Компаније се утркују у снабдевању масама бежичним ЕВ пуњачима
Национална лабораторија Оак Риџ (ОРНЛ) развила је јединствену полифазну електромагнетну завојницу, док је компанија ХЕВО из Бруклина добила лиценцу за ову технологију. Према ОРНЛ, његов јединствени полифазни електромагнетни калем пружа највећу доступну површинску густину снаге, 1,5 мегавата (1.500 киловата) по квадратном метру — осам до 10 пута више него што је тренутно доступно технологије. Ово омогућава брзо пуњење док мирује, а чак има и потенцијал за пуњење током вожње на измењеним путевима.
Оснивач и извршни директор ХЕВО-а Јереми МцЦоол рекао је,
Од само једног уређаја постављеног на возило, возач ће сада имати предност бежичног пуњења на свим нивоима до 300 киловата, напајају свој дом преко интерфејса возило-мрежа, па чак и пуне током вожње брзином на аутопуту са ефикасношћу од мреже до батерије од 90-96.5%. Сва ова функционалност је уграђена у пакет са стране возила величине средње кутије за пицу и готову могућност пуњења електричних возила без човека за воланом.
Свет аутомобила ће се у овој деценији мењати брже него у прошлом веку, и ми потребна је постепена промена у пуњењу ЕВ да бисте откључали пуни потенцијал овог растућег мулти-трилиона долара вредног индустрија.
ХЕВО се суочава са оштром конкуренцијом у производњи бежичних ЕВ пуњача у Сједињеним Државама. ВиТрицити са седиштем у Масачусетсу такође је специјализован за бежичну технологију ЕВ. МИТ спинофф, основао га је професор Марин Сољачић 2007. године.
Технологија ВиТрицити омогућава кућно бежично пуњење ЕВ помоћу зидне електричне кутије повезане са подном подлогом за пуњење. Пуњење почиње аутоматски чим ЕВ са пријемником пређе преко подлоге. ВиТрицити каже да се његове бежичне подлоге за пуњење могу инсталирати на земљи, на пример у приватној резиденцији, прилазу или паркинг гаражи; или у земљи, укопан у тротоар паркинга или ивичњака као јавна инфраструктура за пуњење.
„Пуњење је тешко, прљаво, непоуздано и чак опасно. Одговор је бежично пуњење ВиТрицити-а за власнике електричних возила данас, а апсолутно за аутономна возила сутра. Ако нема возача, ко ће га укључити?" рекао је Алек Грузен, извршни директор ВиТрицити.
ТАЛАС је још једна компанија која утиче на тржиште бежичног пуњења. Акроним ВАВЕ је скраћеница за Вирелесс Адванцед Вехицле Елецтрифицатион. У власништву је Идеономицс, компаније која производи системе за брзо пуњење за возила средње и тешке терете.
Идеономицс тврди да су ВАВЕ-ови системи велике снаге погодни за напајање електричних возила на терминалима за масовни превоз, складиштима, дистрибутивним центрима, шатл услугама и морским лукама.
Тесла се удружио са Ваве-ом како би уградио пријемне кутије у своје полу-камионе када постану доступни. Тесла је веома оптимистичан по питању пројекта. Ако успе, Елон Муск би могао да започне огроман задатак инсталирања аутопутева за бежично пуњење широм Америке како би подржао технологију.
Да ли је бежично ЕВ пуњење бољи начин?
Како расту и популарност електричних возила, постојаће много могућности за технолошке компаније да развију решења за њихову подршку. Са бежичним пуњењем, ЕВ возила могу да се пуне током целог дана, што решава проблем пуњења ЕВ каблом и анксиозност домета.
ЕВ пуњење путем бежичне технологије је на челу напретка индустрије. У будућности, компаније као што су ХЕВО, ВиТрицити и Ваве ће наставити да попуњавају празнине у ономе што је потребно како би се осигурало да будућност не само електричних возила, већ и аутономних возила остане светла.
