Продаја електричних возила се постепено повећавала како све више људи прелази са мотора са унутрашњим сагоревањем. Верује се да су електрична возила ефикаснија од аутомобила на гас и да не производе емисије. То је добра вест за животну средину.
Али да ли је то добра вест за електричну мрежу? Мрежа може да издржи и најизазовније услове. Међутим, постоји велика разлика између рада на струју и ослањања на њу.
У светлу овога, морамо се запитати: Да ли је електрична мрежа способна да подржи ЕВ?
Потреба за електричним возилима
Тхе ИПЦЦ је објавио извештај у коме се противи онима који верују да ће електрична возила преоптеретити електричну мрежу. У извештају се наводи да соларна, ветар и електрична возила могу да спрече катастрофалне климатске промене. Такође се наводи да време истиче, што чини транзицију виталном за стабилност наше планете.
Елецтрек каже да америчке, немачке и француске електричне мреже неће бити преоптерећене. Поред тога, Португал ће убрзати свој циљ од 80% чисте енергије за четири године, од 2030. до 2026. електрична енергија је недавно додата у мрежу која долази из обновљивих извора – још један доказ да је обновљива енергија Остани овде.
Да ли сте знали да се ЕВ батерије такође могу рециклирати? Истрошене ЕВ батерије могу се искористити у изненађујуће сјајне сврхе. Посебно је корисно рециклирати старе ЕВ батерије да бисте направили нове. У ствари, то се већ ради, и то је фантастично за животну средину.
Америчка електрична мрежа и употреба
Електрична мрежа у Сједињеним Државама је огромна и сложена мрежа. Испоручује електричну енергију кућама и предузећима широм земље. Обухвата хиљаде миља далековода и стотине електрана. Сви они раде заједно како би задовољили потребе америчких потрошача за електричном енергијом.
У периоду од 24 сата, основне електране раде на основу просечне потрошње. Полазне вредности су што је могуће ближе минималним потребама за енергијом. Електрана се укључује када потражња за електричном енергијом порасте изнад дневне основне линије.
Прљавије и по околину штетне електране се користе да се надокнади разлика. Из тог разлога је наплата по времену коришћења постала чешћа. Термин наплата по времену коришћења односи се на потрошаче којима се наплаћује више током периода највеће потрошње.
- Врхунац коришћења је у вечерњим сатима када се људи враћају са посла, а активности су највеће.
- Електрична возила су кул јер се могу пунити преко ноћи када је потражња за електричном енергијом најнижа.
Како електрична возила утичу на електричну мрежу?
Сматра се да електрична возила имају позитиван утицај на електричну мрежу. Они смањују потражњу за фосилним горивима и гурају мрежу да буде ефикаснија у процесу.
Ипак, потребно је размотрити неке потенцијалне изазове. Једна је надоградња инфраструктуре како би се подржала повећана потражња за електричном енергијом. Други је потенцијал за повећану потражњу током вршних периода.
Срећом, продаја електричних возила полако расте, дајући комуналним и технолошким компанијама времена да пронађу решења за њихово прилагођавање.
Прилагођавање енергетским захтевима електричних возила
Електрична возила су чинила само 4% продаје возила у 2021. Можда ће морати да се реше неки проблеми са снабдевањем ако се продаја електричних возила поклапа или надмаши возила на бензин. Понуда подстицаја за пуњење електричних возила у време ван вршног саобраћаја је најлакши начин да се реши овај проблем. Тхе Федерални порески кредит за 2022 је доступан за електрична возила у САД, и то је једноставно сазнајте која ЕВ се квалификују.
Без таквих мера, надоградња електричне мреже би изазвала веће трошкове електричне енергије. Према а Бостон Цонсултинг Гроуп Студија, трошкови електричне енергије би остали приближно исти ако би се посматрали подстицаји за пуњење електричних возила ноћу. У супротном, стопе би могле порасти за 2%.
Коришћење подстицаја за преусмеравање потражње на пуњење ноћу такође ће уштедети на броју потребних надоградњи мреже. Како се већина електричних возила пуни ноћу, власници електричних возила могу да искористе јефтину и обилну струју.
Иста студија Бостон Цонсултинг Гроуп наводи „смањење од отприлике 70% у преносу и дистрибуцији трошкови по ЕВ до 2030.—од 5.800 УСД у неоптимизованом сценарију пуњења до 1.700 УСД у оптимизованом сценарио“.
Нека комунална предузећа нуде подстицаје да остану испред игре. Пример једне такве комуналне компаније је Еверсоурце, која нуди Цоннецтед Солутионс.
Програм награђује кориснике за коришћење мање енергије током периода највеће потражње. Као део ових прилагођавања, Еверсоурце ће смањити потрошњу енергије ЕВ пуњача током ових периода. Дакле, уштедећете енергију док још више смањујете свој угљенични отисак. Пуњење вашег возила ће трајати дуже, али можете да промените пуњач на нормално подешавање ако је потребно. Повезана решења су доступна купцима електричне енергије Еверсоурце у Масачусетсу и Конектикату. За то је потребан Левел ИИ ЦхаргеПоинт, Енел Кс (ЈуицеБокес) или кућни пуњач СоларЕдге.
Системи од возила до електричне мреже
Технолошке компаније такође развијају производе који помажу у управљању оптерећењима електричне мреже. То се поклапа са подстицајима комуналних предузећа. Системи за пуњење електричних возила развили су Енел Кс помозите Калифорнији да управља оптерећењима електричне мреже, помажући у контроли нестанка струје.
ЈуицеНет ИоТ платформа је интелигентна мрежа за пуњење. Повезује пуњаче са различитих локација који динамички управљају пуњењем. ЈуицеНет активно управља потрошњом енергије у Калифорнији и оптерећењима електричне мреже у реалном времену.
Куасар је паметни пуњач из Валлбок-а који помаже у смањењу оптерећења електричне мреже. У Валлбок-овом опису, Куасар трансформише електрична возила у моћне изворе енергије. Ваш ЕВ се може пунити и празнити двосмерно, тако да помоћу њега можете напајати свој дом или електричну мрежу.
Коришћење система од возила до мреже је иновација потребна за дугорочни успех ЕВ. Помаже у смањењу утицаја електричних возила на електричну мрежу и истовремено доприноси њеном благостању. Системи од возила до мреже функционишу тако што извлаче електричну енергију из електричних возила у временима највећег оптерећења. Затим напуните енергију и платите вам за оно што су користили током дана.
Компаније које нуде брзе пуњаче такође раде свој део на смањењу оптерећења електричне мреже. Соларна енергија и енергија ветра се сада користе за пуњење електричних возила. Комбинација овога и складиштења батерија ће дубоко утицати на смањење оптерећења електричне мреже.
Будућност изгледа светла
Што се електричних возила тиче, будућност изгледа светла. Како се ефикасност возила побољшава, повећава се и ефикасност њиховог пуњења. Тежња ка ЕВ свету добија на замаху, тако да ће вероватно бити развијено више иновација које ће подржати електричну мрежу у блиској будућности. Како продаја наставља да расте, решења за преоптерећење мреже ће постајати све етаблиранија, спречавајући бригу о преоптерећењу мреже.
