4 цоол особине новог Пеугеота ​​Е-3008 за 2023

Кључне Такеаваис

• Нови 2023 Е-3008 је први Стеллантис ЕВ изграђен на платформи СТЛА Медиум, који нуди побољшану бржу брзину пуњења, као и више опција за батерије и моторе.
• Ажурирана платформа омогућава доступност погона на сва четири точка, што Е-3008 чини најмоћнијим производним електричним возилом у историји Пеугеота.
• Верзија Е-3008 дугог домета има ВЛТП домет до 435 миља, што га чини једним од ЕВ са највећим дометом у Европи у својој категорији величине.
• Е-3008 има храбар, брзи дизајн екстеријера који га издваја од традиционалних кросовера и СУВ-ова, што га чини атрактивном опцијом за купце који су свесни стила.

Пеугеот је био један од европских произвођача аутомобила који је брзо схватио да се купци аутомобила удаљавају традиционални стилови каросерије као што су хечбек, караван или лимузина и одлучивање за СУВ и кросовере уместо тога. Француски произвођач аутомобила се прилично добро снашао са својом линијом модела која има много виших возила, а са потпуно новим Е-3008, жели да настави свој успех како улази у доба електрични аутомобили.

Потпуно нови 2023 Е-3008 је доказ да је Пеугеот на врхунцу своје игре јер је побољшан у областима где су биле потребне промене док је оно што је већ функционисало исто. Погледајмо шта нови Е-3008 чини бољим од било ког старијег Пеугеот ЕВ.

1. Први Стеллантис ЕВ изграђен на СТЛА средњој платформи

Стеллантис је аутомобилски гигант који је настао спајањем Пеугеот-Цитроена и Фиат-Цхрислера. Компанија је узела платформе из обе аутомобилске групе, побољшала их и ребрендирала, и именовала их према величини возила за које су били намењени.

СТЛА Медиум је духовни наследник Пеугеотове ЕМП2 платформе, која није била архитектура креирана посебно за ЕВ, али је омогућио стварање чисто електричних варијанти модела на којима се заснива. Е-3008 је прво возило групе Стеллантис које је изграђено на платформи СТЛА Медиум, и знатно је способније од старијих возила са којима се може повезати.

Један од великих додатака новој платформи је могућност пуњења В2Л (од возила до оптерећења), која омогућава електричним возилима да обезбеде снагу за друге намене. Можете замислити ЕВ са В2Л као огромне батерије на точковима.

Пуњење новог Е-3008 је брже него у било ком возилу изграђеном на старој верзији платформе. Док су старији ЕВ произвођача достизали максималну снагу од 100 кВ, нови Е-3008 има максималну брзину пуњења од 160 кВ, што омогућава да се батерија напуни са 20 до 80 процената за 30 минута.

2. Доступан погон на свим точковима

Још један велики додатак који је донела ажурирана платформа је доступност обе верзије са једним и два мотора. Ако сте у прошлости желели погон на све точкове у Пеугеот цроссоверу, морали сте да изаберете плуг-ин хибридни модел; сви његови ЕВ-ови до сада су били машине са погоном на предње точкове са скоро идентичним спецификацијама, тако да додатак погона на сва четири точка је веома значајан за бренд Пеугеот и Стеллантис групу као а цела.

Основни Е-3008 има један електрични мотор који покреће предње точкове, са снагом од 210 коњских снага и обртним моментом од 343 Њутн-метра. Ово га већ чини најмоћнијим производним ЕВ у историји групе, али ако желите још више перформанси, варијанта са два мотора повећава снагу до 320 коњских снага, и требало би да снажно полети са линије чак и при ниском пријањању Услови.

Трећа опција погонског склопа је нешто мишићавија верзија основног модела са једним мотором. Повећава снагу до 230 коњских снага и црпи из највеће доступне батерије. Ово је дуготрајна верзија модела.

3. Домет ВЛТП до 435 миља

У поређењу са једноставношћу поседовања истог мотора и батерије у свим електричним моделима произвођача, избор вишеструких опција за погон и батерије може у почетку изгледати збуњујуће. Међутим, ова могућност конфигурисања би требало да учини да Е-3008 буде привлачнији много ширем кругу потенцијалних купаца него било који претходни Пеугеот ЕВ.

Можете се одлучити за батерију од 73 кВх у основном моделу са погоном на предње точкове, који има ВЛТП домет од 326 миља (525 км). Следећа је верзија са два мотора која се црпи из истог пакета, али, занимљиво, иако је тежа и теоретски има већа потрошња енергије са два мотора који вуку сок, Пеугеот наводи да има исти очекивани домет као и једномоторни модел.

Већа батерија од 98 кВх може да се упари само са поставком са једним мотором од 230 коњских снага и обезбеђује 435 миља (700 км) са једним пуњењем. То га чини једним од европских ЕВ са најдужим дометом у својој категорији величине.

4. Драматични дизајн екстеријера у Фастбацк стилу

Стари 3008 је био леп кросовер који је пронашао милионе домова у Европи и другим тржиштима на којима се продавао. Међутим, док је стари модел имао бочни профил типичног кросовера или СУВ-а, потпуно нови електрични модел усваја много храбрији приступ дизајну.

Ако га погледате са стране, приметићете драматичну нагнуту линију крова Е-3008, што га претвара у фастбацк. Овај тип дизајна ставља Е-3008 у категорију цроссовера/СУВ-а налик купеу, и свакако је једно од најупадљивијих возила са овим стилом каросерије.

Возило може бити опремљено контрастним кровним шинама које наглашавају Фастбек облик, а позади су повезане спојлером. Ово је модел који ће многи купити само на основу изгледа; тако је добро.

Е-3008 би могао постати веома популаран

Чини се да је Пеугеот добро усклађен са оним што тржиште захтева у било ком тренутку, а потпуно нова трећа генерација 3008 сведочи о томе. То је мали, забаван, стилски фокусиран кросовер који се по први пут може имати као чисти ЕВ, и не само то, већ је то и прва Пеугеотова електрична понуда са погоном на све точкове.

С обзиром да ће Пеугеот понудити и мотор са унутрашњим сагоревањем и плуг-ин хибридне верзије овог истог возила, можете бити сигурни да ће његов спој квалитета и широк избор електрана учинити изузетно популарним у Европа. А ако мислите да вам је Е-3008 ирелевантан ако живите у Северној Америци, онда је то СТЛА Средња платформа, мотори и батерије ће се користити у возилима брендова као што су Јееп, Цхрислер, или Рам.