Скоро сваки велики произвођач аутомобила ушао је у тржиште електричних возила. Тојота је била један од првих произвођача аутомобила који је масовно производио хибридна возила, производећи потпуно електрични Рав 4 недавно између 2012. и 2014. године, али је избегавала да производи 100% електричне аутомобиле.
Ово се променило у фебруару 2021. када је Тојота објавила да ће седам потпуно електричних „Беионд Зеро“ ЕВ бити произведено до 2025. У заједничком пројекту са Субаруом, Тојота је произвела своје друго електрично возило, СУВ кросовер јединственог имена БЗ4Кс, који је кренуо у продају у лето 2022.
Дакле, зашто се већ опозива?
Спецификације и карактеристике БЗ4Кс
Упркос свом необичном имену, 2023 БЗ4Кс има много пожељних карактеристика. СУВ долази у неколико комбинација боја и има елегантан и футуристички дизајн. Селектор Кс-Моде вам омогућава да прелазите између погона на предње точкове и погона на све точкове. Доступна су два нивоа опреме, основни КСЛЕ кошта 42.000 долара, а ограничени 46.700 долара. КСЛЕ опрема има већи домет на 252 миље, док Лимитед добија само 242 миље по пуњењу. Ни једно ни друго не може тврдити да је једно од њих
ЕВ са највећим дометом, ипак.Обе варијанте су изграђене на платформи е-ТНГА (Тоиота Нев Глобал Арцхитецтуре). Посебно дизајниран за Тоиотина електрична возила, пружа приметну разлику у простору кабине и чврсту основу за перформансе вожње, укључујући стабилност и удобност.
Проблем са БЗ4Кс Узимајући у обзир Тојотину репутацију за квалитет израде и огроман успех Приуса, нико не би предвидео да покушај компаније за производњу електричних возила завршило би се масовним опозивом. После само два месеца и 2.700 продатих јединица, Тојота је открила велики механички квар у око 10 процената продатих јединица широм света.
Завртњи на склопу главчине могу да олабаве, узрокујући да се точак откачи током наглог кочења. Тоиота тек треба да реши проблем, али је упозорила власнике да не возе свој БЗ4Кс док се не пронађе решење. Све поруџбине БЗ4Кс ЕВ су на чекању док се проблем не реши.
Глобални опозив и откуп
Власници БЗ4Кс ЕВ-а примају преписку од Тојоте која нуди подстицајни пакет; друга опција је потпуни откуп да се ново електрично возило „буквално“ не распадне на путу. Подстицаји укључују бесплатно позајмљено возило власнику. Важно је напоменути да је проблем само са склопом точка и главчине. Погон, батерија и мотор раде добро. Тоиота сада организује љубазне аутомобиле за власнике који чекају свој нови БЗ4Кс који су тренутно на чекању. Чини се да опозив не иде добро јер се истраге о квару настављају.
Тоиотина редакција наводи да ако се точак одвоји током вожње, контрола над возилом може бити изгубљена, повећавајући ризик од судара. „Искрено се извињавамо за све непријатности које вам ово изазива.“ Као што је наведено на Тојотином сајту: „Поправили бисмо га чим могуће, али истражујемо детаље." Није изненађујуће да опозив такође утиче на Субару Солтерра, сестринско возило за БЗ4Кс.
А писмо компаније Субару оф Америца, Инц. каже да је Тојота поднела извештај са информацијама о грешкама националној служби за безбедност саобраћаја на аутопуту Администрација (НХТСА) наводи квар, упозоравајући власнике да избегавају вожњу својим возилом док се не отклоне је спроведено. Власници Солтерра се подстичу да контактирају Тоиоту за више информација.
Иде напред
Тојота је својим власницима увек пружала квалитетне аутомобиле. Дугогодишњи модели као што су Приус и Цамри постали су позната имена због своје поузданости и сигурности. Након првог обиласка са обустављеним Рав 4 ЕВ, претпоставили бисте да би његова друга вожња у прављењу електричног возила прошла много боље од овога.
Док се прашина не слегне, тешко је проценити колико ће овај проблем утицати на Тоиотину репутацију у простору електричних возила у будућности. Надајмо се само за сада да ће Тоиота пронаћи решење да свој нови СУВ задржи у једном комаду док је на путу.