ЕВ преузимају глобално тржиште аутомобила и нема очигледног краја наглим порастом продаје електричних возила. Иако је сјајно што се толико електричних возила продаје и што ће нивои емисија вероватно пасти, рециклирање ЕВ батерија је и даље проблем. Количина батерија које ће почети да се повлаче из очекиваног животног века ће се значајно повећати у наредним годинама, а проналажење корисних (и безбедних!) начина за коришћење њихових остатака је од виталног значаја. Читајте даље да бисте сазнали како функционише рециклирање батерија и шта се спрема за будућност.
Зашто је рециклажа ЕВ батерија велика ствар
У овом тренутку, процес рециклаже литијум-јонских батерија није баш супер профитабилан посао подухват, а такође је компликовано издвојити све елементе и метале који су првобитно чинили ЕВ батерија. Али, чак и ако сте се уверили
одржавајте батерију вашег ЕВ-а здравом, проблем рециклаже ЕВ батерија треба да се реши пре него касније. ЕВ-ови почињу да се лансирају на неистражене територије, где ће ускоро престићи возила са моторима са унутрашњим сагоревањем као најпродаванији аутомобили. Све је ово сјајно, али непредвиђена опасност је велика
ЕВ батерије који ће се мотати около када старија електрична возила почну да стижу до краја свог радног века. Замислите депоније пуне до врха ЕВ батеријама, као и батеријама паметних телефона и других електронских уређаја. Ово је рецепт за катастрофу. Не само ово, већ и рударење материјала који улазе у ЕВ батерије узима огроман данак за животну средину, а ми тек почињемо. У неком тренутку, мора се размислити о чињеници да би ЕВ могла произвести нулту емисију издувних гасова, али ако се набави материјали за батерије наносе непоправљиву еколошку (и хуманитарну) штету земљи која их копа, да ли је ово заиста одрживо? Решење је да се поново уведе што више рециклираних материјала у ланац снабдевања електричних возила. Ово ће осигурати да ће производња ЕВ батерија на крају почети да се окреће ка одрживости, а такође ће помоћи у смањењу данак на животну средину тешким рударењем. Када би се већина материјала који улазе у ЕВ батерије рециклирала, могли бисмо бити мирни да се неће истрошити. Ово је очигледно лакше рећи него учинити, али већ су предузети кораци који ће помоћи у ублажавању овог огромног проблема. На пример, пренамена батерија се користи да би се старим ЕВ батеријама дао други живот. Ове батерије ће се користити за неинтензивне задатке као што је напајање уличне расвете, попут ове иницијативе од стране
Ниссан који је користио старе Леаф ЕВ батерије и соларне панеле за напајање уличних светиљки јапанског града Намие. Пренамена је сјајна, али рециклажа је препрека која се мора превазићи. Иако је остало још много посла да се уради у сектору рециклаже ЕВ, у овом тренутку, најчешћи облици рециклаже ЕВ батерија укључују технике везане за хидрометалургију и пирометалургију. Нажалост, ове технике нису савршене, а опоравак материјала из старих батерија је тежак и, у неким случајевима, производи тоне емисије гасова стаклене баште.
Рециклирање ЕВ батерија кроз хидрометалургију
Неке компаније за рециклажу ЕВ батерија ручно растављају батерије које рециклирају како би одвојиле метале и пластике које чине кућиште батерија из унутрашњости батерије где се налазе вредни материјали налази се. Иако је ово радно интензивније, то је веома ефикасан начин одвајања материјала. Компаније такође испразне батерије пре него што почну да раде на њима како би њима безбедно руковале. Добра ствар је што се електрична енергија добијена из процеса пражњења може поново користити за напајање процеса рециклаже у фабрици. У суштини, циљ је осигурати да ништа не пропадне. Касније се батерије секу безбедним методама које ограничавају ризик од пожара. Када се батерија исецка, добијена смеша се раздваја у различите групе, једна од њих је оно што је познато као "црна маса". Тхе црна маса је крунски драгуљ операције јер садржи цењене материјале на којима свака компанија напорно ради ефективно. Шта садржи црна маса? У црној маси, између осталих кључних елемената, можете пронаћи литијум и супер вредан кобалт. Једном када од батерије остане црна маса, она се хемијски третира мокрим поступком (овде се хидрометалуршки део долази) да би се извукли појединачни елементи и материјали за које се надамо да ће бити поново уведени у ланац набавке. Нада са овим процесима рециклаже је да се литијум-јонске батерије (и њихови материјали) задрже у ланцу снабдевања и продужити њихов радни век или поновним коришћењем или убризгавањем њихових рециклираних материјала у производњу нових батерије. На овај начин се у великој мери смањује зависност од иностраног рударства.
Рециклирање ЕВ батерија коришћењем пирометалургије
Пирометалургија је још један метод који се може користити за издвајање неких важних компоненти из старих ЕВ батерија. Проблем са овом методом је у томе што је утицај на животну средину значајан јер користи супер високе температуре да поврати сва једињења која може да поврати. Сада, ако пролазите кроз све проблеме да извучете ове елементе из остатака батерије, и процес такође има огроман утицај на животну средину, идеално бисте желели да процес буде изузетно ефикасан. Али то није увек случај са топљењем. Много времена, многи важни материјали се заправо не обнављају када се користи пирометалургија. Литијум је један од ових супер важних елемената који се не обнавља када се батерије рециклирају употребом пирометалургије.
Рециклирање батерија за чистија ЕВ
Чак и ако је рециклажа ЕВ батерија још увек у повојима, веома је важно пазити на раст овог сектора. Ако ће свет у потпуности да пређе на електричне аутомобиле, веома је важно имати безбедне методе за рециклажу огромне количине материјала који се користе у овој индустрији. Такође је веома важно елиминисати што више штетног рударења из једначине колико је то људски могуће. Чист и одржив ланац снабдевања за производњу ЕВ батерија је неопходност за будућност коју покрећу електрични аутомобили.
