Револуција електричних возила је увелико у току, а огромне фабрике електричних возила постају све чешће. Теслин Елон Муск сковао је термин "Гигафабрика" да се односи на огромне објекте у којима Тесла производи возила и батерије.
Теслине Гигафабрике су монструозне и одговорне су за производњу многих електричних возила која данас видите на путу. Тесла је много уложио у оснивање својих Гигафабрика широм света, а ови експанзивни објекти су препуни невероватном технологијом.
Шта је Гигафабрика?
Кредит за слику: Тесла, Инц. /https://www.tesla.com/tesla-gallery
Гигафабрика је термин који је наводно сковао Елон Муск. Наводно је дао коментар наводећи да је потребна гигафабрика да би се задовољили суманути нивои потражње за Моделом 3.
Гига се односи на милијарду нечега, а "гигафабрике" користе префикс за означавање излаза који ови монструозни објекти могу произвести у смислу укупног капацитета батерије.
То значи да би се фабрика квалификовала као гигафабрика, мора имати укупну производњу од најмање једног ГВх укупног капацитета батерије годишње. Ова цифра је једнака отприлике 14.000 произведених возила ако узмете у обзир да свако од њих има просечан капацитет батерије од 70 кВх.
Ово је заиста велики број, али Тесла сваке године лако надмашује овај број. Теслине Гигафабрике су огромни производни капацитети који су настали из потребе да се повећа производња њихове линије возила, посебно због све веће потражње.
1. Обновљива енергија
Према Теслиним речима, њена оригинална Гигафабрика, која се налази у Невади, биће углавном напајана соларном енергијом, а циљ је да се од ње направи објекат са нултом нето.
Тесла чини све што је у њеној моћи да не само да избаци чисте аутомобиле на тржиште већ и да створи еколошки производни процес. Веома је важно да се емисије које се односе на стварање електричних возила сведу на минимум, посебно зато што би електрична возила требало да буду производи који на крају чувају животну средину.
Стварање електричних возила која емитују мање гасова од традиционалних аутомобила није довољно; такође је неопходно ограничити емисије током читавог ланца снабдевања електричним возилима и процеса производње. Ово је нешто на чему Тесла ради тако што напаја своју Гигафабрику чистом енергијом.
Остало Произвођачи електричних возила користе обновљиве материјале у унутрашњости ЕВ, што ће такође помоћи у сузбијању расипништва око процеса производње електричних возила.
2. Аутоматизовани роботи
Гигафабрика Невада користи тоне робота за обављање разних задатака који би иначе укључивали људски рад. Један од најважнијих типова је аутоматизовано вођено возило (АГВ), које се креће по фабрици транспорт батерија из Панасоницовог одељења за батерије у Тесла део производње простор.
Друге врсте робота помажу у различитим задацима око Тесла Гигафабрике, као што су роботске руке које Тесла користи у својој монтажној линији. Јасно је да је Тесла све укључен у аутоматизацију, али Гигафабрика и даље има запослене људе који обављају виталне задатке.
Разлог зашто људи још увек раде на монтажним линијама. Упркос Теслиним најбољим напорима да аутоматизује већину процеса, људи су и даље бољи у обављању одређених специфичних задатака боље од робота.
Без обзира на то, ово веома говори о стању људског значаја у свету производње. Сваку прилику која се укаже да аутоматизује процес, компанија ће је искористити. Једини разлог зашто људи још увек раде на неким монтажним линијама је тај што машине не могу ефикасно да обављају задатак који им је човек доделио—за сада.
3. Завршена Гигафабрика Невада биће највећа зграда на свету
Колико год да је Гигафабрика Невада велика у свом тренутном стању, Тесла каже да зграда није ни близу готова. Према Теслине процене, зграда је тренутно завршена око 30%, што указује на то колико ће готов производ бити масиван.
Гигафабрика Невада тренутно има око 1,9 милиона квадратних метара, али објекат је много већи када се узме у обзир укупан простор који се налази у фабрици.
Садашња структура већ има површину од више од 1,9 милиона квадратних метара, у којој се налази приближно 5,3 милиона квадратних метара оперативног простора на неколико спратова.
Тесла је рекао да ће објекат бити највећа зграда на свету када буде завршен, што је тежак задатак. Биће занимљиво видети да ли Тесла може да испуни своје обећање да ће завршити Гигафабрику Невада и учинити је колосалном зградом коју је замислио.
Међутим, ово није лак задатак, јер Тесла такође гради Гигафабрике широм света, а усмеравање своје пажње на објекат у Невади изгледа немогуће. Као резултат тога, лако је критиковати Теслу због превише обећања и неуспеха у остваривању многих својих циљева.
Али ово је компанија која није ни производила аутомобиле раних 2000-их, а начин на који је повећала производњу није ништа друго до чудесан. Борбе других покретача возила су још већи доказ Теслиног сјаја у сектору електричних возила.
4. Гигафабрика Тексас производи 3.000 Тесла модела И недељно
Тесла појачава производњу, а Тексашка гигафабрика је важан део Теслине способности да произведе што више електричних возила. На пример, Гигафацтори Аустин производи Тесла Модел И, а фабрика је успела да повећа производњу на 3.000 Модел И недељно, што је огромна прекретница. Очигледно, Тесла је веома поносан на производне могућности које је успео да изгради из темеља.
5. Гига-Прес од 9.000 фунти
Тесла ће производити Цибертруцк у својој фабрици Гигафацтори Аустин. За производњу тако масивног возила и достизање Теслиних стандарда високе ефикасности потребне су посебне машине.
Тесла је заправо наручио огроман Гига-Прес од италијанске компаније ИДРА Гроуп, која је највећа на свету.
Ова огромна машина чини производни процес ефикаснијим. Пошто Тесла има сулуд број резервација за Цибертруцк, не чуди што се труди да производња Цибертруцк-а буде што је могуће ефикаснија.
Тесла је променио начин на који размишљамо о фабрикама
Пре Тесле, нико није био заинтересован за фабрике аутомобила. Фабрике су биле досадни производни погони који су састављали возила иза кулиса. Али Тесла је учинио фабрике хладним. Сада, други произвођачи аутомобила такође се боре да уђу у лудницу гигафабрика.