Возили сте се брзим путем када вам је нешто ниоткуда наишло на пут, моментално сте притиснули кочницу и за неколико секунди ваше возило се зауставило.
Иако су ваши рефлекси били напорни у овој ситуацији, требало би да знате да бисте без система против блокирања кочница (АБС) изгубили контролу над аутомобилом.
Дакле, шта је АБС и како омогућава возачима да контролишу своја возила у ванредним ситуацијама? Хајде да причамо о АБС-у и како он функционише.
Шта је АБС и зашто је потребан?
Скраћено за систем против блокирања кочница, АБС је технологија кочења која спречава блокирање ваших гума током кочења у нужди.
Измислио Марио Палаззетти 1971. године, систем против блокирања кочница је стари безбедносни стандард у поређењу са новије аутоматизоване технологије безбедности возила, али према америчком Министарству саобраћаја студија незгода између 1995. и 2007. године, процењено је да је АБС смањио несреће без смртног исхода за шест одсто у аутомобилима.
Ово поставља питања: зашто се гуме блокирају током кочења и зашто је ова појава толико опасна?
Па, када се ваш аутомобил креће великом брзином, он има много кинетичке енергије, а исту треба претворити у други облик енергије да заустави возило.
Када притиснете кочнице на вашем возилу, ова кинетичка енергија се претвара у топлоту, а када се сва кинетичка енергија потроши, аутомобил се зауставља. У нормалним условима кочења, овај процес се дешава током дужег временског периода, а точкови се не блокирају док се кочнице постепено примењују.
У случају кочења у нужди, велики притисак се примењује на гуме у покрету у веома малом трајању. Због тога се на пнеуматике примењује велика сила заустављања која доводи до њиховог блокирања. Ово закључавање спречава губитак енергије кроз кочнице.
Због тога, да би изгубило кинетичку енергију, возило почиње да проклизава. Ова појава клизања спречава возача да маневрира аутомобилом, чинећи закључавање гума изузетно опасним.
Да би се решио овај проблем, аутомобили су опремљени системом против блокирања кочница. Главни задатак овог система је да покрене точкове у хитним случајевима помажући возачу да поврати контролу над аутомобилом.
Разумевање покретних делова система против блокирања кочница
Сада када разумемо зашто нам је потребан АБС, можемо да погледамо различите системе који се спајају како би кочење возила било безбедније. Иако АБС није тако напредан као Технологија система аутоматског кочења у случају нужде има неколико покретних делова и кратак преглед о истом је дат у наставку
- Сензори брзине точкова: Сваки точак на вашем аутомобилу долази са сензором брзине точка. Овај сензор се састоји од перфорираног магнетног прстена и сензора са Холовим ефектом. Како се точак ротира, магнетно поље које ствара прстен се периодично мења. Сензор Холовог ефекта прикупља ове податке омогућавајући сензору да израчуна брзину точкова.
- Електронска контролна јединица (ЕЦУ): Баш као што је ЦПУ мозак персоналног рачунара, ЕЦУ је рачунар који надгледа критичне операције вашег аутомобила. Ово укључује задатке као што је праћење количине горива и ваздуха који улазе у ваш мотор, али за разлику од личних рачунара, а аутомобил има неколико ЕЦУ-а. То је зато што ЕЦУ обавља скуп задатака са високом прецизношћу, а не неколико задатака. Стога, у возилу, различите ЕЦУ комуницирају једна са другом и обезбеђују да критичне функције попут АБС-а раде на оптимизован начин.
- Хидраулички системи: Када притиснете кочнице у аутомобилу, активира се хидраулички систем, одговоран за пренос кочионе течности до кочионих плочица. Ова течност врши притисак на точкове, а исти је директно повезан са силом коју примењујете на кочнице. Дакле, ако снажно притиснете кочнице, хидраулички систем притиска кочионе плочице на точкове потребним притиском.
Сензор брзине точка заједно са ЕЦУ и хидрауличним системом раде заједно како би спречили блокирање гума током ванредних ситуација.
Како АБС ради?
Сада када разумемо различите покретне делове система против блокирања кочница, можемо погледати како систем функционише.
Све почиње са сензором брзине точка. Овај сензор непрекидно прати брзину гума и шаље ове податке у ЕЦУ.
ЕЦУ анализира ове податке и покушава да схвати да ли су точкови аутомобила блокирани. Ако су гуме блокиране, систем против блокирања кочница се појављује и покушава да поново покрене точкове. Да би то урадио, ЕЦУ почиње да контролише хидраулични систем и мења притисак који се примењује на гуме како би осигурао да се не блокирају.
Ова варијација притиска је заснована на брзини гума. Дакле, ако су гуме закључане, ЕЦУ смањује притисак на точкове, а ако се точкови окрећу великом брзином, ЕЦУ повећава притисак који се примењује на гуме.
Наведени поступак варирања притиска врши се неколико пута у секунди, обезбеђујући да се возило контролисано заустави.
Да ли АБС смањује зауставни пут?
Већина људи има утисак да АБС чини да се њихови аутомобили заустављају за краће време, али то није увек тачно. Пошто АБС више пута примењује паузе како би спречио блокирање гума, може повећати пут кочења. Овде је критична ствар коју треба разумети да систем против блокирања точкова обезбеђује контролу возачу уместо да брже зауставља возило.
Да ли пумпање кочница чини АБС бољим?
Такође познато као кочење каденцом, пумпање кочнице је процес узастопног притискања кочница да би се повратила контрола над возилом које клизи које нема АБС.
Ако возило има АБС, онда кочење каденцом може бити контраинтуитивно јер мења притисак у хидрауличном систему, а исто може изазвати квар АБС-а.
Да ли АБС чини свет сигурнијим местом?
Системи против блокирања кочница комбинују најсавременије сензорске технологије са алгоритмима који раде на ЕЦУ-овима. Ове технологије помажу возачима да поврате контролу над својим возилима у тешким ситуацијама.
Зато, следећи пут када снажно притиснете кочницу, запамтите да су мозак аутомобила и ваши рефлекси радили заједно да би вам спасили живот.
