Рецензија Фиидо Кс-а: Одличан е-бицикл за путнике

Фиидо Кс В2 је одличан мали електрични бицикл, савршен за кретање по граду, од железничке станице до канцеларије и већине места између њих. Његов обновљени оквир решава критични проблем који се налази у првој верзији, а сада се Фиидо Кс осећа као чврст, добро изграђен е-бицикл који ће одговарати скоро свакоме.

Са мотором са редуктором без четкица од 350 В и батеријом од 417 Вх, интегрисаним сигурносним системом, сензором обртног момента и практичним ЛЕД екраном, Фиидо Кс испуњава скоро све оквире које бисте желели на е-бициклу који је фокусиран на путовања. Додајте његову преклопну шарку у једначину како бисте могли да уђете у свој пртљажник, и очигледно је победник.

Конструкција

За разлику од многих других ебицикла, Фиидо Кс је невероватно једноставан за састављање. Долази у дугачкој, танкој кутији, што одмах сугерише да је већина конструкције сређена. Након отварања, све што је остало да урадите је да расклопите оквир, померите ручке за закључавање на своје место, померите стуб седишта на праву висину и заврните педале.

Цео процес траје највише пет минута, а ви ћете моћи да возите Фиидо Кс за кратко време.

Слично томе, преклапање Фиидо Кс-а је исто тако једноставно, а ебицикл можете спаковати и спремити за складиштење за један минут.

Дизајн и стил

Фиидо Кс је дизајниран за путнике на посао и свест о простору, преклапајући се донекле уредно на пола захваљујући унапређеној шарки.

Нажалост, ово се претворило у безбедносни проблем на оригиналу, што је приморало Фиида да изда опозив како би заменио Фиидо Кс прве генерације. Његов нови механизам за склапање је "двоструко јачи" од оригинала, и иако нисам намеравао да намјерно тестирам снагу нове шарке, осјећала сам се снажно и сигурно, не помјерајући се ни центиметар током мог бројне вожње. За референцу, имам око 80 кг (176 лбс), па иако није најтежи, довољно је да тестирам Фиидо Кс шарку. Фиидо Кс је оцењен за максимално 120 кг (265 лбс).

Његов механизам за склапање и светла тиркизна шема боја комбинују се да би створили релативно јединствен е-бицикл. И да, тиркизна је једина боја, па ако вам се не свиђа, немате среће (али ја бих вам саветовао да је испробате, јер је сјајна боја која се побољшава само по сунчаном дану ).

Друго кључно помињање које прелази границе дизајна и стила су 20-инчне гуме Фиидо Кс-а. Онима који су навикли на праве бицикле за приградску вожњу ови уопште неће сметати, али пошто је неко некада возио ендуро од 27"/29", прелазак је у почетку био чудан. Ипак, те гуме од 20" отпорне на бушење су кључне за ергономски дизајн Фиидо Кс-а.

Када сазнате како се осећају док се окрећу и релативни ниво приањања који је у понуди, можете да идете даље, али још мало потребна је пажња у мокрим условима, пошто мањи точкови нису најприхватљивији, посебно на потенцијално масном или зауљеном путу површине.

Још нешто што ћете приметити на сликама је недостатак доње цеви. Како се бицикл савија на пола, доња цев би створила додатну шарку и потенцијалну тачку лома, тако да је разумљиво да је нема. Осим тога, изгледа прилично цоол без њега.

Комбиновани клизни стуб седишта и батерија су добро интегрисани и лаки за употребу. За тренутак ћу говорити више о спецификацијама батерије Фиидо Кс, али њена интеграција у стуб седишта и шине које садрже функционишу заиста добро, и лепо је што нема кабл батерије који вири. Једноставан је процес да промените висину седишта да бисте пронашли удобну тачку за вожњу, али имајте на уму да ако промените висину седишта док је Фиидо Кс укључен, може се искључити.

Али док је висина седишта лака промена, не постоји начин да се промени висина управљача. Нисам посебно благословен висином, мери око 5'7" (170 цм), тако да је висина управљача у реду. Али за оне са вишим оквирима, немогућност подизања управљача ће изазвати проблеме, посебно када подигнете висину седишта.

Коначно, тежина је велика брига када су у питању ебицикли. Фиидо Кс је тежак 19,8 кг (44 лбс), што је вероватно онолико колико бисте желели за ебицикл у стилу приградског саобраћаја. Свакако је довољно што нећете желети да га вучете више од једне или две степенице пре посла (иако би то могао бити одличан начин да останете у форми!).

Безбедност

Занимљиво је да Фиидо Кс има интегрисани сигурносни систем против крађе. Лепо је видети како Фиидо размишља о безбедности, али то је мешавина.

На задњем делу Фиидо Кс-а налази се мала нумеричка тастатура која закључава напајање ебицикла док се не унесе тачан код. Ако се унесе погрешан код, напајање се неће укључити, а ебицикл остаје закључан, спречавајући било кога да га одвезе. Нажалост, то не спречава некога да само подигне цео бицикл и однесе га (само да би открио да га ионако не могу укључити и избацити), али то је функција коју бисте радије имали него не.

Дакле, да бисте укључили Фиидо Кс, морате да држите дугме за напајање на задњој тастатури док не чујете звучни сигнал. Затим унесете свој код и притиснете дугме за откључавање и спремни сте.

Лозинка је променљива у односу на подразумевану, и то је нешто што вам топло саветујем да урадите.

Искуство батерије, мотора и вожње

Фиидо Кс има мотор са редуктором без четкица, а доступна су два модела: 250В и 350В. Главна разлика између њих је највећа брзина и домет батерије.

Као ебицикл класе 1, Фиидо Кс је ограничен на 20 миља на сат, чему ћете се приближити на моделу од 350 В (највећа брзина 19,2 мпх). Модел од 250 В има скромнију максималну брзину од 15,5 миља на сат, али у оба случаја ће вам се помоћи педалама јер Фиидо Кс нема гас.

Коришћење модела од 350 В је сјајно забавно, јер се сензор обртног момента нежно примењује и испоручује довољно снаге да можете лагано да повећате до највеће брзине. Ако се возите равном бициклистичком стазом или тротоаром, брзо ћете убрзати ка максималној брзини. Међутим, пошто се моћ примењује подједнако, никада се не осећа узнемирујуће, или као да ћете добити насумичан трзај моћи који би вас могао узнемирити.

Оба модела Фиидо Кс долазе са батеријом од 417,6 Вх, што је горе у смислу капацитета. Фиидо наводи да ће Кс издржати до 68 миља уз помоћ мотора на моделу од 350В (попеће се на 80 миља на 250В), али је мало вероватно да ће се приближити том савршеном опсегу тестирања. Иако нисам посебно мерио, завршио сам више пута од куће до најближег града и назад (6 миља) пре него што се поново мора пунити, тако да бих рекао да је најмање 60 до 70 миља здрав радни домет. Наравно, бројни спољни фактори утичу на домет батерије ебике-а, као што су временски услови, површина, нагиб и физичке пропорције возача.

Још један утицај на домет су три режима преноса са погоном на Фиидо Кс, које можете укључити на ЛЕД дисплеју монтираном на управљачу. Прва брзина је намењена за коришћење на равној површини, што значи да ћете уложити више посла, али сензор обртног момента ће такође реаговати и применити снагу. Међутим, свеједно можете једноставно да пређете на трећи режим уз помоћ снаге и да се возите равном стазом са апсолутном лакоћом, стижући на одредиште без трунке зноја. Сходно томе, коришћење највишег режима ће трошити више батерије.

Фиидо Кс такође има уредан сет Схимано 7 Спеед зупчаника за рад са режимима преноса уз помоћ снаге. Комбинација ова два значи да се Фиидо Кс може ефикасно ухватити у коштац са било којим брдом на који наиђе, напајајући вас на падинама са лакоћом и, што је најважније, глатко.

А како би било да се зауставите? Па, Фиидо Кс има потпуне диск кочнице, што је заиста леп додатак ебициклу у стилу приградских возила. Додатна снага кочења од диск кочница је одлична када сте у журби, али вам такође даје сигурност да нећете склизнути и клизнути када притиснете ручицу кочнице. Кочнице су ми биле једнако глатке као и само искуство вожње, а пристојан сет кочница даје више самопоуздања вашој вожњи.

Време пуњења

Фиидо Кс има два начина пуњења: пуњење возила и пуњење при растављању; или другим речима, пуњење са батеријом у бициклу, или извађено. Нисам приметио разлику у времену пуњења када користим било коју методу, којој је потребно око седам сати да се постигне потпуно пуњење.

Ипак, могућност уклањања стуба седишта батерије је одлична ако морате негде да оставите оквир у супротном, и сигурно не желите да оставите батерију изложену елементима — посебно не када пуњење.

Да ли би требало да купите Фиидо Кс Ебике?

Нема сумње да је Фиидо Кс одличан ебицикл. Савршен је за путнике који желе да стигну у канцеларију изгледајући свеже, уклапа се у пртљажник већине аутомобила, има моћну батерију и, што је најбоље од свега, изгледа прилично добро.

Они који разматрају Фиидо Кс треба да примете да овај ебицикл захтева мало напора при педалирању. То је бицикл класе 1, тако да ионако нема гас, али мотор захтева улаз. Неће те само повући. Али напор који улажете чини се као да је усклађен са сензором обртног момента како би напор био релативно низак, тако да није као да ћете на крају шушкати и пухати.

Фиидо Кс кошта 1.799 долара, што је одлична похвала за побољшани квалитет израде, глатку вожњу и свеукупно искуство.