Да ли су електрични аутомобили заиста бољи за животну средину?

Кључне Такеаваис

• Електрична возила (ЕВ) могу помоћи у смањењу ослањања на фосилна горива и смањењу интензитета угљеника генеришући електричну енергију, чиме се смањује угљенични отисак и чини нас мање зависним од велике нафте и гаса компаније.
• ЕВ не производе емисије из издувних гасова, што значајно смањује количину гасова стаклене баште који се испуштају у ваздух. Ово чини електричне аутомобиле чистијим за животну средину и помаже у смањењу укупне емисије гасова стаклене баште.
• Електрични аутомобили су тиши од аутомобила на гас јер немају моторе са унутрашњим сагоревањем. Одсуство буке мотора доприноси мањем загађењу буком, посебно у градовима где је ниво буке већ висок.

Владе широм света залажу се за усвајање електричних возила као средства за смањење угљичног отиска и загађења повезаног са учесницима у саобраћају. Међутим, како се број електричних аутомобила који се продају широм света повећава, чини се да је јавност подељена по питању тога да ли су ЕВ, у ствари, боља за животну средину.

Присталице електричних возила приказују недостатак издувних гасова из издувних цеви као очигледну корист за зеленији свет. Критичари тврде да захтеви за рударство и инфраструктуру компензују сваку корист од електричних возила. Ако се нађете негде у средини и нисте сигурни о чему се ради, овај пост би требало да вам помогне да разумете предности и недостатке електричних возила у циљу начин.

Позитивни утицаји електричних аутомобила на животну средину

Има их доста разлози зашто су електрична возила боља за животну средину, као што је смањено загађење ваздуха, мањи отпад и безбеднији производни процеси. Ево три очигледнија позитивна утицаја електричних возила на животну средину:

Смањено ослањање на фосилна горива

Експлоатација и транспорт фосилних горива значајно оптерећује животну средину. Пошто електричним возилима нису потребни да би функционисали, они на крају могу смањити потражњу и ослањање на фосилна горива широм света.

Ако више људи почне да вози електрична возила, мање је разлога да се ослањате на велике нафтне и гасне компаније. Када се више земаља окрене ка обновљивим изворима енергије, то ће смањити интензитет угљеника који је укључен у производњу електричне енергије. Ово ће заузврат додатно смањити угљични отисак електричних возила, чинећи их чистијим за вожњу и чинећи нас мање зависним од фосилних горива.

Нема емисија из испушне цеви

Према Америчка управа за енергетске информације, сагоревање фосилних горива чини 73% емисије гасова стаклене баште у САД. Како се горива сагоревају у моторима са унутрашњим сагоревањем, они ослобађају штетне гасове и токсине као што је ЦО2, који могу нанети озбиљну штету животној средини. У неким градовима, емисије из издувних цеви чине 40% свих емисија гасова стаклене баште.

Електрична возила имају електрични мотор за снагу, а не моторе са унутрашњим сагоревањем, тако да не производе емисије из издувних гасова. То значи да би се број гасова стаклене баште који се емитују у ваздух значајно смањио ако би свет прешао на електричне аутомобиле.

Мање загађења буком

Због одсуства мотора са унутрашњим сагоревањем, електрични аутомобили су релативно тихи у поређењу са аутомобилима на гас. Процес унутрашњег сагоревања у мотору ослобађа топлоту и звук у околину.

ЕВ-ови не производе ову топлоту или звук јер их покрећу електрични мотори. Мотори са унутрашњим сагоревањем имају већи број покретних делова, који стварају још више буке на врху унутрашњег сагоревања која се активира много пута у секунди.

Једини извор загађења буком од електричног возила је бука на путу настала кретањем гума преко а површине, а то их чини много бољим за животну средину, посебно у градовима где их већ има много од буке.

Негативни утицаји електричних аутомобила на животну средину

Иако електрична возила свакако имају своје предности, могу нанети штету животној средини на начине који су мање очигледни. Ево три разлога зашто електрични аутомобили нису бољи за животну средину.

Рударство за батерије

Произвођачи електричних возила се увек такмиче за снажније и ефикасније батерије. Метали као што су кобалт и литијум су потребни у великим количинама за производњу ових сложених батерија. Нажалост, процес рударења ових метала није одржив, нити хуман, што се тога тиче.

Произвођачи аутомобила су се нашли на удару критике због подршке рударским операцијама у земљама у развоју, где су услови често опасни по живот радне снаге. Према Климатска школа Колумбија, добијање количине литијума потребног за производњу једне батерије ствара 70% више ЦО2 од производње конвенционалног аутомобила.

Студија такође наглашава како је за само једну тону литијума потребно пола милиона литара воде, што значи да је ризик од контаминиране воде у оближњим резервоарима висок. Операције производе здравствене опасности у виду респираторних болести и нехуманих услова рада, што резултира неповратним оштећењем екосистема.

Наплата коришћењем необновљивих ресурса

Врло је мало земаља које производе углавном зелену електричну енергију из обновљивих извора. Већина нација, чак и већина развијених, и даље се у великој мери ослања на сагоревање необновљивих горива за струју, а ако напуните ЕВ струјом генерисано на тај начин, оно што радите је само премештање извора емисије даље од самог возила у постројење где је струја произведено.

Према Ал Јазеера, само 30% енергије произведене широм света долази из обновљивих извора енергије. Док се ефикасност и домет повећавају са сваким новим моделом, многа ЕВ на путу се и даље пуне помоћу необновљивих извора енергије. Ово директно штети животној средини и ублажава многе предности добијене од ЕВ са нултом емисијом издувних гасова.

Потреба за инфраструктуром

Супротно популарном веровању, ЕВ револуција није могућа кроз велику конверзију тренутних бензинских станица у станице за пуњење. ЕВ пуњачи захтевају напајање високог напона, што није лако доступно у сваком региону. Да би се поставила мрежа за пуњење, потребно је додатно проширити постојеће мреже за напајање. Ове активности ће у великој мери бити штетне по животну средину.

Истраживања се спроводе до рециклирајте и поново користите ЕВ батерије, пошто се временом деградирају и губе капацитет, како би се супротставили потреби за рударењем. Нажалост, инфраструктура за такве идеале ће потрајати. Процес рециклаже изазива многе безбедносне бриге у вези са одлагањем одређених елемената који су штетно по животну средину и захтеваће широку примену одрживе рециклаже пракси.

Више честица у гумама

Хабање аутомобилских гума је мање познат извор честица које загађују ваздух у многим деловима света, а гуме на ЕВ-у ће се истрошити брже него на упоредивом возилу са ИЦЕ. Хиундаи каже да ће се гуме на ЕВ-у истрошити 20% брже у поређењу са возилом на гас, углавном због додатне тежине ЕВ-а, као и њихове тренутне испоруке обртног момента.

Овај проблем можете надокнадити тако што ћете добити специјалне гуме дизајниране за електрична возила, али нису сви купци електричних возила свесни да постоје.

Дакле, да ли су електрична возила добра за животну средину?

Електрична возила нису магично решење за решавање климатске кризе. Иако можда мислите да ће вам куповина ЕВ-а помоћи да смањите угљични отисак, тренутни производни процес је и даље штетан за животну средину. Али иако ЕВ-ови можда нису савршени, они су мање од два зла.

Вожња електричних возила је и даље боља за животну средину, посебно због недостатка емисије издувних гасова. Производни процес и употреба необновљивих извора ни у ком случају нису добронамерни, али ЕВ ће имати мањи утицај на животну средину када се те две ситуације поправе.