2025 Цадиллац Есцаладе ИК има огромну батерију и изузетан домет

Кључне Такеаваис

• Цадиллац Есцаладе ИК је потпуно електрични СУВ изграђен на модуларној ЕВ Ултиум платформи, који нуди домет од око 450 миља и могућности брзог пуњења додавања домета од 100 миља за 10 минута.
• Дизајн Есцаладе ИК задржава свој препознатљив Есцаладе изглед са елегантним и аеродинамичним профилом. Одликује га спортскији и атлетскији задњи део са драматично нагнутом линијом крова, побољшаним присуством на путу и ​​ширим путничким простором.
• Унутрашњост Есцаладе ИК је ултрамодерна и луксузна, са закривљеним ЛЕД екраном од 55 инча, 12,6 инча екрани осетљиви на додир, врхунски материјали и опција за електрични склопиви трећи ред за смештај до седам путника. Такође долази са напредним системима за помоћ возачу и висококвалитетним звучним системом.

Цадиллац је управо скинуо поклопце са првог потпуно електричног Есцаладеа, названог Есцаладе ИК. Поновно проналажење иконе није лак подвиг, али са овим новим Есцаладе ЕВ, произвођач аутомобила жели да докаже да његов водећи СУВ ће и даље бити главни део америчког луксуза и дизајна док се креће у ЕВ ере.

Добродошли у будућност Цадиллац-а. Хајде да видимо шта је Есцаладе ИК.

Снага, пуњење и домет

Цадиллац каже да ће 2025 Есцаладе ИК бити изграђен на својој модуларној ЕВ Ултиум платформи и садржавати ГМ-ову софтверску платформу Ултифи за испоруку ажурирања путем зрака. То значи да ће бити механички повезан са другим ГМ ЕВ-има заснованим на Ултиуму, укључујући огроман и функционалан ГМЦ Хуммер ЕВ.

Есцаладе ИК користи Ултиум батеријски пакет од 24 модула који производи више од 200 кВх енергије. Опремљен је архитектуром од 800 волти која омогућава брзо пуњење до 350 кВ; може додати до 100 миља домета за око 10 минута. Цадиллац процењује да ће електрични домет Есцаладе ИК бити око 450 миља или 724 километра, што га чини једним од ЕВ са највећим дометом на тржишту.

Што се тиче снаге, Есцаладе ИК ће избацити 750 коњских снага и 785 лб-фт (1.064 Нм) који се креће у планину. обртни момент када се изабере режим који се зове Макс. брзина, чиме се спринт од нуле до 60 мпх дешава за мање од 5 секунди. Иначе, када није у овом специјалном режиму велике снаге, систем погона на сва четири точка са два мотора, са једним мотор који покреће сваку осовину, обезбедиће константну снагу од 680 коњских снага и 615 лб-фт (834 Нм) обртни момент.

Реинтерпретирани Есцаладе дизајн

Дизајн Есцаладе ИК-а одише познатим, али еволуираним језиком дизајна. Предњи део му је скоро потпуно покривен, а профил је углађен (што га чини најаеродинамичнијим СУВ-ом који је Цадиллац икада направио), али и даље задржава свој препознатљив Есцаладе изглед.

Вози се на међуосовинском растојању од 136,2 инча са укупном дужином од 224,3 инча, што га чини не само дужим у целини, већ му даје и знатно већи путнички простор од Есцаладеа са В8 погоном. Такође је шири од ИЦЕ Есцаладе-а, али није толико висок, што му даје мало нижи, забаченији изглед.

Цадиллац каже да је гурнуо масивне точкове од 24 инча даље ка угловима возила како би побољшао присуство на путу и ​​унутрашњост. Класична дуга хауба (која више није потребна јер испод нема В8, па је то само омаж дизајну) води на спортскију, драматично нагнуту линију крова која даје задњем делу Есцаладе ИК-а много спортскију и атлетскију погледај.

Биће доступна два нивоа опреме: Лукури и Спорт. Цадиллац каже да је луксузна опрема наглашена брушеним алуминијумским металик завршним обрадама на точковима и спољашњим лајснама, док Спорт опрема уместо тога добија затамњене металне завршне обраде.

Ултрамодерни дизајн ентеријера

Унутар 2025 Есцаладе ИК, 55-инчни закривљени ЛЕД екран од стуба до стуба доминира простором на инструмент табли. Са возилом комуницирате искључиво преко екрана осетљивог на додир од 12,6 инча, једног који замењује сва дугмад на централној конзоли и другог који омогућава путницима позади да подесе различита подешавања.

Кретање по кабини, метал, кожа и други врхунски материјали чине да се електрични Есцаладе осећа једнако луксузно као и најотмјенији модерни Цадиллац. Произвођач каже да је желео да возило унесе футуристичкији карактер како би га издвојио од својих возила са унутрашњим сагоревањем.

Цадиллац ће понудити Есцаладе ИК са електричним преклапањем трећег реда, који омогућава возилу да превезе до седам путника.

Способност

Многи купци Есцаладе ИК-а ће желети да вуку са својим новим електричним СУВ-ом, а возило сигурно испоручује са максималном оценом вуче од 8.000 фунти. То га ставља мало испред сличних, али више теренски оријентисан Ривиан Р1С, који може да вуче 300 фунти мање.

Размак од тла је нешто мањи у поређењу са Есцаладеом са сагоревањем, опадајући са 8 инча на 6,9 инча у ЕВ. Прилагодљиво ваздушно ослањање ће вам омогућити да спустите возило за 2 инча или га подигнете за 1 инч, дајући му додатну свестраност за вожњу на путу и ​​ван њега.

Занимљиво, иако Есцаладе ИК има дуже међуосовинско растојање од модела са сагоревањем, кругови окретања два возила су скоро идентични. То је зато што ИК долази са стандардним управљањем на задњим точковима, за које произвођач каже да помаже у смањењу радијуса круга окретања за 6,5 стопа.

Технологија

Цадиллац'с Супер Цруисе напредни систем помоћи возачу омогућиће Есцаладе ИК да се сам вози у одређеним сценаријима. Ово је један од најнапреднијих пакета за аутономну вожњу на тржишту, који дозвољава возилу да не ради возите само без интервенције возача, али и мењајте траку без помоћи када то ситуација захтева то.

Стандардно, возило ће имати звучни систем са 19 звучника, који се може надоградити на АКГ Студио Референце 40 звучника ако се одлучите за Екецутиве Сецонд Ров пакет. Одлично акустично искуство добро иде уз систем амбијенталног осветљења од 126 боја, који не само да има осветљење у између неких унутрашњих панела, али и кроз саме панеле, стварајући оно што Цадиллац описује као „топлу, привлачну сјај."

Цадиллац Есцаладе ИК има огроман потенцијал

С обзиром на глобални успех Есцаладе натписне плочице, као и изглед и могућности новог електрични модел, Есцаладе ИК има потенцијал да постане један од најпопуларнијих великих електричних СУВ-ова икада.

Производња почиње у лето 2024. у ГМ-овом монтажном центру Фацтори Зеро Детроит-Хамтрамцк у Мичигену. Цене ће бити објављене ближе његовом лансирању, али би требало да почну око 100.000 долара, или око 20.000 долара више од модела са сагоревањем.