Рам 1500 РЕВ вс. Форд Ф-150 Лигхтнинг: Који електрични пицкуп је бољи?

Кључне Такеаваис

• Рам 1500 РЕВ нуди бољи домет од Форд Ф-150 Лигхтнинг, са максималним процењеним дометом од 500 миља у поређењу са Лигхтнинговим 320 миља. Ово Раму даје значајну предност у убеђивању ентузијаста пикапа да пређу на електрични погон.
• Рам 1500 РЕВ надмашује Ф-150 Лигхтнинг по капацитету вуче и носивости. Може да вуче до 14.000 фунти и има максималну носивост од 2.700 фунти, док Лигхтнинг је кратак са капацитетом вуче од 5.000 до 10.000 фунти и носивости од 2.235 фунти.
• Упркос импресивној снази и убрзању Рам 1500 РЕВ, Форд Ф-150 Лигхтнинг га надмашује у смислу убрзања и обртног момента. Лигхтнинг може да достигне брзину од 0 до 60 мпх за 3,8 секунди и испоручује до 775 фунти-стопа обртног момента, док Рам постиже од 0 до 60 мпх за 4,4 секунде и производи обртни момент од 620 фунта-стопа.

Форд Ф-150 Лигхтнинг је један од најбољих електричних камионета које можете купити, а чињеница да га је направио застарели произвођач аутомобила улива поверење многим купцима који су опрезни да купују возило од стартап-а (нпр. Ривиан).

Сада ће се Форд суочити са оштром конкуренцијом познатих произвођача аутомобила, као што је Рамов нови 1500 РЕВ камионет. Нови Рам РЕВ 1500 неће бити доступан до четвртог квартала 2024. године, али обећава да ће бити изузетно компетентан камион када се појави на тржишту.

Хајде да испитамо који је бољи електрични пицкуп: Форд Ф-150 Лигхтнинг или Рам РЕВ 1500?

1. Поређење опсега

Функционални Ф-150 Лигхтнинг доступан је са дометом до 320 миља ако се одлучите за велику батерију проширеног домета од 131 кВх (опција од 6.850 УСД). Али стандардна батерија од 98 кВх вам даје само 240 миља домета, што вероватно неће издржати ни половину тог броја ако вучете било какву значајну тежину.

Рам 1500 РЕВ надмашује Форд по домету, и то узимајући у обзир и модел стандардног и проширеног домета. Рам 1500 РЕВ стандардног опсега има батерију од 168 кВх која је добра за 350 миља са једним пуњењем, што је боље од Фордове врхунске опције. Ако пређете на огромну батерију од 229 кВх, процењени домет би требало да буде око 500 миља (што га чврсто ставља у мешавину са ЕВ са највећим дометом).

500 миља домета је дефинитивно корак у правом смеру да убеди ентузијасте хардкорних пикапа да прескочите на електрични погон, и то је више него довољно да напустите домет Ф-150 Лигхтнинг од 320 миља у прашина. Рам би дефинитивно требало да преузме награду када је у питању домет ако је камион у стању да испуни ове прелиминарне процене домета када крене у продају.

2. Поређење вуче и носивости

Ако се питате да ли је то могуће вући тешку приколицу са ЕВ, можда ћете бити изненађени када сазнате да је електрични пицкуп као што је Ф-150 Лигхтнинг прилично добар у томе. Лигхтнинг може да повуче између 5.000 и 10.000 фунти, у зависности од његових спецификација. Максималан број можете постићи куповином модела КСЛТ или Лариат са Мак пакетом за вучу (опција од 1.100 долара) и батеријом проширеног домета.

Рам 1500 РЕВ може да вуче још више, до 14.000 фунти, што је значајан корак у односу на Форд. Рам би требало да вуче исту тежину као Форд са много мање напора јер је оцењен да вуче већу тежину, а има и већу батерију, тако да губитак домета приликом вуче није толико забрињавајући.

Носивост је још једна важна ствар коју треба узети у обзир при куповини камионета, а Рам такође надмашује Форд у овој категорији. Лигхтнинг има максималну носивост (са стандардном батеријом домета) од 2.235 фунти, док га Рам 1500 РЕВ још једном надмашује, будући да је у стању да носи до 2.700 фунти.

У свету пикапова, више је боље, а Рам 1500 РЕВ је бољи од Ф-150 Лигхтнинг и када је у питању његова вучна снага и носивост.

3. Који од њих има боље перформансе?

Рам 1500 РЕВ ће бити доступан са 654 коњске снаге и обртним моментом од 620 фунти-стопа, што значи да је сулудо моћан камионет. Убрзање то такође потврђује. Рам може да убрза од 0 до 60 миља на сат за веома брзих 4,4 секунде, али то није довољно да одржи корак са најбољим што Ф-150 Лигхтнинг може да понуди.

Ф-150 Лигхтнинг може убрзати од 0 до 100 км/х за само 3,8 секунди, што значи да може лако надмашити Рам од семафора до семафора. Када су у питању пикап камиони, перформансе нису све у цифрама убрзања, а Форд такође надмашује Рам када је у питању обртни момент. Фордови двоструки електрични мотори могу да испоруче до 775 фунти-стопа обртног момента, што је лако надмашити обртни момент од 620 фунти-стопа за Рам.

4. Која има бољу Фрунк?

Форд Ф-150 Лигхтнинг нуди највећи фрунк од свих возила које се тренутно продају; познат је као Мега Повер Фрунк у Фордовом жаргону. Има 14,1 кубних стопа простора испод хаубе, што вам омогућава да угостите забаву са предње стране вашег електричног Ф-150 (који такође може да служи као хладњак ако га напуните ледом).

Да бисмо ставили у контекст колико је велики пртљажник Ф-150, узмите у обзир да предњи пртљажник модела Тесла 3 пружа само 3,1 кубна стопа простора, или око пет пута мање. Ф-150 Лигхтнинг такође има четири утичнице од 120 В уграђене у предњи пртљажник, као и лако доступне УСБ-Ц и УСБ 2.0 портове.

Рам је јасно упоредио 1500 РЕВ са Ф-150 Лигхтнинг-ом јер је његов труп још већи на 15 кубних стопа. Рам такође има интегрисано напајање у предњем пртљажнику, које може да произведе до 3,6 кВ. Оба ова возила имају одличне предње пртљажнике, који додају много практичности, али Рам надмашује Форд по кубној стопи.

5. Поређење ентеријера

Изнутра, Ф-150 Лигхтнинг је добро опремљен, посебно ако се одлучите за више Лариат и Платинум опреме, али и даље веома личи на камионет Ф-150 са унутрашњим сагоревањем. Ово ће рећи, иако је изнутра добро изграђен и робустан (и има сјајан, практичан простор за одлагање испод задњих седишта), нема о чему писати.

Рам 1500 РЕВ, с друге стране, наставља рам традицију избацивања из парка својом унутрашњости. Одликује га футуристички ентеријер са масивним екраном осетљивим на додир од 14,5 инча који доминира централном конзолом. Ту је и наменски екран осетљив на додир за путнике од 10,25 инча и сјајан екран од 12,3 инча за возача.

Три екрана дају унутрашњости атмосферу која подсећа на кокпит свемирског брода. Такође је сјајно видети да је Рам интегрисао физичке контроле у ​​околна подручја масивног централног екрана осетљивог на додир.

Рам 1500 РЕВ осваја ову категорију јер истински унапређује идеју о томе шта би требало да буде унутрашњост традиционалног камиона.

6. Који има бољи дизајн?

Оба ова камиона имају веома сличан приступ свом дизајну, и то вероватно није случајност. Оба ова возила су суштински стубови укупне продаје њихових брендова, тако да је конзервативни приступ при побољшању утврђене формуле кључан.

У том циљу, Ф-150 Лигхтнинг се углавном не разликује од обичног Ф-150 (осим светлосне траке напред на одређеним нивоима опреме), а Рам 1500 РЕВ такође има стил који се веома мало разликује од стандардног Рам (иако је смелији и другачији од Форд).

Рам 1500 РЕВ изгледа ужасно као обичан камион Рам 1500, али је барем предњи крај много авантуристичкији од онога што је Форд урадио са својим Ф-150 Лигхтнингом. Рам 1500 РЕВ чак има и огроман Рам лого на решетки, који такође светли. Футуристичка дневна светла се такође увлаче у решетку из предњих светала, стварајући кохезивни изглед који заиста спаја естетику предњег дела. ЛЕД фарови такође изгледају високотехнолошки од оних који се налазе на Форду.

Све у свему, Рам 1500 РЕВ побеђује јер, иако је његов дизајн дериват обичног 1500 са мотором са унутрашњим сагоревањем, делује као самоуверен и високотехнолошки, док је Форд заузео ултра конзервативан приступ свом Ф-150 Муња.

Рам 1500 РЕВ биће међу најспособнијим електричним пицкуповима

Рам 1500 РЕВ изгледа изузетно обећавајуће и требало би да буде на врху листе љубитеља камионета кад год дође време за куповину новог камионета. Рам не би требало да има проблема да се позиционира међу најбољим електричним камионетима када дебитује.

Док је Форд Ф-150 Лигхтнинг одличан производ, Рамова супериорна статистика у већини категорија које су заиста важне издваја га од старијег Форда, и зато је Рам победник. Форд има довољно времена да развије своју следећу генерацију Ф-150 Лигхтнинг (или увелико ревидирану верзију постојећи модел), и то ће сигурно бити звер, па ће бити занимљиво видети шта Форд има у Извођење радова.