Тесла Модел И вс. Ауди К4 Е-Трон: Шта је боље купити?

Кључне Такеаваис

• Тесла Модел И је повољнија опција у поређењу са Аудијем К4 е-трон због ниже почетне цене и укључивања двоструких електромотора чак и у основни модел.
• Док К4 е-трон има супериоран ентеријер у смислу квалитета и карактеристика као што је Аудијев виртуелни кокпит, минималистички ентеријер модела И и даље се истиче својим јединственим изгледом.
• У погледу перформанси и домета, модел И надмашује К4 е-трон са бржим убрзањем, већим дометом опције, па чак и најприступачнији модел И Перформанце је јефтинији од најмоћнијег К4 е-трон модела.

Тесла Модел И је најпродаваније електрично возило на свету, али његова конкуренција ЕВ је сваким даном све жешћа. Аудијева линија електричних возила нуди достојног противника поштованог модела И: К4 е-трон. Овај елегантни електрични СУВ препун је сјајне технологије и врхунских унутрашњих материјала, али може ли да победи Модел И у сопственој игри?

Хајде да истражимо који је бољи избор између ова два премијум електрична СУВ-а!

1. Поређење цена

Модел И почиње од 47.740 долара за почетни модел, који се једноставно зове Модел И. Модел И Лонг Ранге вам даје врхунски домет, а цена скаче на 50.490 долара. На врху лествице цена налази се Модел И Перформанце, који је најбржи модел са највише функција и ценом од 54.490 долара.

К4 е-трон је доступан са једним мотором на задње точкове или са два мотора са Куаттро погоном на све точкове. 40 е-трон Премиум модел је РВД основни модел и почиње од 49.800 долара. Ако желите да се потрошите за РВД Премиум Плус модел, мораћете да издвојите 56.000 долара за надоградњу. Куаттро АВД К4 е-трон је такође доступан у Премиум и Премиум Плус нивоима опреме, при чему 50 е-трон Премиум почиње од 55.200 долара.

50 е-трон Премиум Плус почиње од 61.400 долара. Премиум Плус опрема укључује функције попут Аудијевог виртуелног кокпита и надограђеног звучног система компаније Сонос који Премиум пакет не укључује. Што се тиче вредности, модел И је овде победник јер чак и основни модел (који је јефтинији од основног модела Ауди) и даље укључује двоструке електричне моторе у односу на Аудијев основни модел са једним мотором.

2. Поређење ентеријера

Тесла Модел И има минималистички ентеријер, као и сваки други Теслин модел који се тренутно продаје, и то је лепо место за провођење времена. Веганска кожа изгледа елегантно и издржљиво, а најбоља је у ултра белој боји. Унутрашњошћу доминира инфотаинмент екран, који контролише већину функционалности возила.

Унутрашњост модела И не делује тако премиум као К4, али успева да се истакне без обзира на свој јединствени изглед. Пошто је модел И Тесла, проблеми са уклапањем и завршном обрадом такође представљају забринутост, иако се Тесла побољшава у великој мери у овом погледу, а ово би требало да се побољша када модел И буде темељно ремонтован како би га увео линија са ажурирани модел 3 лимузина.

Унутрашњост К4 е-трон-а је типична за Ауди, што значи да је веома добро изведена, а материјали су врхунски. Што се тиче квалитета ентеријера, К4 е-трон има ритам модела И са мноштвом површина меких на додир и одличном употребом разних материјала унутра. Ауди такође има наменски екран за возача, што је сјајно и могло би некога да замахне у корист електричног К4 ако сматра да је досадан недостатак Теслиног броја дигиталних мерача.

Ту је и цоол хеад-уп екран проширене стварности који пројектује виталне информације на ветробранско стакло, тако да не морате да скидате поглед са пута. Једина мана Аудијевог кокпита је то што се може рећи да је унутрашњост без догађаја, посебно за ЕВ. Много ЕВ са најбољим ентеријером настоје да учине свој ентеријер другачијим од традиционалних ИЦЕ возила, али унутрашњост К4 е-трон изгледа као било који други традиционални Ауди ентеријер.

Имајући то у виду, Ауди ипак осваја ову категорију због свог супериорног квалитета ентеријера и укључивања кључних карактеристика (хеад-уп дисплеј и Аудијев фантастични виртуелни кокпит), које Тесла чак и нема понудити.

3. Поређење перформанси

Најмоћнија конфигурација Ауди К4 е-трон је 55.200 УСД 50 е-трон Куаттро, који обезбеђује до 295 коњских снага и време од 0 до 60 мпх за 5,8 секунди. Ове бројке су адекватне, али чак и најприступачнији модел И (47.740 долара) попуши Ауди до 60 мпх за 5 секунди.

Занимљиво је да је модел И Перформанце од 54.490 долара (најмоћнији доступан модел И) јефтинији од 50 е-трон Куаттро и много јефтинији од 61.400 УСД К4 50 е-трон Премиум Плус, а ипак је далеко супериорнији у погледу перформанси и домет.

Модел И Перформанце завршава спринт од 0 до 60 мпх за само 3,5 секунде. Када је у питању учинак за ваш долар, тешко је победити Теслин перформансе ЕВ Опције.

4. Поређење опсега

Најприступачнији модел И који можете купити, који је опремљен са двоструким електромоторима (ни једним мотором као Аудијев основни модел К4 е-трон), нуди већи домет (279 миља) од 265 миља основног модела К4 е-трон (што је К4 е-трон модел са најдоступнијим домет).

Модел И за дуги домет нуди домет од 330 миља, који К4 е-трон са два мотора са 236 миља једноставно не може да парира. Чак и Модел И Перформанце, који је моћнији од било ког упоредивог К4 е-трон, и даље нуди много већи домет (303 миље) од било које е-трон конфигурације.

Тесла је и даље краљ ранга по цени, иако а Реутерс Истрага је открила да Тесла можда прецењује домет својих возила у поређењу са оним што ћете видети у стварном свету и потискује притужбе купаца по том питању.

5. Поређење дизајна

Модел И би могао бити освежен врло брзо с обзиром да већ постоји нови модел 3, а ова возила су у великој мери повезана једно са другим. Без обзира на то, тренутни дизајн модела И је веома атрактиван, а изглед вероватно боље функционише на пропорцијама модела И више налик на СУВ него на претходна генерација модела 3.

Изглед модела И је 100% Тесла, посебно предњи крај са равном њушком која замењује оно што би традиционално била решетка на нормалном аутомобилу. Поглед са задње три четвртине модела И је вероватно његов најбољи угао, посебно са мишићавим браницима.

Ауди К4 е-трон није одмах препознатљив као ЕВ осим ако не погледате масивну лажну решетку. Укупни изглед је кутијаст и не одаје никакве спортске намере. Предњи део је изузетно заузет, а уметци светла за маглу не изгледају уредно интегрисани.

Имплементација задњег дизајна је много боља, а светлосна трака позади изгледа софистицирано и скупо. Спојлер пртљажника је такође веома леп додир који заокружује задњи део и даје К4 е-трон спортски карактер који недостаје напред. Прави проблем са Аудијевим дизајном је тај што му недостаје карактер, што је нешто чега дизајн модела И има на тоне (чак и ако то можда није свачија шоља чаја).

6. Капацитет за вучу и складиштење

Тесла Модел И може се конфигурисати са пакетом за вучу од 1.300 долара који је добар за вучу до 3.500 фунти. Вуча смањује домет ЕВ-а за отприлике половину, али је ипак добро знати да вас Модел 3 може извући из тесне тачке ако треба да вучете нешто на релативно кратку удаљеност.

К4 е-трон може да вуче до 2.650 фунти, што је знатно мање од Тесле, али ниједно од ових возила ионако се неће збунити за тешке дизел камионе.

Када је у питању простор за одлагање, модел И нуди пртљажник са 4 кубна метра простора и 30 кубних стопа простора за одлагање иза другог реда седишта. С друге стране, К4 е-трон нема предњи пртљажник, а простор за одлагање иза другог реда је само 24,8 кубних стопа. Тесла побеђује када је у питању складиштење и вуча.

7. Који је сигурнији?

Модел И је један од најсигурнија ЕВ која можете купити, и његова оцена безбедности са пет звездица од НХТСА (Национална управа за безбедност саобраћаја на аутопуту) је доказ за то. Модел И је такође ИИХС (Институт за осигурање за безбедност на путевима) Топ Сафети Пицк+, што је највећа награда за безбедност ове организације.

К4 е-трон је такође ИИХС Топ Сафети Пицк+, иако је вредно напоменути да је возило ИИХС тестиран је Волксваген ИД.4. НХТСА је тестирала К4 е-трон, а возило је постигло пет звездица за безбедност рејтинг.

Међутим, постоји упозорење за ову оцену, јер за разлику од модела И (који је добио оцену од пет звездица на сваком подтесту), К4 е-трон није. Иако оба возила добијају пет звездица за безбедност, Тесла је био бољи у већини НХТСА тестова, тако да је победник када је у питању безбедност.

Модел И је боља вредност

Оба ова врхунска електрична СУВ-а су одличне алтернативе ако купујете ефикасно возило које је такође практично. Али на крају дана, Модел И већину ствари ради само мало боље од К4 е-трон-а, а чак нуди и функције које е-трон нема (као што је фрунк).

К4 е-трон заиста нуди један од најбољих ентеријера ЕВ, али Тесла и даље успева да га надмаши у смислу унутрашњег волумена и практичности (са опционим трећим редом). Тесла такође надмашује Ауди када су у питању перформансе за ваш долар. Ако вам не сметају неки мањи проблеми са уклапањем и завршном обрадом, модел И је прави избор.