Преглед Иадеа Елите Приме: Да ли је еСцоотер у стилу СУВ-а нешто што људи желе?

Кључне Такеаваис

• Иадеа Елите Приме је елегантан, СУВ инспирисан скутер дизајниран за градска путовања и дуже вожње, који нуди глатку и стабилну вожњу.
• Поседује двоструко вешање, предње и задње кочнице и домет од 40 миља, што га чини погодном опцијом и за градске улице и за викенд авантуре.
• Међутим, скутер можда није идеалан за ентузијасте ван пута, јер се посебно рекламира према путника на посао и има одређена ограничења као што су неподесиви управљач и немогућност да се носи са грубим терени.

Електрични скутери имају много предности, али изглед често није једна од њихових предности. Иадеа Елите Приме тежи да буде класичан тип скутера, са изгледом инспирисаним Сегваи-ом и оним што компанија назива дизајном налик СУВ-у.

Елите Приме има двоструко вешање, релативно висок клиренс и троструки кочиони систем, али Иадеа га рекламира путницима, а не љубитељима офф-роад-а. Да ли Елите Приме испуњава своје обећање о „бољој градској мобилности“ или би требало да тражите негде другде за свакодневна путовања?

Изградите и дизајнирајте

Предњи део Иадеа Елите Приме је прилично висок, што одмах подсећа на изглед Сегваи-а, само са палубом и точковима скутера. Изглед је релативно гладак, са хидроформираним алуминијумским оквиром који има мање цевасти облик од многих скутера.

Висина може бити проблем за мање возаче, јер управљач није подесив. Висок сам отприлике 5’7 (око 171 цм) и шипке ми нису представљале проблем, али ако сте неколико инча нижи, стабилност може да пати. Чак и на мојој висини, више бих волео да шипке за инч или два ниже.

Палуба није необично широка или уска, а по величини је у складу са већином електричних скутера. Уздигнути део позади вам омогућава да ставите ногу тамо да бисте боље распоредили тежину, додајући додатну стабилност док се нагињете у углове. Постоље је постављено тако да се чини да би га било тешко случајно спустити током вожње.

И предњи и задњи точкови користе гуме од 10 инча без зрачница које се самостално поправљају. Често ћете их видети на скутерима који су више оријентисани на теренску вожњу, али Иадеа упозорава на употребу оба у приручнику и видео снимку који морате да погледате у апликацији пре него што уопште почнете да возите скутер.

Елите Приме карактерише ИПКС5 отпорност на временске услове, што значи да не морате да бринете да ли ће вас киша ухватити на неколико минута, али не би требало да га изоставите.

Састављање скутера по први пут је једноставно. Једноставно повежите кабл између управљача и остатка оквира скутера, поставите управљач на своје место и причврстите их приложеним завртњима. Укључите батерију да бисте је активирали и готови сте.

Домет и преносивост

Иадеа захтева домет од 40 миља за Елите Приме, који се напаја батеријом од 46,8 ВДЦ од 14,5 Ах. Нисам био у могућности да тестирам цео опсег, али на основу тога колико је батерије остало након краћих вожњи, ово се чини потпуно остваривим. Како се приближавате максималном оптерећењу од 265 фунти (120 кг), очекујте да ће опсег почети да опада.

Имати велики домет је лепо јер ово није тако лако преносиво као неки други скутери. Са око 62 фунте (28 кг), то није најтежи скутер који смо видели, али није ни лак за ношење. Много тога има везе са дизајном скутера.

Док се скутер руши, а предњи део се спушта на палубу, он се не причвршћује тако сигурно као неки други скутери. У близини управљача налази се квачица која се причвршћује за одговарајућу удубину на палуби, али ништа не држи тако чврсто на месту. Више пута док сам померао скутер, брава ми је попустила.

Између тежине и несигурне природе засуна, ово није скутер у којем ће многи људи уживати да се вуку горе-доле по степеницама. Ако ово често користите, пожелећете да га држите што ближе улазним вратима.

Иадеа укључује кућиште које се причвршћује на предњи део скутера, што је леп додир. Можете га користити за шта год желите, али ради као згодан начин да пуњач увек држите са собом. Уз то, потпуно пуњење траје седам или осам сати, тако да ћете желети да будете сигурни да планирате да останете на месту неко време ако почнете да пуните.

Безбедност и сигурност

Елите Приме је опремљен комплетним комплетом светала. Предње светло се аутоматски укључује сваки пут када укључите скутер, нешто што наизглед не можете да промените у пратећој апликацији. Задње светло вам помаже да останете видљиви ноћу.

Док многи скутери имају светла, много мање њих има индикаторе, али Иадеа Елите Приме има. Они се налазе само на задњој страни скутера, тако да ћете морати да се ослоните на сигнале руке да бисте комуницирали са било ким испред вас. Неугодно, жмигавци су праћени гласним пиштањем, још једном функцијом за коју изгледа да не можете да искључите.

Једна згодна карактеристика за безбедност је сензор нагиба од 45 степени. Ово аутоматски сече мотор ако осети да се скутер нагиње испод угла од 45 степени, спречавајући га да убрза ван контроле ако почнете да падате. Ово вас неће у потпуности заштитити од падова, али је и даље лепа карактеристика.

Апликација Иадеа је неопходна, јер морате да активирате скутер помоћу апликације пре него што уопште будете могли да га возите. Апликација такође има згодну функцију Блуетоотх закључавања, која вам омогућава да ручно закључате и откључате скутер или да га аутоматски откључате кад год открије ваш телефон у близини.

Дисплеј и карактеристике

Притисните дугме за напајање и скутер се укључује, као што показује екран. Овде ћете видети режим вожње у којем се налазите, брзину којом тренутно путујете, колико вам је преостало батерије и да ли су фарови укључени. За било шта друго, пожелећете да се обратите пратећој апликацији Иадеа.

Поред активирања и закључавања и откључавања скутера, апликација има још неколико практичних функција. На пример, да бисте користили функцију темпомата, прво морате да је омогућите у апликацији. Ово одржава брзину након држања дугмета за гас осам секунди. Ово би могло бити изненађујуће ако то не очекујете, тако да има смисла да је то опциона функција и да је подразумевано искључена.

Иако можете да прелазите између режима брзине помоћу уграђеног екрана, најбржи режим можете откључати само помоћу апликације, ако сте се возили скутером најмање један километар. Као што сам видео у другим извештајима на интернету, нисам успео да омогућим овај режим упркос томе што сам возио скутер далеко изнад те удаљености.

Ово није једина грешка која укључује апликацију. На пример, можете да користите апликацију за пребацивање између приказа брзине у километрима или миљама на сат. Скутер, међутим, не задржава ово подешавање, тако да се враћа на километре сваки пут када га искључите.

Ниједан од проблема није потпуни прекид договора, али може бити фрустрирајуће за решавање.

Перформансе и квалитет вожње

Елите Приме има мотор од 800В са максималном снагом до 1500В. У зависности од режима вожње у којем се налазите, максимална брзина је до 18,6 МПХ. Теоретски, након откључавања режима максималне брзине наводно можете ићи брже, али нисам успео да ово тестирам.

Провео сам већину свог времена тестирајући Елите Приме са подешеним на Спорт Моде, који је најбржи од три откључана режима. Режим ходања је сам по себи разумљив, док је режим возача намењен свакодневној вожњи. Поређења ради, Спортски режим се осећа као да брже убрзава.

Чак и при максималној брзини, Иадеа Елите Приме се осећа релативно глатко захваљујући двоструком вешању. Уз то, видим зашто Иадеа не препоручује ово за употребу ван пута. Осећај вешања је као да је више намењено да апсорбује чаврљање на путу него да апсорбује веће неравнине на путу.

Чак и када сам тестирао скутер на шљунковитом паркингу, нисам се осећао тако засађено и стабилно као на путу, без обзира у ком режиму сам скутер имао. Након овог искуства, остао сам на путевима, што је изгледа било оно што су креатори замислили за скутер.

Када дође време за заустављање, имате задњу диск кочницу, предњу добош кочницу и регенеративно моторно кочење који раде заједно да вас успоравају. Чак и када сте у највећој брзини, једноставно пуштање гаса прилично брзо испушта брзину. Стискање предње и задње кочнице доводи вас до потпуног заустављања за кратко време.

Једна реч опреза за оне који долазе из света бицикала: кочнице на скутеру су постављене са предњом кочницом на десној и задњој на левој ручици. У Сједињеним Државама и многим другим земљама ово је супротно од начина на који бицикли раде. Обавезно прво тестирајте кочнице при малим брзинама како бисте спречили да превише стиснете предњу кочницу и да се баците са скутера.

Да ли треба да купите Иадеа Елите Приме?

Понекад се различити аспекти производа спајају како би створили целину већу од збира његових делова, али то није случај са Иадеа Елите Приме. Нема ништа лоше у овом скутеру, осим ситних грешака, али ништа у вези са њим не истиче се као посебно упадљиво.

Ако вам се свиђа висок, елегантан изглед скутера и планирате да се држите тротоара и градских улица, Елите Приме је солидна опција. Ипак, постоје боље офф-роад опције попут Кугоо Кирин Г3 Про.