2024 Мини Цоопер СЕ: 4 важне промене у потпуности редефинишу потпуно нови модел

Кључне Такеаваис

• Потпуно нови Мини Цоопер СЕ даје предност електричним верзијама у односу на варијанте са сагоревањем, што одражава промену у приступу компаније аутомобилима.
• Нови електрични Мини има више снаге, са два излаза снаге, заједно са побољшаним обртним моментом и потенцијалом за снажнију варијанту перформанси у будућности.
• Унутрашњост новог Мини Цоопер СЕ одликује се најсавременијим и прилагодљивим дизајном, са великим округлим екраном у центар инструмент табле и минималистички приступ који приказује различите материјале и украсе за сваки од доступних ниво.

Са новом генерацијом Цоопера, Мини мења цео свој приступ аутомобилима, дајући предност електричним верзијама у односу на оне које троше гориво. Због тога, иако ће потпуно нови Мини Цоопер такође долазити са погоном на гас, произвођач аутомобила га је прво открио као потпуно електрични Цоопер СЕ, а није чак ни поменуо варијанте са сагоревањем.

Потпуно нови електрични Мини са троја врата може изгледати познато и донекле слично одлазећем моделу, али је потпуно нов испод, и што више посматрате његове детаље, више разлика почињете да видите.

Погледајмо највеће промене и побољшања која ова нова генерација доноси у односу на своју претходницу.

1. То је потпуно ново возило

Мини није произвођач који револуционише дизајн својих модела кад год лансира нову генерацију, као што је БМВ урадио са нова серија 5. Изглед потпуно новог Мини Цоопера све дугује еволуцији, а не револуцији, али ако заиста одвојите секунду да га упоредите са одлазећим моделом, прилично је јасно да немају каросеријске панеле.

Нови модел је отприлике исте величине као и одлазеће возило, али са минималистичким дизајном ентеријера, изгледа да има мало више простора за путнике. Чини се да се простор у пртљажнику смањио, са 211 литара (7,45 кубних стопа) на 200 литара (7 кубних стопа). Повећава се на 800 литара (28,25 кубних стопа) ако преклопите задње наслоне.

У основи возила је нова платформа под називом Спотлигхт ЕВ коју је Минијева матична компанија, БМВ, развила заједно са Греат Валл Мотор из Кине. Дизајниран је првенствено са електричним погонима на уму, иако може да смести и мотор са унутрашњим сагоревањем испод хаубе.

2. Има више снаге

Мини ће понудити Цоопер СЕ са две излазне снаге: 181 коњских снага (потпуно исто као и стари модел) и 214 коњских снага. Први ће убрзати из места до 100 км/х за 7,3 секунде, док ће други то учинити за 6,7 секунди. Међутим, ниједна вредност није посебно висока, па ће се можда Мини лансирати моћнија варијанта перформанси (вероватно чак и са поставком погона на сва четири точка са два мотора, коју подржава нова платформа) у будућности.

Обртни момент је такође побољшан у односу на претходни модел, достижући 213 фунти-стопа (290 Нм) у основној верзији и 243 фунти-фута (330 Нм) за снажнију верзију. Највећа брзина још није поменута, али постоји велика шанса да ће бити ограничена на исте 93 мпх (150 км/х) као и раније.

3. Одликује га драматичан и прилагодљив ентеријер

Ако вас је спољашњост навела да се запитате да ли гледате старији Мини или потпуно нови, најсавременија унутрашњост неће вас оставити у недоумици. Има исти основни распоред као претходне генерације Мини, али се истиче као потпуно модерна реинтерпретација.

Још увек постоји велики округли екран у средини инструмент табле, који има веома танке оквире, и делује веома танко када се гледа са стране. Покреће потпуно нови инфо-забавни систем под називом Мини оперативни систем 9, који није заснован на осмом генерација БМВ-овог иДриве-а, већ пројекат отвореног кода за Андроид који је даље развио Мини.

Са овим новим моделом, Мини је елиминисао било какву врсту мерача или екрана испред возача, што значи да има исти основни распоред унутрашњости као ревидирани Тесла Модел 3. Све информације, укључујући брзину, приказују се на округлом средишњем екрану, који такође приказује навигационе податке, информације о медијима или детаље о потрошњи електричне енергије и домету возила.

Мини је познат по храбрим опцијама прилагођавања које нуди у својим возилима, а то је проширено са потпуно новим моделом. Минималистички приступ унутрашњости доноси више фокуса на површине и материјале, који су различити за сваки од четири доступна нивоа опреме.

На пример, Цлассиц трим садржи материјал који изгледа као да је створен плетењем, док перформансе ЈЦВ облоге имају тканину налик на тартан и спортске додатке који доносе класичне вруће хетчове уму. Осветљење расположења, које је уграђено и сија кроз неке од панела, одувек је било врхунац Мини ентеријера, и изгледа да се ова традиција наставља са потпуно новим аутомобилом.

4. Доступан је са две величине батерије

Основна верзија новог електричног Мини има батерију од 40,7 кВх која му даје ВЛТП домет од 189 миља (305 км). То је знатно више од 234 км (145 миља) које обезбеђује батерија старог модела од 32 кВх.

Ако желите максимални могући домет свог електричног Мини, мораћете додатно да платите за батерију од 54,2 кВх. Проширује ВЛТП домет на 402 км (249 миља), што је више него респектабилно за мали ЕВ као што је Мини.

Брзине брзог пуњења су различите за два пакета батерија: мањи пакет ће се пунити максималном снагом од 75 кВ, док већи пакет повећава снагу до 95 кВ. Ово није велико побољшање у односу на одлазећи електрични Мини, и свакако не ставља Мини међу ЕВ са најбржим пуњењем.

Изгледа познато, али је потпуно другачије

Иако би спољашњи дизајн потпуно новог Мини могао да изгледа као да је то само тешка прерада старог модела, то заиста није. То је потпуно ново возило изграђено на основама које деле са кинеским произвођачем аутомобила, а његов главни фокус су електрични погони.

Међутим, иако ово може учинити да возило изгледа више него раније, Мини инсистира на томе да задржава познате карактеристике управљања брендом, које доводи у модерно стање са електричном енергијом.

Остаје да се види да ли ће нови електрични Мини, који ће се појавити на тржишту негде 2024. или 2025. године, бити истински ентузијасти. Ипак, искуство произвођача у изградњи забавних аутомобила без обзира на погонски склоп чини нас оптимистима.