Иако ово можда није очигледно у почетку, Ацура ЗДКС је направљена од стране компаније Генерал Моторс за Хонду користећи своју Ултиум платформу, батерије и моторе.
Кључне Такеаваис
- Ацура користи Ултиум платформу, моторе и батерије Генерал Моторса за своје ЕВ, укључујући и надолазећу Ацура ЗДКС 2024.
- Ацура ЗДКС је механички скоро идентична Цадиллац Лирик-у, тако да има скоро исте перформансе, могућности пуњења и капацитет вуче.
- ЗДКС има конвенционалнији дизајн у поређењу са чудним Лирик-ом, што би могло привући купце који траже возило конвенционалнијег изгледа са ублаженом естетиком и желите да вучете без потребе за двоструким мотором подесити.
Хонда и њен луксузни бренд Ацура заостају за другим произвођачима аутомобила када је у питању број потпуно електричних возила које имају у својим линијама. Због тога је јапански произвођач аутомобила одлучио да не развија сопствену платформу и склопио је споразум са Генерал Моторсом да користи своју Ултиум архитектуру, моторе и батерије за своја електрична возила.
2024 Ацура ЗДКС је један од модела који су резултирали, који је, упркос изгледу, механички идентичан ГМ-овим сопственим електричним возилима заснованим на Ултиуму; то је у основи Цадиллац Лирик, али са потпуно другачијом каросеријом и унутрашњости.
Међутим, упркос томе, има довољно јединственог дизајна и карактеристика упакованих да буде сопствено возило. Изгледа много конвенционалније од необичног Цадиллац-а и то би му могло помоћи да привуче оне купце који су ценили Лирик-ове спецификације и технологију, али им се није допао начин на који је изгледао.
Хајде да погледамо да ли Ацура ЗДКС, у ствари, има оно што је потребно да постане популарнија од свог сестринског модела са ознаком Цадиллац.
Области у којима су ЗДКС и Лирик исти
И Ацура ЗДКС и Цадиллац Лирик су направљени на истој платформи ГМ Ултиум и имају идентичне моторе и батерије. Сви они добијају батерију од 102 кВх и долазе са основним конфигурацијама са једним мотором и погоном на задње точкове. Основни ЗДКС се зове А-Спец, и баш као и најјефтинији Лирик, има мотор од 340 коњских снага. Ако се одлучите за верзију модела са два мотора средњег опсега, она ће имати исту снагу од 340 коњских снага.
Врхунска Ацура ЗДКС Типе С ће добити поставку са два мотора са 500 коњских снага, која се такође дели са Цадиллац-ом.
Међуосовинско растојање је још једна област у којој ова два возила одају чињеницу да деле идентичну платформу. Растојање између две осовине је тачно 121,8 инча, иако су, с обзиром на различите пропорције њихових тела, укупне дужине два возила различите.
Пуњење батерије се врши истом максималном брзином од 190 кВ, иако Хонда каже да ЗДКС додаје 81 миљу за 10 минута за разлику од Цадиллацових 77 миља.
Можете вући максимално 3.500 фунти у оба возила, иако, за Цадиллац, ово важи само за верзију са два мотора; Ацура је оцењена да вуче оволико без обзира на конфигурацију мотора.
Области у којима се ЗДКС и Лирик разликују
Чак и са идентичним батеријама и моторима, ова два возила имају незнатно различите оцене домета. Једномоторна Ацура има процену домета са једним пуњењем од 325 миља у поређењу са Цадиллацовим 314 миља. За варијанте са двоструким мотором, ЗДКС и даље напредује са траженим дометом од 315 миља наспрам Лирикових 307 миља.
Цадиллац тек треба да открије Лирик В од 500 коњских снага, али произвођач аутомобила то процењује имаће већи домет од упоредивог ЗДКС Типе С: 307 миља у Цадиллац-у наспрам 288 миља у Ацура. Све у свему, ниједно од ових возила није међу њима ЕВ са највећим дометом, али су и даље изнад просека.
Цене за Ацура ЗДКС још нису потврђене, али се очекује да ће основни модел са погоном на задње точкове почиње од преко 60.000 долара, што га чини скупљим од еквивалентног Цадиллац Лирик-а, који почиње од $58,590. ЗДКС са два мотора коштаће преко 70.000 долара, што ће га поново учинити скупљим од Лирик погона на сва четири точка, чија почетна цена износи 66.690 долара.
Што се тиче спољашњих димензија, Лирик је шири, али краћи од ЗДКС-а, иако је разлика занемарљива на око један инч.
ЗДКС ће имати ГМ екране који раде информационо-забавни систем заснован на Гуглу, прекидаче и дугмад, али ће доћи само са екраном са два екрана за разлику од Лирик-овог масивног 33-инчног закривљеног низа екрана који се обавија око возача. Гледајући у ЗДКС-ов волан, брзо ћете уочити Супер Цруисе ЛЕД траку на врху, што указује да ће доћи са истим напредни системи за помоћ возачу као Цадиллац, иако није јасно да ли ће Ацура бити доступна са функцијом аутоматске промене траке.
Конвенционалнији дизајн ће повећати популарност Ацура ЗДКС
Кадилак се коцкао са Лирик-овим дизајном, и прерано је рећи да ли се исплатио или је имао негативан ефекат. Ацура, са друге стране, изгледа веома спортски и добро пропорционална на традиционалнији начин. Биће доста купаца који ће више волети ову ублажену естетику од Цадиллацовог погледа на мене стил, а постоји велика шанса да чак и упркос разлици у цени, ЗДКС може изгледати као бољи покупити.
Они који желе да вучу без додатног плаћања за подешавање са два мотора такође ће више гравитирати према Ацура ЗДКС. Ако морате да имате електрични Цадиллац који много вуче и спремни сте да платите око 130.000 долара за њега, онда је нови Есцаладе ИК, који има огромну батерију, може да вуче до 8.000 фунти и много више личи на конвенционални СУВ, такође може бити од камата.