Реклама
Самсунг је уз помоћ истраживача и универзитета у Јужној Кореји развио Нова технологија што би могло скоро да удвостручи капацитет литијум-јонских батерија. Овај пробој има потенцијал да направи озбиљне таласе потрошачке електронике Потрошићеш: Прича о потрошачкој електроници [Феатуре]Сваке године изложбе широм света представљају нове високотехнолошке уређаје; скупе играчке које долазе с многим обећањима. Циљ им је да нам олакшају живот, забавније, супер повезано, и наравно да су статус ... Опширније добро као електрични аутомобили 6 Електричних аутомобила којима уствари можете да приуштитеМислите да си не можете приуштити електрични аутомобил? Погрешно. Ових шест аутомобила показују колико су електрични аутомобили постали приступачни. Опширније - две индустрије којима је очајнички потребна боља технологија батерија.
Батерија будућности?
Литијум-јонске (Ли-ион) батерије су једна од најчешћих врста батерија која се користи за потрошачку електронику паметних телефона и таблета, мада се све чешће користе и за електричне аутомобиле и разне друге апликације. Они су били најсавременија технологија када су изумљени - још деведесетих година - али много се тога променило у последњих двадесет година.
Конкретно, много више радимо са својим мобилним уређајима него икад раније. Када носите иПхоне или Андроид телефон, носите потпуно функционалан рачунар који је снажнији од бивших супер-рачунара Како се паметни телефони упоређују са суперкомпјутерима прошлости?Већина нас носи паметни телефон у џепу, а да не размислимо о томе колико је импресиван. Опширније — у џепу. Ове масовно напајане машине раде на истим технологијама које смо користили за напајање наших валкман-ова. Дакле, рећи да треба да надоградимо технологију батерија било би подцјењивање.
Према документу, Самсунг ради управо на томе објављена у Природа. Компанија је успела да значајно повећа капацитет Ли-ион батерија коришћењем аноде направљен од силикона - истог материјала који је обично повезан са чиповима и електроником - уместо графита.
Силицијум сам по себи ствара проблеме, услед флуктуације у величини честица између циклуса пуњења и празњења. Да би то успели, Самсунг и његови истраживачи развили су иновативан процес наношења у коме се графен узгаја директно на силицијуму у слојевима који га садрже, али и омогућавају његово ширење.
Рад објашњава:
„Графенски слојеви усидрени на површини силицијума прилагођавају волумену експанзију силицијума клизним поступком између суседних слојева графена. Када је упарен са комерцијалном катодом литијум-кобалтовог оксида, слој графена без силицијум-карбида омогућава пуној ћелији да достигне волуметријску енергију густине 972 и 700 Вх л ^ (- 1) у првом и 200. циклусу, односно, 1,8 и 1,5 пута веће од оних тренутних комерцијалних литијум-јона батерије. “
Таласасте линије на доњем дијаграму су слојеви графена на наночестицама силицијума.
Овом новом техником Самсунг је успео да створи нову врсту батерија која нуди скоро дупло већу употребу (1,8к) густина енергије обичних Ли-ион батерија, која је достигла 1,5к густину енергије после 200 оптужбе. Чак и после 200 пуњења, нова технологија поседује значајно побољшање у односу на тржиште које данас може да понуди. Уз то речено, потребно је више тестирања да бисмо утврдили да ли ови обећавајући бројеви држе дуже од реалног животног века батерије.
Када то можемо користити?
У наредном периоду ово истраживање би могло имати значајне импликације за бројне индустрије, повећава радни век батерије 20 начина да се повећа радни век батерије преносног рачунара Опширније наших паметних телефона и таблета, наша возила Како ће електрични аутомобили превазићи ограничења пуњењаЕлектрични аутомобили су одлични - осим њиховог распона. Могу ли електрични аутомобили превазићи технологију распона? Опширније и можда чак наше домове Да ли нас је Елон мошус спасио од фосилних горива? Опширније .
Данашњи најпопуларнији паметни телефони наводно трају около 11–14 сати једном пуњењем, под сталном употребом. Ако подаци из Самсунговог истраживања буду доследни, то време можете ефикасно да удвостручите - што значи да је у реду ако ноћу заборавите да пуните телефон. Или, ако ваш телефон не погоди ту ознаку од 11 до 14 сати, можда бисте коначно могли проћи кроз цео дан, без да будете везани за пуњач.
Електрични аутомобили би са једним пуњењем могли прећи отприлике двоструко удаљеност, што би могло помоћи произвођачима да претворе више возача у хибридне и електричне моделе. Тренутно, Тесла Модел С има домет од око 265 миља. Ова технологија би то повећала на око 480 без повећања тежине или величине. То би вам омогућило да возите скоро седам сати са једним пуњењем, при брзинама аутопута, чинећи дуга путовања пуно практичнијим.
Овај развој би такође могао да има огроман утицај на носиве уређаје - многи од њих не могу да наплаћују довољно дуго да бисте их разумно користили цео дан. То би могло омогућити уређајима проширене стварности као што су Гоогле Гласс или ХолоЛенс да истински уђу у главни ток.
Али важно је имати на уму да је ово само истраживачки пројекат - Самсунг тек треба да своје резултате уобличи у комерцијални производ и можда ће проћи неко време пре него што се то догоди. Иако технологија може бити комерцијално одржива, вероватно ћемо имати најмање две или три године да сачекамо пре него што напаја уређаје које користимо сваки дан.
Шта мислите о новој Самсунговој технологији батерија? И што је још важније, како бисте имали користи од литијум-јонских батерија са двоструко већим од тренутног капацитета? Јавите нам своје мисли у коментарима испод!
Имаге Цредитс: Георге Долгикх, Блоомуа, Викимедиа
Брад Меррилл је предузетник и страствени технолошки новинар чији се рад редовно представља на Тецхмеме-у и цитиран од стране многих угледних публикација, укључујући Валл Стреет Јоурнал.
