Шта Коенигсегг Гемера чини врхунским ПХЕВ-ом

Кључне Такеаваис

• ПХЕВ као што је Коенигсегг Гемера комбинују најбоље од унутрашњег сагоревања и електричне енергије, нудећи практичност и високе перформансе у једном пакету.
• Гемера је јединствени плуг-ин хибридни хипераутомобил који може да прими четири путника, са опцијама погона који испоручују до 2.300 коњских снага и 2.750 Нм обртног момента.
• Упркос својим монструозним перформансама, Гемера нуди практичне карактеристике као што су електрични домет од 39 миља, резервоар за гориво од 30,4 галона, грејна седишта за четворо и напредне функције помоћи возачу. Представља будућност хипераутомобила са четири седишта.

Дизајнирани као одскочна даска између система са унутрашњим сагоревањем и електричних погона, ПХЕВ обећавају да комбинују најбоље од оба типа погона. Овај тип хибрида вам омогућава да допуните вучну батерију путем редовног ЕВ пуњача док возило мирује или коришћењем мотора са унутрашњим сагоревањем док је возило у покрету. Редовно напуњени, плуг-ин хибриди су одлични за лични градски превоз јер имају потенцијал да драстично смање ваше рачуне за гориво.

Због тога, када већина људи помисли на ПХЕВ, помисли на свакодневне аутомобиле дизајниране за задатке као што су трчање намирницама или преузимање деце из школе. Међутим, постоје одређени ПХЕВ-ови који су дизајнирани са максималним перформансама на уму, а чини се како реномирани произвођач хипераутомобила Коенигсегг размишља о ПХЕВ-у. Доказ за то је његова нова Гемера од 1,7 милиона долара, плуг-ин хибрид који може бити означен као практичнија понуда, али је монструозан као и свако друго возило да носи беџ духа.

Јединствен

Плуг-ин хибридни супераутомобили померају границе перформанси као никада раније. Међутим, Гемера је још импресивнија јер је још бржи хипераутомобил, који може да прими четири путника. Са њим, Коенигсегг је закорачио на потпуно нову територију и створио хипераутомобил који неприметно комбинује високе перформансе са практичношћу.

Гемера је ПХЕВ са двоја врата и довољно снаге да помери малу планету, али може да се такмичи са седанима у практичности. Са својом јединственом конфигурацијом са четири седишта, убрзањем које изазива трзај, и економичном потрошњом горива која га ставља у исту лигу са Тојотом Приус, Гемера је дефинитивно јединствена.

Хиперцар Повер

Гемера се нуди са две опције погона под називом ТФГ и ХВ8. ТФГ је скраћеница за Тини Фриендли Гиант, троцилиндрични твин-турбо мотор који производи 600 коњских снага и 600 Нм обртног момента. Овај мотор је упарен са новим Коенигсегговим електричним мотором под називом Дарк Маттер, који је способан да произведе 800 коњских снага са 1.250 Нм обртног момента. Комбиновано, ова варијанта погона нуди комбиновано 1.400 коњских снага и 1.850 Нм обртног момента.

Као да то није било довољно импресивно, други расположиви погонски склоп окреће бројчаник на једанаест. То је опција од 400.000 долара која користи твин-турбо В8 мотор из Коенигсегговог водећег хипераутомобила, Јеско. Има 1.500 коњских снага са максималним обртним моментом од 1.500 Нм. У комбинацији са електричним мотором Дарк Маттер, овај погонски склоп нуди 2.300 коњских снага и 2.750 Нм обртног момента.

Практичност попут лимузине

Иако практичност није реч која се често користи када се говори о аутомобилу са више од 2.000 коњских снага, Гемера је мало другачија. Са електричним дометом од 39 миља и резервоаром за гориво од 30,4 галона, то је разумнији аутомобил него што бисте очекивали. У хибридном режиму, аутомобил може да пређе 621 миљу са само 19,8 галона горива.

Ушавши у Гемеру, унутрашњост подсећа на луксузни гранд тоурер. Поседује грејана седишта за до 4 путника, комплетан апартман пасивне и активне функције помоћи возачу, и повезивање паметних телефона и пресликавање преко Аппле ЦарПлаи-а. Чак има четири грејана и хлађена држача за чаше, као и предње и задње просторе за одлагање.

Пртљажник има максималну запремину терета која је еквивалентна 200 литара, или нешто више од 7 кубних стопа, што можда не звучи много, али је и даље импресивно за хипераутомобил који може да прими четири одрасле особе.

Специјални дизајн

На први поглед, Гемера изгледа као било који други суперауто или хипераутомобил са средњим мотором. Међутим, пажљивији поглед на његов бочни поглед откриће његова огромна врата и издужени облик, који наговештавају чињеницу да крије други ред седишта. Али док је његов бочни профил јединствен, његове маске су по дизајну блиске ономе што смо очекивали од Коенигсегг-а.

Један цоол елемент дизајна је постављање издувних врхова, који су постављени високо на бочним странама провидног поклопца мотора. Аутомобил има трострука задња светла, алуминијумске точкове са централним закључавањем, ветробранско стакло налик визиру и други очигледни дизајнерски знаци инспирисани ЦЦКС, који је први модел који је Коенигсегг икада имао произведено.

Дизајнери Гемере су изјавили да желе да аутомобил изгледа мање подло, а самим тим и заобљене ивице. Међутим, ако погледате дифузор или неке друге аеро компоненте, чини се да је Гемера оружје усмерено на стазу, спремно да се такмичи са најбољима у послу.

Гадгетс анд Тецх

Гемера је опремљен са деветостепеним аутоматским мењачем познатим као Лигхт Спеед Тоурбиллон Трансмиссион, или ЛСТТ. За разлику од конвенционалног мењача, ЛСТТ омогућава изузетно брзу промену брзина без губитка перформанси.

Конвенционални мењачи раде тако што предвиђају следећи степен преноса на основу брзине возила, броја обртаја мотора и уноса гаса. Међутим, ЛСТТ вам омогућава да мењате кад год желите без губљења времена. Можете, на пример, да пребаците нижу брзину директно из седме у четврту захваљујући овом иновативном мењачу.

за разлику од конвенционални електромотори, онај који је Коенигсегг креирао за Гемеру је комбинација неколико типова електромотора. Његова примарна намена је да обезбеди убрзање из места, док се мотор са унутрашњим сагоревањем користи за постизање већих брзина. Произведен од висококвалитетног челика из авионске индустрије, мотор нуди највећи однос обртног момента и снаге према тежини у индустрији.

Када су у питању точкови, Гемера је дизајнирана са распоређеном величином точкова од 21 инча напред и 22 инча позади. Гуме које се користе на Гемери су Мицхелин Пилот Спорт 4С, које су уличне ултра високих перформанси (УХП). гуме које пружају одлично приањање и управљивост за рад на стази, али су такође довољно компатибилне за свакодневну употребу користити.

Поглед у будућност

Стандардна Гемера без икаквих додатних опција коштаће више од милион долара. Са ограниченом серијом од 300 примерака, аутомобил је тешко доступан. Међутим, нуди увид у то за шта су ПХЕВ-ови способни и како би будућност могла изгледати, јер ово можда није последњи хипераутомобил са четири седишта.

Код електричних погонских агрегата рекордни бројеви постају релативно чест призор, посебно када је у питању убрзање. Чини се да је потпуно електрични Римац Невера на сличној територији као и Гемера. То је међу ретким машинама у производњи које могу дати овај плуг-ин Коенигсегг-у да ради за свој новац.