5 најсавременијих еВТОЛ-ова постављених да револуционишу градски ваздушни саобраћај

Замислите да возите свој аутомобил током шпица, заглављени у најгорој саобраћајној гужви коју можете замислити, и закаснићете. Погледате у небо и пожелите летећи такси који ће вас магично извући из нереда.

Овај сан је сада много ближи стварности са појавом авиона на батерије под називом еВТОЛ, који су дизајнирани да лете у препуним градовима попут Њујорка и Лос Анђелеса. Заокружили смо листу најсавременијих еВТОЛ-ова.

Шта је еВТОЛ?

еВТОЛ је скраћеница за електрично возило за вертикално полетање и слетање. Ове иновативне машине су саставни део покрета напредне ваздушне мобилности (ААМ) и урбане ваздушне мобилности (УАМ). ААМ има за циљ да створи сигурну и компјутеризовану мрежу ваздушног саобраћаја за путнике и робу у урбаним и руралним подручјима, док се УАМ фокусира на операције на малим висинама у градовима и предграђима.

Планирани у различитим величинама, еВТОЛ могу да приме једног или више путника, као и неки терет. Они су тиши, чистији и економичнији од традиционалних хеликоптера и имају потенцијал да буду потпуно аутоматизовани, тако да им не би био потребан пилот.

Лилиум, немачка компанија за ваздухопловство, представила је свој еВТОЛ авион под називом Јет у марту 2021. Са дометом од преко 155 миља и брзином крстарења од 175 мпх, Лилиум Јет са седам седишта ће понудити одржив регионални транспорт велике брзине. Његове тихе могућности вертикалног полетања и слетања омогућиће му приступ већем броју места за слетање, што ће резултирати мрежом веће густине без скупе земаљске инфраструктуре.

Лилиум Јет укључује композитни оквир авиона од карбонских влакана високих перформанси, производњу у аутомобилском стилу, Хонеивелл-ов интегрисани УАМ авионски систем нове генерације и канални електрични векторски погон потиска система. Фиксно крило авиона са уграђеним дистрибуираним погоном пружиће супериорну аеродинамичку ефикасност и способност крстарења на максималној висини од 10.000 стопа.

Лилиум планира да лансира авион за комерцијалне операције 2024. године.

Швајцарска Манта Аирцрафт има за циљ да револуционише ваздухопловство са својим новим хибридним (и на крају потпуно електричним или на водоничне горивне ћелије) авионом. Породица АНН укључује верзије ВТОЛ-а са више седишта и дронова, које се могу похвалити импресивном издржљивошћу и дометом захваљујући конструкцији од угљеничних композита и хибридном погону.

АНН модели комбинују карактеристике авиона и хеликоптера са вертикалним полетањем и слетањем; могу да обезбеде домет од 186 до 559 миља, брзину крстарења до 186 мпх, и оптимизовани су за маневрисање. Уграђена батерија се може пунити на путу, омогућавајући кратко време на земљи и високу спремност за отпрему.

Постоје две верзије Мантиног заната. Захваљујући својој компактној величини, АНН2 (два седишта) је дизајниран за лични транспорт, спровођење закона и хитну медицинску помоћ. Већи АНН4 (четири седишта) циља на пословну употребу, као што су комерцијални ваздушни такси и доставе терета.

Волоцоптер, немачка компанија основана 2011. године, специјализована је за еВТОЛ авионе за ефикасно градско путовање. Године 2011. компанија је летела првим мултикоптером на свету са посадом и од тада је развила ВолоРегион, еВТОЛ авион дугог домета који је завршио свој први лет у мају 2022.

ВолоРегион може да прими до четири путника и има брзину крстарења од 110 мпх, домет од 60 миља и носивост од 660 до 880 фунти. Авион има шест ВТОЛ пропелера, два вентилатора са каналима за лет унапред, као и више редундантних система за додатну безбедност.

ВолоРегион ће се управљати аутономно и има могућност замене батерија. Волоцоптер планира да користи овај авион и за путничке и за теретне услуге и процењује да ће бити сертификован и у употреби до 2026. године.

Јапански стартап СкиДриве планира да лансира свој прототип летећег аутомобила, СД-КСКС, као комерцијални ваздушни такси до 2025. године у сарадњи са Сузукијем. Очекује се да ће бити представљен на Светској изложби 2025. у Осаки, Јапан. СД-КСКС има компактан дизајн, који омогућава вертикално полетање и слетање на различитим локацијама, са могућношћу вожње након слетања.

Са максималном брзином од 62 мпх и дометом од 12 миља, возило са два седишта има осам пропелера који му омогућавају да лети 1.640 стопа изнад земље. Смањење брзине крстарења на 37 мпх требало би да повећа домет на 20 миља.

Арцхер Авиатион, произвођач авиона из Калифорније, развио је авион Макер еВТОЛ, који је опремљен са 12 електричних мотора који му омогућавају да постигне брзину до 150 мпх и пређе раздаљине од 60 миља на једном напунити. Поред својих импресивних перформанси, Макер еВТОЛ такође има врата са галебовим крилом која побољшавају његову укупну естетику.

Арчер тренутно спроводи тестирање на Макер еВТОЛ-у, планирајући да употреби авион као део услуге дељења вожње крајем 2024. Успех програма тестирања лета је од кључног значаја за валидацију физике лета Арчеровог 12-тилт-6 пропелера конфигурација (што значи да се пропелери нагињу напред након што је возило полетело како би се омогућило напред погон.)

Компанија такође користи ову конфигурацију за Миднигхт, одвојену електричну летелицу на којој Арцхер ради на испуњавању стандарда Федералне управе за авијацију. Подаци добијени из Макеровог програма тестирања лета били су кључни у процесу развоја и сертификације за Миднигхт.

Арцхер'с Макер еВТОЛ такође има систем контроле лета који је доказан током тестирања; то је кључна технологија која помаже компанији да постигне своје циљеве урбане ваздушне мобилности.

еВТОЛ-ови доносе многе предности ваздушном саобраћају

Ваздушни саобраћај ће се драматично променити увођењем еВТОЛ-а. Компаније попут Лилиум, Манта, Волоцоптер, СкиДриве и Арцхер су на челу развоја и тестирања ових авиона. Предности еВТОЛ-а су бројне, укључујући смањено загађење буком, ниже емисије и потенцијал за аутоматизацију.

Будућност изгледа светла за еВТОЛ, са технологијом која се наставља да се побољшава, отварајући могућности за још напредније облике путовања авионом.