8 уобичајених проблема са пуњењем електричних возила које треба решити

Кључне Такеаваис

• Доступност станица за пуњење електричних возила је велики проблем, са 20,8% власника електричних возила у САД-у који се сусрећу са јавним пуњачима који нису у поруџбини, али Теслина мрежа Суперцхаргер је поузданија.
• Проблеми компатибилности између стандарда пуњења (ЦЦС и Теслин НАЦС) представљају изазов, али тржиште нагиње ка усвајању Теслиног стандарда до 2025. године.
• Кратки каблови за пуњење и мале брзине пуњења су уобичајени проблеми. Различите локације прикључака за пуњење и временски услови могу утицати на искуство пуњења.

Очекује се да ће усвајање електричних возила добити замах у наредној деценији, јер се свет више фокусира на удаљавање од фосилних горива. Међутим, један од највећих изазова који спречава усвајање електричних возила је развој поуздане инфраструктуре за пуњење.

Надамо се да можемо доћи до тачке у којој ће пуњење вашег ЕВ-а бити једнако беспрекорно као пуњење бензинског возила. Али да би се то догодило, потребно је решити неколико проблема са станицама за пуњење електричних возила.

1. Доступност станице за пуњење

Ако сте довољно дуго возили електрични аутомобил, постоји велика шанса да сте наишли на јавне станице за пуњење које нису у функцији или једноставно неће радити. У већини случајева, пуњачи су ван употребе због проблема са софтвером, покварених делова, лошег времена, вандализма, недостатка одржавања или комбинације ових фактора.

Колико је чест проблем? Према анкети коју је урадио Ј.Д. Повер, 20,8% америчких власника електричних возила наилази на јавне пуњаче који нису у функцији.

Међутим, Тесла Суперцхаргер мрежа је поузданија, са врло мало пријављених случајева пуњача који нису у употреби. Ово је један од разлога зашто произвођачи аутомобила као што су Форд, Ривиан, Полестар, Волво, Ниссан, Мерцедес-Бенз, Хонда и Генерал Моторс се удружио са Теслом да приступи својој Суперцхаргер мрежи.

2. Проблеми компатибилности

Постоје два популарни типови стандарда за пуњење електричних возила у Северној Америци: ЦЦС и Теслин НАЦС. То значи да ако имате ЕВ који није Тесла, нећете моћи да га брзо пуните на већини Тесла Суперцхаргер локација без адаптера. Слично томе, ако поседујете Теслу, нећете имати могућност да га брзо пуните на већини локација ван мреже Тесла Суперцхаргер без адаптера.

На ово може бити потребно мало навикавања, али чак и ако вам не смета да користите адаптер, понекад може бити потребно неколико покушаја укључивања пуњача пре него што почне да ради.

Проблем ће бити решен ако законодавци донесу закон о примени универзалног стандарда пуњења, као што је то учињено у Европи, где велика већина електричних возила користи ЦЦС стандард за пуњење. Међутим, тржиште ће вероватно одлучити у Северној Америци, с обзиром да ће већина произвођача аутомобила усвојити Теслин НАЦС стандард до 2025.

3. Кратки каблови за пуњење

Ако не поседујете Теслу, можда ћете открити да су каблови за пуњење прекратки у мрежи Тесла Суперцхаргер. То је зато што су Теслини НАЦС каблови за пуњење посебно дизајнирани за Тесла возила, од којих сви имају прикључак за пуњење на левом задњем светлу; Не-Тесла ЕВ имају прикључак за пуњење на различитим локацијама, а то може изазвати проблеме.

Наравно, увек можете паркирати свој не-Тесла ЕВ ближе утикачу за пуњење на Тесла ДЦ станици за брзо пуњење да бисте решили тај проблем. Међутим, ако постоје други Тесла ЕВ на станици за пуњење, можда блокирате њихова места за пуњење осим ако ваш ЕВ нема прикључак за пуњење позади лево или позади десно.

4. Спора брзина пуњења

У неким случајевима, брзина пуњења на јавним станицама може бити спорија него иначе. Ово је уобичајено због неисправних конектора за пуњење, ограничене доступности напајања или проблема са софтвером.

Осим тога, можете искусити спорије брзине пуњења ако користите адаптер. На пример, ако пуните ЕВ са архитектуром од 800 волти на Теслином НАЦС утикачу помоћу адаптера, неће имати максималну брзину пуњења.

Међутим, понекад спора брзина пуњења вашег ЕВ нема никакве везе са конектором за пуњење. Ако сте пуњење вашег ЕВ по врућем времену или условима смрзавања, може бити спорије него што се очекивало да би се спречила оштећења и убрзана деградација батерије.

Увек је вредно напоменути да без обзира колико је брз пуњач, максимална брзина пуњења вашег ЕВ је оно што ограничава стопу наплате. На пример, ако поседујете Цхеви Болт, он неће премашити своју максималну брзину пуњења једносмерном струјом од 55 кВ, чак и ако га повежете на 350 кВ ДЦ брзи пуњач.

5. Стање у реду за пуњење и бонтон

Већина јавних станица за пуњење електричних возила интегрисана је у паркиралишта дуж главних рута, без писаног правила о томе ко треба први да пуни. Већина јавних станица није постављена за чекање у реду, а возачи електричних возила немају избора осим да чекају на насумичном месту, надајући се да неко други неће заузети њихово место. Због тога се често воде спорови око тога који ЕВ треба следеће да се пуни након што место за пуњење остане празно, а у неким жарким тренуцима прерасту у туче.

Веровали или не, најбоље решење које је до сада дошло за решавање проблема чекања је дизајнирање ЕВ станице за пуњење које су скоро сличне бензинским станицама са пролазном траком која олакшава куеуе. Елецтрифи Америца и Тесла дизајнирали су станице за пуњење електричних возила сличне бензинским пумпама на неколико локација како би решили аргументе „ко је први био овде“. Алтернативно, можете се пријавити на Апликација за проналажење ЕВ станица за пуњење да забележите да сте следећи на реду, али и даље може бити спорова јер не користе сви апликације за пријаву.

Осим тога, често долази до сукоба због неписаних правила понашања на станицама за пуњење. На пример, људи који искључују ваш ЕВ да би напунили свој, блокирају друга места за пуњење или остају у Пуњач нивоа 3 дуже него што је потребно док други људи чекају може изазвати спорове при пуњењу станице.

6. Компликовани процес пуњења

Већина станица за пуњење захтева од возача да користе одређене апликације пре пуњења својих електричних возила. То значи да треба пријавите се за другу апликацију сваки пут када користите другог провајдера станице за пуњење - то је ако немате рачун. Ово можда није велика ствар ако већ неко време возите ЕВ, али то је компликован процес за оне који нису упућени у пуњење својих ЕВ на јавним станицама.

Ако то није довољно, софтвер станице за пуњење може бити незграпан, неинтуитиван и склон рушењу и приказивању грешака. Међутим, мрежа Тесла Суперцхаргер чини беспрекорно пуњење вашег електричног аутомобила помоћу функције укључите и напуните.

7. Локација и приступачност

Јавних пуњача има више него икада због све већег броја електричних возила на путу. Можете лако планирајте путовање електричним возилом на велике удаљености широм земље док се ослањају на јавне пуњаче дуж главних аутопутева. Међутим, можда ће вам бити тешко да пронађете поуздане брзе пуњаче једносмерне струје ако се возите са међудржавних путева у неколико држава, посебно у руралним подручјима.

Према анкети коју је урадио Ј.Д. Повер, значајан број власника електричних возила би такође волео да се већина пуњача нивоа 2 налази поред ресторана, продавница или забавних центара. Нажалост, ако се возите до удаљених локација, већина хотела и малопродајних објеката нема одредишне пуњаче нивоа 2.

Све док се инфраструктура за пуњење електричних возила не прошири како би се ускладила са бензинским станицама, ваша најбоља опција је да користите апликације за планирање рута ЕВ ако сте на дугом путовању.

8. Наплата трошкова и плаћања

Можете напуните свој ЕВ бесплатно на многим јавним станицама. Али ако користите пуњач нивоа 3, цене могу да варирају у зависности од добављача услуга, времена и локације.

Цене се такође израчунавају на основу киловата по сату или колико минута сте напунили свој ЕВ. То значи да ако не знате шта да очекујете, можда ћете бити изненађени ако цене значајно варирају на различитим станицама за пуњење. На пример, можда ће вам бити јефтиније да напуните свој ЕВ ако вам се наплаћује по минуту у поређењу са оним када се цена обрачунава по кВх.

Осим тога, већина станица за пуњење електричних возила има различите начине плаћања у својим апликацијама, без могућности готовине или кредитне картице. То значи да ако сте остали без паметног телефона, али имате готовину, биће тешко напунити свој ЕВ на већини јавних станица.

Масовно усвајање ЕВ зависи од решавања проблема са пуњењем

Тренутно је у продаји много електричних возила која нуде бољу технологију и практичност од већине бензинских возила. Међутим, уобичајени проблеми са пуњењем морају бити решени да би масовно усвајање ЕВ било успешно. С друге стране, ситуација ће се вероватно побољшати у наредној деценији, али биће потребно неколико покушаја и грешака.