Хеад то Хеад: Цомбустион Цадиллац Есцаладе вс. Елецтриц Есцаладе ИК

Кључне Такеаваис

• Потпуно електрични Есцаладе ИК је моћнији, луксузнији и напреднији од модела на гас, али му недостаје традиционални велики В8 мотор који фанови повезују са Есцаладеом.
• Есцаладе ИК има батерију од 200 кВх и може прећи око 450 миља између пуњења, нудећи импресиван потпуно електрични домет.
• Есцаладе ИК има модеран и спортски дизајн са већим екраном који покреће Куалцомм технологија, напредне функције помоћи возачу и додатне луксузне погодности у поређењу са бензинским мотором Есцаладе.

Након откривања потпуно електричног Есцаладе ИК-а, чини се да су фанови старе таблице са именом подељени у погледу тога да ли прихватају нови ултра-луксузни ЕВ СУВ или не. Повезивање са моделом са унутрашњим сагоревањем неће сачувати име Есцаладе, а постоји много разлога да се испумпа за нови електрични Есцаладе ИК.

Упоређујемо Есцаладе са унутрашњим сагоревањем са потпуно електричним Есцаладе ИК у директној анализи водећих пропорција.

Есцаладе-ов 6,2-литарски В8 вс. Есцаладе ИК батерија од 200 кВх

У неком тренутку нећемо чути како мотори аутомобила раде – нема хладног стартовања, звука издувних гасова, турбо звиждука или цвиљења компресора. Међу песимистима о електричним возилима су они који су забринути да ће пропустити звук ИЦЕ или дизел мотора. Са традиционалном линијом мотора Есцаладе-а, могу да саосећам.

Цадиллац Есцаладе тренутне генерације покреће 6,2-литарски В8 који даје 420 коњских снага и 460 лб-фт обртног момента. Упарен са 10-брзинским аутоматским мењачем, Есцаладе са природним усисавањем креће се од нуле до 60 мпх за отприлике шест секунди. Модел Есцаладе В са компресором повећава излазну снагу до 683 коњских снага и 653 лб-фт обртног момента, чиме Есцаладе В убрзава до 60 мпх за отприлике четири секунде.

За Цадиллац Есцаладе ИК из 2025. нема мотора испод хаубе. Уместо тога, Ултиум батерија од 24 модула од 200 кВх смештена доле у ​​возилу покреће систем еАВД са два мотора који покреће до 750 коњских снага и 780 лб-фт обртног момента у режиму „Макс брзина“. Цадиллац процењује да Есцаладе ИК може да иде од нуле до 60 миља на сат за мање од пет секунди.

Гас Есцаладе вс. Ефикасност и домет електричне Есцаладе

Вероватно не купујете Есцаладе због уштеде горива јер је огроман. Али Есцаладе ИК има импресиван потпуно електрични домет захваљујући огромном пакету батерија.

У Есцаладе-у који не сагорева гас, ЕПА процењује да ће потрошња горива за моделску годину 2023. бити приближно 16 МПГ комбиновано за моделе са погоном на два и четири точка. Модел Есцаладе В са компресором је оцењен на 13 МПГ комбиновано. Са друге стране, опциони 3,0-литарски Дурамак шестоцилиндрични дизел мотор даје импресивних 23 МПГ комбиновано. Модели на гас могу да пређу око 400 миља између пуњења, док дизел модел може прећи око 450 миља.

Цадиллац тврди да Есцаладе ИК може прећи 450 миља између пуњења. Међутим, Есцаладе ИК има велику тежину за кретање. Процењује се да Цадиллац Есцаладе ИК враћа 59 МПГе (пер Аутомобил и возач). За контекст, Цадиллац Лириц ЕВ има ЕПА оцену за постизање 89 МПГе у комбинацији.

Традиционални и Есцаладе дизајн следеће генерације

Чини се да је сваки део Цадиллац Есцаладе ИК-а пажљиво осмишљена еволуција онога што видите у Есцаладе-у тренутне генерације. Есцаладе са погоном на гас се продаје као премијум возило и има отмјене погодности, али потпуно електрични Есцаладе ИК подиже ниво луксуза за неколико степеница у односу на његов парњак на гас.

ИЦЕ Есцаладе се надограђује на прошлост генерације, почевши од смелог, кутијастог изгледа који долази захваљујући његовој конструкцији каросерије на раму налик камиону. Са Цадиллацовим препознатљивим вертикалним задњим светлима, опцијама точкова од 22 инча и модерним елементима као што су акценти од нерђајућег челика и амбијентално осветљење, тешко је заменити Есцаладе за нешто друго.

Цадиллац је потпуно редефинисао Есцаладе ИК за потпуно електричну будућност компаније. Произвођач аутомобила и даље успева да Есцаладе ИК изгледа као Есцаладе, иако се разликује од било којег Есцаладеа који је био пре њега.

Силуета возила одише модернијим и спортским изгледом са својом нагнутом линијом крова и оштријим ивицама, наглашеним ажурираним дизајном вертикалних задњих светала Цадиллац-а. Произвођач је повећао вау фактор Есцаладе ИК огромним точковима од 24 инча и ширим ставом. Задржава познату издужену хаубу, али када је отворите, наћи ћете користан предњи пртљажник уместо мотора.

Есцаладе Тецхнологи вс. Есцаладе ИК Тецхнологи

У време када је лансирана пета генерација (2021+) Есцаладе, Цадиллац је представио први у индустрији закривљени ОЛЕД екран од 38 инча. На открива потпуно нови Есцаладе ИК у Њујорку, Цадиллац је повећао величину екрана на 55 инча. Огроман екран ИК-а покреће Снапдрагон Цоцкпит платформа коју је развила компанија Куалцомм Тецхнологиес, ​​тако да би његово коришћење требало да буде веома глатко искуство.

Есцаладе је додао неколико функција за побољшање вида, укључујући ноћни вид, навигацију са проширеном реалношћу и сурроунд вид за бољу видљивост и могућности. Технологије помоћи возачу као што су прилагодљиви темпомат, побољшано аутоматско кочење у случају нужде и аутоматско кочење у случају нужде уназад су стандардне на Есцаладе-у.

Поред доступне опције извршног седишта у другом реду и моторизованих врата за отварање и затварање и сточића за одлагање, Есцаладе ИК добија додатно напредовање функције помоћи возачу као што су помоћ при управљању у слепој зони, аутоматско кочење у случају нужде на раскрсници, побољшана аутоматска помоћ при паркирању и предњи пешак и бициклиста кочење.

Да ли Есцаладе и Есцаладе ИК нешто деле?

Да. Есцаладе и Есцаладе не деле много, ако ништа друго, механички, али постоје неке ствари које обоје имају заједничко.

Генерал Моторс' Супер Цруисе хандс-фрее напредна технологија помоћи возачу доступан је на оба Есцаладе. Међутим, Супер Цруисе није стандард за Есцаладе на гас, док ће бити на потпуно електричном Есцаладе ИК. Поред тога, верзија Супер Цруисе у ИК моделу је компатибилна са до 400.000 миља путева у САД и Канади, што је скоро дупло више од ИЦЕ Есцаладе-а.

Оба возила такође имају магнетну контролу вожње и прилагодљиво ваздушно вешање, али опет, они су стандардно доступни на Есцаладе ИК-у, а не на Есцаладе-у.

Гасни Есцаладе тренутне генерације користи АКГ Студио Референце аудио систем који укључује 36 звучника, који се такође могу наћи у Есцаладе ИК. Међутим, са опцијом извршног седишта у другом реду, Есцаладе ИК покреће звук из 40 звучника, укључујући и оне уграђене у његова седишта.

Есцаладе ИК ЕВ је бољи на папиру, али људима ће недостајати модел на гас

Потпуно нови Цадиллац Есцаладе ИК 2025 је моћнији, бржи, луксузнији, модернији и напреднији од свог колеге на гас. Иако се чини да је Есцаладе ИК бољи на папиру, недостаје му једна од кључних компоненти које се традиционално повезују са Есцаладеом: велики, бурлеи В8 мотор испод хаубе.

Док фанови могу пропустити призоре и звукове гасног или дизел мотора испод хаубе Есцаладе ИК, технологија и способност новог Есцаладе ИК-а требало би да смири сваку тугу која се осећа због евентуалног пензионисања гасног Есцаладе-а модел. Есцаладе ИК је фенси и цоол и ради све боље него што је савремени модел икада имао.