ЦЦС вс. Теслин НАЦС: који је бољи?

Кључне Такеаваис

• ЦЦС и Теслин НАЦС су два најчешћа стандарда ДЦ утикача за електрична возила са брзим пуњењем у Северној Америци.
• ЦЦС стандард додаје пинове за брзо пуњење на САЕ Ј1772 АЦ конектор, док је Теслин НАЦС двопински утикач који подржава и АЦ и ДЦ брзо пуњење.
• Теслин НАЦС је мало боље дизајниран, са мањим, лакшим утикачима и поузданијом мрежом за пуњење, али ЦЦС конектори могу да испоруче већу струју и напон. Тржиште ће на крају одлучити о доминантном стандарду.

Већина електричних возила која се продају у Северној Америци брзо се пуне коришћењем једног од два најчешћа стандарда ДЦ утикача: комбинованог система пуњења (ЦЦС), који је са чиме долазе сви електрични аутомобили који нису Тесла, и Теслин стандард пуњења за Северну Америку, који омогућава приступ Теслиној сопственој мрежи Суперцхаргер станица.

Али која је разлика између ЦЦС-а и Теслиног НАЦС-а? Да ли је битно који тип ДЦ конектора за брзо пуњење користите на свом електричном возилу? Па, хајде да копамо дубље да сазнамо!

Шта је ЦЦС?

Северноамеричка верзија комбинованог система за пуњење, иначе позната као ЦЦС, је тип стандарда утикача који додаје пинове за брзо пуњење на САЕ Ј1772 (тип 1) АЦ конектор. Може да испоручи до 350 кВ снаге, што је довољно за пуњење већине ЕВ батерија до 80% за мање од 20 минута.

Међутим, ЦЦС стандард у Северној Америци је дизајниран другачије од ЦЦС конектора у Европи. За Северну Америку, ЦЦС конектори су дизајнирани око конектора типа 1, док ЦЦС утикачи у Европи имају конекторе типа 2 у народу познат као Меннекес. Због тога је северноамерички стандард познат као ЦЦС1, док се европска верзија назива ЦЦС2.

Сваки не-Тесла ЕВ у Северној Америци, осим Ниссан Леаф-а, користи уграђени ЦЦС конектор за брзо пуњење батерије.

Шта је Теслин НАЦС?

Теслин стандард за пуњење у Северној Америци, такође познат као НАЦС, је тип двопинског утикача који подржава брзо пуњење наизменичном и једносмерном струјом. За разлику од ЦЦС-а, НАЦС није проширена верзија Ј1772 конектора.

Максимална излазна снага Теслиног НАЦС утикача у Северној Америци је 250 кВ. Ово је довољно да додате 200 миља домета за 15 минута на В3 Суперцхаргер станици.

Само Тесла возила излазе из фабрике са НАЦС портом. Међутим, популарни произвођачи аутомобила као што су Форд, Генерал Моторс, Хонда, Мерцедес-Бенз, Ниссан, Полестар, Волво и Ривиан ће почети да продаје електрична возила опремљена НАЦС-ом 2025.

Да ли је НАЦС бољи од ЦЦС-а?

Оба конектора могу брзо да напуне вашу ЕВ батерију до 80% за мање од 30 минута. Али да бисмо схватили који је стандард утикача за ЕВ пуњење бољи, морамо размотрити додатне критеријуме за процену.

Дизајн

Теслини НАЦС утикачи су мањи, лакши и компактнији од ЦЦС утикача. НАЦС конектор је такође дизајниран да изгледа као левак како би се укључивање лакше прикључило. Још једна занимљива ствар у вези са Тесла конектором је то што долази са дугметом на ручки које отвара резу порта за пуњење.

Укључивање ЦЦС конектора захтева више напора, посебно током зиме. То је зато што већина ЦЦС конектора има дугачке, дебеле и тешке каблове, што може отежати прикључивање неким власницима електричних возила.

Лакоћа коришћења

Пошто ЦЦС стандард не прецизира где треба да се налази прикључак за пуњење у ЕВ, каблови морају бити дужи. То их чини компатибилним са електричним возилима већине брендова, без обзира на локацију порта за пуњење.

Насупрот томе, сва Тесла возила осим Роадстера имају НАЦС прикључке у задњем левом светлу. Због тога НАЦС каблови могу бити много краћи и тањи са мање захтева за одржавање од ЦЦС каблова.

Мрежа Тесла Суперцхаргер широко се сматра поузданијим од других мрежа за пуњење електричних возила, без обзира да ли користите НАЦС или ЦЦС конектор. Не постоје други оператери мреже за пуњење електричних возила који могу да се упореде са Теслиним по једноставности коришћења и поузданости.

Поврх тога, Тесла има највећу мрежу за брзо пуњење у Северној Америци, што значи да ћете наићи на више ЕВ пуњача са НАЦС конекторима него ЦЦС утикача.

Брзина пуњења

Технички, стандард ЦЦС утикача може испоручити више енергије батерији него Теслин НАЦС конектор. Међутим, само зато што ЦЦС конектор може да повуче до 350 кВ, то не значи да ће се ваш ЕВ икада пунити том брзином. Другим речима, брзина пуњења вашег ЕВ ограничен је његовом максималном улазном снагом пуњења.

На пример, Луцид Аир је један од ЕВ са најбржим пуњењем, али његова максимална улазна снага пуњења је ограничена на 297 кВ. Поред тога, Теслин НАЦС утикач је ограничен на максимално 500 волти, али ЦЦС конектори испоручују до 1.000 волти.

Ево техничких разлика између Теслиних НАЦС и ЦЦС конектора:

Да ли је важно који тип конектора користите?

И ЦЦС и НАЦС конектори могу брзо да напуне ваш ЕВ од 0% до 80% за мање од 30 минута. Међутим, Теслин минималистички НАЦС стандард утикача је мало боље дизајниран од северноамеричког ЦЦС1 конектора.

Тесла ЕВ са НАЦС портовима такође имају предност што имају приступ поузданијој мрежи за пуњење. Али ни пуњење помоћу ЦЦС-а није лоше. Они могу да испоруче већу струју и напон од НАЦС утикача, иако би се то могло променити у будућности увођењем В4 суперпуњача.

Штавише, ако желите да поседујете електрични аутомобил са технологијом двосмерног пуњења, ограничени сте на опције са ЦЦС конекторима. Једини изузетак је Ниссан Леаф, који се може прикључити само на ЦХАдеМО конектор. Тесла такође планира да дода могућност двосмерног пуњења својим возилима до 2025. године.

Тржиште ће одлучити који конектор за пуњење ЕВ је бољи

Како се усвајање ЕВ убрзава, тржиште ће се вероватно консолидовати и изабрати универзални стандард за пуњење ЕВ. Ако је то учињено у Европи и Кини, надамо се да ће Северна Америка пратити тренд.

За сада, наша опклада је да ће Теслин НАЦС бити на врху, с обзиром на то да ће га подржати велики произвођачи аутомобила и већ је популарнији од ЦЦС-а у САД, где су суперпуњачи најчешћи тип брзих пуњач.