ИнМотион В12ХТ је врхунски ЕУЦ за пењање на брдо за путовање и забаву

Кључне Такеаваис

• ИнМотион В12ХТ је електрични моноцикл велике снаге погодан за почетнике и професионалце. Нуди врхунске перформансе и дуг домет, што га чини способним за тешке успоне.
• Иако В12ХТ нема вешање, може да се носи са лаганим шљунком и збијеним песком, што га чини погодним за урбана брда или лагане теренске стазе. Међутим, можда није погодан за тешке терене.
• В12ХТ има компактан дизајн са ручком на преклоп за лако ходање, подесивим педалама по висини и корисним екраном осетљивим на додир који омогућава лако подешавање подешавања без потребе за апликацијом.

Тхе ИнМотион В12ХТ је електрични моноцикл велике снаге и великог обртног момента који може да се носи са најтежим градским брдима или лаким теренским стазама. Иако му недостаје врхунско огибљење В11, он је много погоднији за почетнике и препун забавних функција.

Одрицање од одговорности: Ја сам почетник

ИнМотион В11 је била моја прва вожња ЕУЦ-а, тако да, док сам полако градио своје вештине, још увек нисам на месту да возим при великим брзинама или да изводим скокове. Ако желите увид у В12ХТ из професионалне перспективе, ово није место за то. Веома сам почетник у сваком смислу.

Међутим, све више сматрам да су В11 или В12ХТ мој први избор када кренем на породичну вожњу стазама. То је дефинитивно најзабавније што можете имати са мање од четири точка.

ИнМотион В12ХТ по бројевима

В12ХТ је опремљен са укупно 1,75 кВх капацитета батерије распоређених на две батерије, што доприноси великом делу његове значајне тежине од око 30 кг (65 лбс).

Укупна снага мотора од 2800 В (номинална, али може бити и већа) одржава вас у равнотежи и крећете се максималном брзином од 36 миља на сат (60 км/х) — али то нећу стављати на тест.

ИнМотион такође тврди да снага обртног момента од 188 Нм може да вас повуче уз нагиб од 45 степени и може да се похвали дометом од 154 км или 96 миља, што је импресивно, али као и све тврдње о домету, значајно ће варирати у зависности од јахач.

За разлику од В11, В12ХТ нема било какав облик вешања. По мом мишљењу, ово олакшава вожњу. Међутим, ако желите да остварите велике скокове, овај модел није за вас.

Уз то, 3-инчна гума за теренску вожњу може да издржи прилично неравне терене - само ништа превише неравно.

Што се тиче осталих уграђених функција, наћи ћете гласан Блуетоотх звучник и РГБ светлосни прстен. Иако ово изгледа као лукавство, било би штета одбацити В12ХТ због њих и лако се могу занемарити.

Практичније, на врху је пун ЛЦД екран осетљив на додир. Овај екран поједностављује промене режима и, што је најкорисније, омогућава вам да активирате режим транспорта без апликације. У суштини, све што вам је апликација требала са В11 ​​сада се може постићи преко овог екрана. По мом мишљењу, ово је најзначајније побољшање квалитета живота на В12ХТ.

Још једна карактеристика коју ценим, иако може изгледати једнако трик, је „звучни талас“. Ова карактеристика додаје суптилну буку мотора, најуочљивију при убрзавању. Довољно је тих да не смета другима, али довољно чујан да им каже да сте у близини. Имитира ситни звук бензинског мотора. Некима ће се свидети, некима ће се мрзети, али лако се онемогућава ако вам смета. Можда бисте то мислили као безбедносну функцију попут вештачке буке мотора која се додаје електричним аутомобилима.

Остале карактеристике дизајна укључују ручку која се окреће, коју можете да откопчате чак и када је мотор укључен како бисте је лакше окретали. Испод главне ручке наћи ћете дугме за „убијање окретања“ које ће се користити када морате привремено да подигнете моноцикл без искључивања. Неупотреба овог дугмета може довести до повреде, јер ће се мотор неконтролисано окретати док покушава да се стабилизује у ваздуху.

Такође ћете пронаћи УСБ-А и УСБ-Ц порт у близини прикључка за пуњење. Ово је одлично ако вам се батерија телефона испразни. Можете користити огромну батерију В12ХТ за пуњење без значајног удубљења у капацитету.

Дизајн

Осим РГБ ЛЕД диода које сам споменуо, ту је предње бело светло и задња РГБ тракаста светла која су савршено видљива у мраку.

В12ХТ има издашну количину подстава на врху. У поређењу са В11, такође је нешто дебљи у целини. У комбинацији са додатним подлогама, ово олакшава држање В12ХТ мишићима телади, нудећи веома стабилну вожњу.

Гума је мало тања са 3 инча ширине и 16 инча у пречнику, тако да претпостављам да већа стабилност долази од недостатка вешања и шире каросерије.

Педале В12ХТ су подесиве на три различите висине; најнижа повећава стабилност при великим брзинама, док највиша даје највећи размак за теренску вожњу (а средња помало и једно и друго).

Ова флексибилност омогућава много дубље окрете. Видео сам видео снимке људи који укључују ово док седи на 45 степени са мотором још увек укљученим (што је застрашујуће и импресивно у једнаким деловима).

Први утисци

Моји почетни утисци о В12ХТ су били изузетно позитивни. За разлику од В11, нису вам потребне сложене процедуре подешавања за суспензију. Под претпоставком да сте га у потпуности напунили из кутије, потребна вам је брза провера притиска у гумама и да га повежете са апликацијом за ажурирање фирмвера. Био сам спреман за пет минута.

Открио сам да је В12ХТ много глаткији при веома малим брзинама и то је вероватно због већег обртног момента. Свако ко је возио бицикл или ЕУЦ знаће да није тешко возити брзо – то је споро вожња која захтева напор! Ово је посебно важно када путујете на посао, јер ћете се често суочавати са спорим препрекама на свом путу.

Како је вожња?

На релативно глатком терену, В12ХТ се понаша као сан. Било да се ради о бетону, асфалту, пешчаним стазама или мало ван пута, В12ХТ се осећа тако моћно и глатко.

Тестирао сам га на разним нагибима - брдима која би изазвала возаче бицикла - и низом "хуопс". Није било проблема да ме повуче уз мало труда са моје стране и да задржи добру равнотежу док је ишао горе или доле.

Што се тиче тврдњи о нагибу од 45 степени, мислим да ће вам требати додатни јастучићи за приањање да бисте постигли било шта близу тога. ИнМотион продаје сет "Повер Падс", који се лепе са стране и стварају малу удубину за вашу ногу да седне. Они су такође неопходни за скакање.

Чак и тада, не мислим да би екстремно пењање на брдо било изводљиво са мојом тежином. Покушао сам са веома стрмим брдом од око 35 степени, безуспешно (можете да видите тачан тренутак када сам пао у замрзнутом кадру изнад). Али ово је један аспект где се моје неискуство показује - нисам могао да се нагнем довољно у падину пре него што изгубим равнотежу.

Претпостављам да је технички способан за веома стрме успоне - ако сте довољно вешти да га извучете, ако имате постављене јастучиће и ако немате толико тежине као ја.

Али на нормалним стазама - стварима дизајнираним да изазову возаче бицикла и да се озноје за њих - није било никаквих проблема. Одржавао је добру брзину и држао ме у равнотежи. Ако ебицикл може да се подигне са највишим нивоом асистенције на педалу, може и В12ХТ.

Међутим, онда сам прешао да испробам напредније теренске стазе. Грубље површине са пуно малих стена су се заиста показале као изазовне. Иако сам успео да не паднем, заиста сам могао да осетим недостатак вешања у поређењу са В11, и била је борба да останем. Чинило се да сваки мали камен чини да се В12ХТ непрестано клати.

Дакле, док В12ХТ може да се носи бриљантно ван пута, у смислу да нагиби и споре брзине нису проблем, нећете скренути превише са утабане стазе. Држите се лаганог шљунка, збијеног песка и не покушавајте да скачете са овим, и требало би да будете добро.

Да ли је В12ХТ погодан за почетнике?

Када сам првобитно прегледао В11, рекао сам да није погодан за почетнике због велике снаге и високе цене, али неки коментари на тај видео од гледаоца по имену Микаел натерали су ме да поново размислим:

Мање моћни ЕУЦ (1000В или мање) су опаснији јер немају сигурносне границе. Ако се возите максималном брзином од 25-30 км/х по равном терену, а затим покушате да се попнете узбрдо, срушићете се. Дакле, препорука другог возача ЕУЦ-а је да не узимате у обзир точкове мале снаге и да идете право на точкове од 2,5-3,5 кВ као што је В11.

Иако стандардно кретање напред није тако тешко, што више гравитације делује на ваше тело када идете узбрдо или низбрдо, потребно је више мотора да му се супротставите и одржавате равнотежу. Моћнији ЕУЦ-ови су контраинтуитивно безбеднији, због тог додатног бафера снаге који се може извући када је то потребно.

Као врхунски модел, цена В12ХТ га свакако чини скупом улазном тачком, али тврдим да је осим цене, веома погодан за почетнике. Лако га је ухватити ногама ради маневрисања, а недостатак вешања у поређењу са В11 ​​значи да ваши покрети имају очигледнију и директнију везу са ЕУЦ.

Безбедност је увек брига, а посебно за почетнике. О овоме сам се детаљније бавио у оригиналној рецензији В11, али ћу овде понудити кратак резиме. По мом мишљењу, ЕУЦ је безбеднији од других облика личног електричног транспорта јер задржавате способност да скочите. Ебицикл ће вас одвести са собом; ескутер има велику ручку која вас може саплести ако нагло закочите.

Уз то, увек треба да носите кацигу и размислите о штитницима за зглоб и другим оклопима за најпотпунију заштиту.

Да ли би требало да купите В12ХТ?

Иако може бити мало скупљи од пристојног ебицикла, предности ЕУЦ-а су бројне.

Иако је В12ХТ тежак као неки бицикли, компактнији је, тако да можете лакше да га ставите у свој аутомобил — чак и на предњем седишту ако је потребно. Не морате ни да га закључавате када стигнете на одредиште, јер можете да га убаците где год са собом захваљујући тој ручки на преклоп. Домет који ћете добити је обично бољи.

Међутим, постоји неколико практичних недостатака вожње било ког ЕУЦ-а.

Први је улагање времена које ће вам требати да научите да га возите. Ово се не разликује од учења како да возите бицикл - већина нас је то већ радила као деца. Требало ми је солидну недељу од пола сата вежбања сваког дана пре него што сам био довољно самоуверен да возим стазама.

Ово нас доводи до друге мане, барем у Великој Британији. Возио сам се стазама које се налазе на приватном земљишту само зато што би вожња ЕУЦ-ом на било ком јавном путу у Уједињеном Краљевству била незаконита, и очигледно не бих ни сањао да радим било шта противзаконито, полицајче!

За путовање на посао и лаку вожњу стазом—било да је то узбрдо, низбрдо или све између—ИнМотион В12ХТ је фантастичан избор. Довољно је моћан да вас одведе било где е-бициклом, поуздан и може да иде онолико брзо колико вам одговара. ЛЦД екран олакшава подешавање поставки без прибегавања апликацији, а иако неке функције као што су Блуетоотх звучник или РГБ светло у прстену могу изгледати варљиво, лако их је занемарити.

Међутим, не бих га препоручио за веома грубу вожњу ван пута. Без икакве суспензије, може постати прилично нестабилан. Ако заиста желите да скренете са утабане стазе, уместо тога погледајте В11.