Тесла Модел С Плаид је у основи суперлатив на точковима. Аутомобил бележи најлуђе перформансе, а технологија која стоји иза лудих перформанси возила је исто тако невероватна.
Када је Модел С први пут дебитовао, возило је било револуционарно само по себи, али Модел С Плаид је вероватно највећа лабудова песма у историји аутомобила. Овај чланак ће истражити пет најневероватнијих карактеристика које ћете наћи у Тесла Модел С Плаид.
1. 1.020 коњских снага
Апсолутно сте добро прочитали: Модел С Плаид је породична лимузина са више снаге од скоро било ког супераутомобила. Ова луда снага је оно што помаже Плаиду да запише најсмешније бројке које смо икада видели од ЕВ. Не говоримо само о седанима са перформансама као што је БМВ М5. Не, Плаид је бржи од било ког серијског аутомобила.
Тесла је апсолут перформансе ЕВ краљ. То значи да иако Тесла Модел С Плаид није нужно јефтин, он је јефтин у смислу перформанси које добијате по цени. Што се тиче перформанси, вероватно бисте морали да набавите Бугатти или Коенигсегг да бисте се приближили бројевима за које је Плаид способан. Међутим, с обзиром на то да модел С Плаид кошта око 127.000 долара, то је помало јефтино у поређењу са вишемилионским ценама његових најближих конкурената у смислу потпуних перформанси.
Погледајте неке бројке убрзања: 0-60 за 1,99 секунди (са покретањем), лудо време од четврт миље од 9,23 секунде при невјероватних 155 мпх, и највећа брзина од 200 мпх. Ако ово није најлуђи аутомобил са перформансама икада, не знамо шта јесте. Највећа ствар код Плаида је то што и даље успева да постигне домет од 396 миља док коље све што наиђе на путу.
2. Три-Мотор АВД
Модел С Плаид има напредну погонску јединицу, за разлику од било ког другог ЕВ. Плаид је опремљен са три електромотора. Два од ових мотора се налазе на задњем делу возила, где могу активно да расподељују обртни момент између два задња точка. Овај систем омогућава моделу С Плаид да убрза као да сутра не постоји, уз луду количину приањања. Предња осовина има електрични мотор.
Мењач је једнобрзински агрегат, о чему је лудо размишљати, посебно имајући у виду да возило производи преко 1.000 коњских снага. Електрични мотори су невероватно напредни, са роторима са карбонским рукавима. Према речима Елона Маска, ови ротори са карбонским рукавима захтевају посебну машину за производњу, а Тесла је морао сам да је направи.
Количина инжењеринга иза сваке компоненте модела С Плаид је запањујућа. Када заиста зароните у технички аспект Плаида, лако је уочити сулуду количину истраживања која је уложена у стварање овог аутомобила тако смешно брзим.
3. Коефицијент отпора од .208
Продаја електричних возила расте, али Модел С Плаид је и даље краљ аеро. Тесла модел С Плаид сматра да има најбољи коефицијент отпора било ког возила, тачка. Ствар у вези са овим бројем је то Луцид Аир такође има сабласно сличан коефицијент отпора од .21; па, да ли је Луцид заокружио њихову фигуру? Било би занимљиво видети да ли је Луцид заокружио њихову цифру од броја који би могао бити нижи од Плаидса.
Међутим, тешко је видети да је то случај, јер су права хвалисања изузетно важна у свету електричних возила, а Луцид не би пропустили тако сјајну прилику да се Тесли утрне у лице да њихово возило има бољи домет, уз бољи аеродинамика. Без обзира на коефицијент отпора Луцид Аир-а, Тесла је једно клизаво возило.
Најбоља ствар у вези са аеродинамичном каросеријом Плаида је то што једноставно не бисте знали колико је клизав само ако га погледате. Лим је веома конзервативан и било би вам тешко да га разликујете од модела С прве генерације. Прикривена спољашњост је главни део привлачности модела С Плаид.
4. Редефинисан волан
Дакле, још увек није донета пресуда о томе колико је ова карактеристика одлична. Али, Тесла се држи дизајна волана модела С Плаид. Ово је дефинитивно нешто из футуристичког филма, али многи људи мисле да је смешно.
Искрено говорећи, ако волан пружа супериорну динамику вожње и бољи је интерфејс за доживљај перформанси модела С, онда је дефинитивно вредно тога.
Али, многе почетне рецензије волана нису претерано позитивне и изгледа да мисле да Тесла покушава да поново измисли точак (без игре речи) без доброг разлога. Не само да неки рецензенти нису импресионирани, други заправо мисле да точак представља опасност по безбедност. На пример, оштар преглед јарма који је објавио Цонсумер Репортс детаљима како Алекс Книжек (аутомобилски инжењер у Цонсумер Репортс-у) види облик волана као потенцијално опасан, чак и да има проблема да извуче аутомобил са свог прилаза.
Повлачећи се са прилаза, руке су ми више пута склизнуле са волана, што је било запањујуће.
5. Невероватан централни екран
Тесла Модел С Плаид није све у запањујућем убрзању. Такође има оно што би потенцијално могло бити најбољи централни екран осетљив на додир у сваком возилу. Јединица од 17" на моделу С Плаид је прелепа, са бојама које искачу и изгледају веома оштро. Ово је за очекивати са његовом резолуцијом од 2200к1300.
Очигледно, Тесла каже да можете да играте игрице на централном екрану и иде толико далеко да тврди да је процесорска снага ривал традиционалним играћим конзолама. Дакле, ако икада осетите да се играте на свом прилазу или у гаражи, Модел С ће вас покрити. Ох, и екран се такође нагиње. Апсолутно није трик.
Тесла Модел С Плаид је ЕВ Кинг
Многи изазивачи су покушали да оборе Модел С, али Плаид је чврсто усађен као најбоља електрична лимузина, посебно имајући у виду перформансе. Биће занимљиво видети колико дуго Тесла може да задржи круну док се ЕВ такмичење захуктава.
