Фискер је ућуткао све критичаре покретањем производње Оцеана, али сада жели да прошири линију са приступачнијим моделом.
Кључне Такеаваис
- Фискер ПЕАР има за циљ да буде приступачно електрично возило, почевши од 29.990 долара у САД, и испуњава услове за федерални порески кредит за ЕВ.
- ПЕАР се одликује јединственим дизајном који комбинује елементе хечбека и кросовера, са препознатљивим ветробранским стаклом и агресивним светлосним групама.
- ПЕАР-ов "Хоудини пртљажник" нуди лак приступ пртљажнику, са задњим стаклом које клизи у врата пртљажника и вратима пртљажника која нестају и која захтевају минималан простор за отварање.
Хенрик Фискер је деценијама део аутомобилске индустрије. Његова каријера као дизајнера за разне произвођаче аутомобила донела му је признање, али када је покушао да оснује сопствени бренд аутомобила фокусиран на дизајн и одрживост, није успео.
Али покушао је поново, и овога пута, захваљујући згодном Фискер Оцеану који је управо кренуо у производњу, изгледа да се његово богатство коначно променило. Међутим, компанија не жели да се заустави овде, а када се производња Оцеана повећа и аутомобили стигну до купаца, Фискер ће почети да се више концентрише на друге моделе.
Током догађаја под називом Фискер Продуцт Висион Даи 2023, произвођач је открио још три модела планира да пусти у производњу у наредних неколико година: компактни ПЕАР, пикап Аласка и спортски Ронин ауто. Од три, следећи који ће ући у производњу је ПЕАР, који може обећати да ће бити најприступачнији модел у линији, али такође има много јединствених карактеристика.
Хајде да погледамо шта чини Фискер ПЕАР посебним и зашто би могао да уздрма сегмент тржишта компактних електричних возила. Произвођач је веома оптимистичан у погледу овог модела, за који очекује да ће продавати преко милион примерака годишње када производња буде у пуном замаху.
1. Приступачност
Баш као електрични цроссовер Оцеан, чија ће најприступачнија верзија почети од 37.499 долара, ПЕАР ће покушати да смањи друге сличне величине ЕВс. Са почетном ценом у САД од 29.990 долара, то би био један од најприступачнијих електричних понуде.
Фискер каже да ће КРУШКА бити испуњавају услове за федерални порески кредит за ЕВ, што смањује цену за 7.500 долара, спуштајући је на 22.400 долара. Ово ће вам добити основну верзију са једним мотором, док ће варијанте са два мотора, погоном на сва четири точка са већим батеријама и дометом од око 300 миља лако ићи северно од 40.000 долара.
2. Уникуе Десигн
Када сам разговарао са Хенриком Фискером на маргинама Гоодвоод фестивала брзине, питао сам га да ли сматра ПЕАР хечбеком или кросовером. Рекао је да није ни једно ни друго и да компанија на њега гледа као на потпуно нови тип возила.
Иако је то мало натегнуто, када први пут видите возило, јасно је да се налази негде између ова два. Има висок стакленик који с предње стране подсећа на Фиат Мултипла, необичан дизајн ветробранског стакла, мишићаве ноге и веома танке и агресивне светлосне групе. Остаје да се види да ли ће агресивни дизајн бити употпуњен забавно искуство вожње ЕВ.
Све су то елементи дизајна који не би требало да раде заједно, али се некако спајају у кохезивни пакет захваљујући вишедеценијском искуству и знању господина Фискера у дизајну.
3. Јединствени дизајн врата пртљажника
Још један врхунац мог разговора са господином Фискером у Гудвуду је колико је био поносан на ПЕАР-ов приступ товарном простору. Он је ову карактеристику сматрао кључном за постизање своје визије аутомобила јер је тврдио да не само да изгледа визуелно јединствено, већ има и низ практичних предности.
За разлику од већине возила типа хечбек, где је отвор повезан са горњим делом возила, а затим се окреће око шарки када се отвори, у ПЕАР-у ништа од овога није тачно. Стражњој страни КРУШКЕ приступате тако што ћете спустити задње стакло, које клизи у врата пртљажника, и може онда отићи корак даље и учинити да цела врата пртљажника нестану у доњем делу возило.
Фискер каже да вам овај такозвани "Хоудини пртљажник" омогућава веома лак приступ пртљажнику, без обзира колико је неко паркиран иза вас или колико је низак кров гараже бити. У суштини вам не треба више простора од отиска возила да бисте отворили задњи део, а ово ће сигурно бити веома привлачно људима који цене практичност.
4. Посебни додири
Фискер ће продати ПЕАР са унутрашњом конфигурацијом са пет или шест седишта; потоњи укључује клупу пуне ширине на којој се налазе три особе напред. Током откривања, добили смо кратак поглед на унутрашњост, која не изгледа тако смело или премијум као оно што смо видели у океану, али изгледа веома чисто и прозрачно.
Одржавајући спољашњост што једноставнијом и ненатрпаном, Фискер је дао ПЕАР кваке на вратима у равнини. Возило изложено на званичном догађају такође је имало камере уместо стварних ретровизора, али није је јасно да ли ће то бити карактеристика стварног производног возила или ће то бити конвенционални ретровизори понудио.
Бочно и задње стакло у ПЕАР-у су без оквира, а са спуштеним прозорима, возило би требало да се осећа као кабриолет. Возило са догађаја имало је и соларне панеле на крову, који помажу возилу да одржи пуњење без постојања укључен, али може постојати и опција панорамског крова која ће вам дати готово комплетан кабриолет искуство.
Успех није загарантован
Фискер каже да жели да пусти ПЕАР у производњу почевши од средине 2025. Није речено када очекује да ће се производња повећати на 1 милион возила годишње (или чак где ће се ПЕАР производити).
Потребно је да задржи све тачке привлачности возила и да их не разводњава превише за производњу. Цена такође не мора да расте, пошто ће испод границе од 30.000 долара изгледати приступачно за већи број купаца (чак и ако на крају купе скупље верзије).
Ако Фискер направи возило са свим карактеристикама са представљања по цени коју је најавио, онда би се могло показати веома успешним, а више на листи разлога да не купи Теслу.
