Да ли је револуција електричних возила на соларни погон неминовна?

Међу десетинама нових електричних возила на тржишту, ретко ко је опремљен фотонапонским панелима који би могли да допуне своје батерије соларном енергијом. Неки модели долазе са соларним низовима из фабрике, али они су пре изузеци него норма, и мало је вероватно да ће се то променити у блиској будућности.

Али зашто? Једноставан одговор је да соларни панели не производе довољно електричне енергије да оправдају своје трошкове, посебно за произвођаче аутомобила који праве стотине хиљада возила сваке године. То не значи да их нема у свим путничким аутомобилима, само да су ретки, чак и међу потпуно електричним возилима.

Хајде да истражимо који серијски аутомобили имају фабрички уграђене соларне панеле, детаљно испитамо зашто нису популарнији и погледамо у будућност.

Зашто соларни панели нису чешћи у електричним возилима?

Произвођачи су се одлучили да својим електричним возилима не дају соларне панеле јер, иако обезбеђују додатну електричну енергију, не зарађују довољно да би била вредно труда. Чак и у оним возилима која их имају, низови су мали.

То значи да се електрична енергија коју производе не користи за допуњавање батерије возила, већ за помоћ у раду неких секундарних система, попут контроле климе и осветљења. Потребна вам је много већа површина покривена соларним ћелијама да бисте произвели значајне количине електричне енергије - због чега Тесла нуди соларне панеле за ваш дом.

Међутим, према Међународна агенција за обновљиву енергију (ИРЕНА), цена фотонапонских ћелија по произведеном вату била је 0,27 долара у 2022. години, у поређењу са 2,15 долара у 2010. То значи да би ускоро требало да почнемо да видимо више возила са соларним ћелијама, посебно када електрични аутомобили постају све уобичајенији (а њихов домет је једна од кључних продајних тачака).

Који производни аутомобили имају соларне панеле?

Произвођачи аутомобила почели су да постављају соларне панеле на своје аутомобиле много пре доласка електричних возила на масовно тржиште. Ауди је, на пример, понудио један на својој водећој лимузини А8 лансираној 1999. Заменио је стандардни кровни отвор, а електрична енергија коју је произвела коришћена је за одржавање вентилације аутомобила чак и када је возило било паркирано.

Први Ниссан Леаф ЕВ (у продаји између 2010. и 2016.) био је доступан са малим опционим соларним панелом уграђеним у задњи спојлер возила. У овом случају, низ је дизајниран само да одржава 12-волтну батерију возила допуњеном без потребе да се црпи из велике вучне батерије која покреће хибридни систем.

Тојота је такође понудила слично решење за другу генерацију Приус хибрида произведеног између 2003 2009, али је обезбедио само цурење у 12-волтну батерију, таман довољно да покрене климатски систем.

Затим је произвођач аутомобила дао свом Пријусу четврте генерације (продат од 2015. до 2022.) опцију соларног крова, али овај пут је то био много већи низ, покривајући скоро целу површину његовог крова. У време свог лансирања, Тојота је рекла да би са овим опционим соларним кровом, Приус плуг-ин могао да постигне 10 одсто бољу потрошњу горива, омогућавајући возилу да ради дуже само на струју. Ова опција је била понуђена само у Јапану и Европи; није стигао до Северне Америке.

Узбудљиво, Тојота је најавила да ће понудити опцију соларног крова за Приус Приме плуг-ин хибрид пете генерације, представљен крајем 2022.

Хиундаи Ионик 5 је још једно возило које долази са доступном опцијом соларног пуњења, за коју произвођач каже да може додати 3 миље (5 км) слободног домета сваког дана. Ово можда не звучи значајно, али може прећи до скоро 2.000 км у току једне године.

Проблем са развојем соларних електричних возила

Један од најперспективнијих електричних возила на соларни погон био је Соно Моторс Сион. Производ немачког покретача за мобилност, његов део за забаву била је интеграција соларних ћелија у све његове каросеријске панеле.

Док већина возила ограничава соларни низ на своју кровну површину, Сион их је такође имао на хауби, четвртинама, вратима, па чак и на поклопцу позади. Соно Моторс је рекао да би могао да повећа Сионов ВЛТП домет од 305 км за преко 200 км недељно током лета и за око 20 миља (32 км) зими.

Нажалост, Соно Моторс је укинуо посао са електричним аутомобилима у фебруару 2023. године, окренувши се продаји технологије соларних возила другим предузећима, тако да је мало вероватно да ће Сион икада угледати светлост дана.

Још један стартап, Лигхтиеар Моторс, био је веома близу лансирању првог соларног ЕВ на свету, Лигхтиеар 0, али пројекат је на крају повучен, чак и када је почела производња првих производних возила.

Тада је компанија најавила да пребацује фокус на много приступачнији модел, Лигхтиеар 2, али јесте се суочио са финансијским потешкоћама - није јасно да ли ће било који од ових модела икада видети крај производње линија.

Предстојећа соларна електрична возила

Ниједно од производних возила о којима смо раније говорили не ослања се на своје соларне низове да би произвели било какав значајан домет. Међутим, постоји неколико возила за које се надамо да ће се лансирати 2023. чији ће фотонапонски панели приметно проширити свој домет, у неким случајевима чак негирајући потребу да се возила укључе (за случајеве употребе када је корисниково свакодневно путовање на посао кратак.)

Вероватно најузбудљивији и најпознатији предстојећи соларни ЕВ је од стартап компаније Аптера са седиштем у САД. Његов троточкаш има радикалан дизајн који даје предност малој тежини и малом отпору изнад свега. Са свим доступним соларним панелима постављеним, иновативни Аптера солар ЕВ очигледно ће прећи 1.000 миља (1.609 км) са једним пуњењем.

Ту је и електрични цроссовер Фискер Оцеан, који ће добити опциону опцију соларног крова под називом СоларСки. Његови произвођачи кажу да ће ово бити добро за преко 1.500 миља (2.400 км) слободног домета годишње, или више ако возите своје возило на месту које је сунчано током целе године, као што је Калифорнија.

Соларни панели у аутомобилима ће постати уобичајенији

Очекујте да ћете у блиској будућности видети све већи број возила са соларним низовима. Између све ниже цене фотонапонских ћелија и преласка на електрична возила, више произвођача аутомобила ће сигурно кренути овим путем.

Овај тренд ће заиста кренути када произвођач на тржиште избаци модел са значајним соларним пуњењем и тај модел се покаже као успешан. Компанија која је тренутно најближа постизању овога је Соно Моторс, али ту је и Мерцедес-Бенз, који је открио ЕККСКС концепт са сличним великим соларним низом на крову. Иако се произвођач уздржао од дељења детаља, они обећавају да ће бити нека од најефикаснијих електричних возила на тржишту.