Како је возити се у Ваимо таксију без возача

Моја прва вожња аутономним таксијем Ваимо Оне била је најнадреалније искуство везано за аутомобиле које сам до сада имао. За све који нису сигурни у вези са самовозећим аутомобилима, ту сам да смирим све неизвесности и стрепње. Самовозећи аутомобили су још увек нови, али представљају огромну прилику за подизање транспортног екосистема за друштво у целини.

Покривам детаље свог Ваимо Оне путовања, укључујући анализу трошкова и реакцију на искуство.

Шта је Ваимо Оне?

Ваимо је компанија за технологију аутономне вожње са седиштем у Маунтин Вјуу у Калифорнији. Његово Такси служба која се сама вози се зове Ваимо Оне. То је једна од неколико аутономних компанија за вожњу, укључујући Цруисе и Зоок, које уводе своје јавне услуге без возача.

Након почетног јавног лансирања у предграђу Феникса, у Аризони, Ваимо Оне се проширио на скоро цео центар града и градске области, као и Сан Франциско, Калифорнија, а ускоро и Лос Ангелес.

Детаљи путовања: Од фабрике сирева до Валмарта користећи Ваимо Оне

Сунце у Аризони је пекло док сам стајао испред фабрике сирева у локалном тржном центру. Нестрпљиво сам проверио телефон, гледајући како се мала тачка на апликацији Ваимо Оне приближава мојој локацији и осећајући да се потреба за климатизованим олакшањем повећава са сваким минутом који сам стајао чекајући тамо.

Кроз зној и замагљене наочаре, могао сам да видим како бели миниван излази наизглед из фатаморгане како улази на паркинг. У време мог путовања у Аризону, Ваимо Оне је још увек користио своју флоту четврте генерације, сачињену од белих Цхрислер Пацифица плуг-ин хибрида. Компанија је већ лансирала своју флоту пете генерације, која се састоји од линије Јагуара И-Паце ЕВ. Како се бели миниван приближавао, одмах сам приметио да нема никога код возача седиште.

Аутономни Пацифица је скренуо са стране траке за паркирање и ставио се на препреке. Када сам пришао возилу, требало је само да отворим једна од задњих клизних врата. По уласку, затворио сам врата и изабрао дугме „почни путовање“ на контролној табли постављеној на облогу изнад мене; контроле путовања су такође доступне на екранима за забаву на задњим седиштима.

Моје одредиште је било постављено на Валмарт; Требао ми је пуњач за мој телефон (схвати). Од фабрике сирева до Волмарта у који сам одведен, раздаљина је била 10,21 миљу, а пут је трајао 25 минута.

По доласку у Валмарт, одвезли су ме одмах испред, близу главног улаза. Миниван је затворио врата и одвезао се на врућину Аризоне пре него што се поново претворио у фатаморгану.

Преглед трошкова једног путовања Ваимо

Моје прво путовање коришћењем Ваимо Оне-а се чинило као веома суштински задатак у продавници. Ја једноставно нисам био возач. Ако се питате колико ме је коштало путовање да набавим овај пуњач за телефон, ево како се покварио.

За 25-минутно путовање од 10,21 миље од Фабрике сирева до Валмарта користећи Ваимо Оне, коштало ме је 19,13 долара. То значи да ме је путовање коштало отприлике 1,87 УСД по миљи или отприлике 0,77 УСД по минути за коришћење. Ово је отприлике у складу са трошковима услуга дељења вожње које управљају људи, у зависности од локације и класе услуге која се користи.

Да ли сам се осећао безбедно користећи Ваимо Оне?

Да, осећао сам се безбедно користећи Ваимо, чак и пре него што сам кренуо на прву вожњу. Ево зашто: Ваимо објављује годишњи извештај о безбедности који је подржан сопственим подацима о перформансама возила и кредибилним ресурсима и истраживањима најбоље праксе. Ваимо такође доставља своје податке Националној управи за безбедност саобраћаја на аутопуту (НХТСА), показујући своју посвећеност транспарентности када је у питању безбедност возила.

Компанија каже да у милион миља вожње само за возаче на јавним путевима, посебно у Аризони и Калифорнији, није било пријављених повреда и само два судара. Подаци говоре сами за себе. Било је 18 догађаја контакта који су превише мали да би се испунили критеријуми за вучу или полицијски извештај. Поред тога, већина ових инцидената догодила се кривицом других возача, а возила Ваимо су или била у мировању или су изводила маневар паркирања.

Узима се у обзир возни парк компаније Ниво 4 аутономне вожње-способан, што значи да није потребна интервенција возача и да је возило програмирано да се заустави у случају квара система. Замислите Ваимо возила као авионе, где се дневно одвијају хиљаде летова, углавном контролисаних аутопилотским системима авиона. Слично томе, ова возила имају уграђене многе камере, сензоре и системе редундантности, тако да сам се осећао пријатно јер нисам могао да ухватим волан ако је потребно.

Моје опште мишљење о употреби Ваимо Оне

Много сам уживао у свом искуству. Осећало се као испуњење једног научно-фантастичног сна у пуном кругу. Као самопроглашени ентузијаста аутомобила, не волим ништа више од тога да будем на седишту возача, али нисам имао проблема да препустим контролу Ваимо возачу.

То не значи да није било тренутака када сам се стискао јер је недостатак контроле над ситуацијом надмашио моје поверење у возило. Међутим, Ваимо Оне ме је безбедно и релативно удобно одвезао до и са траженог одредишта.

Путници добијају потпуну контролу над аудио и функцијама контроле климе у возилу. Контроле су добро означене и једноставне за употребу.

Једине замерке које бих истакао, из моје перспективе као возача аутомобила, били су изоловани тренуци наглих промена трака и агресивног убрзања. Као плуг-ин хибридно возило, погонски склоп Ваимо Оне Цхрислер Пацифица имао је релативно гладак прелази између батерије и гасног мотора, али додатна тежина сензора и опреме изгледа прилично приметно.

Ове ствари су можда већ решене са Ваимовом новом аутономном флотом пете генерације. Још увек морам да пробам Ваимо од овог искуства у Аризони.

Предности аутономних возила

Тешко је замислити пуне предности екосистема возила са сопственим погоном у друштву које претежно управљају људи. Ваимо Оне и друге услуге само за возаче имају прилику да побољшају приступ транспорту до последње километра за милионе уз смањење судара и повреда. Компанија се већ припрема за своју флоту следеће генерације са новим, потпуно доступним, наменским возилом под називом Зеекр, дизајнираним у партнерству са Геелијем.

Не бисте помислили да би неко ко воли аутомобиле био за технологију аутономних возила, али након што добије прилика да испробам Ваимо Оне за себе, узбуђен сам што видим да се шири на више градова и да више људи искуси то. Лично, волео бих да услуга превоза нуди проширене услуге путовања. Као дугогодишњи путник на аутопуту који редовно посећује породицу и пријатеље, понекад сам пожелео да могу да вратим то време да надокнадим друге ствари током свог путовања.

Док су традиционални произвођачи аутомобила попут Форда почели да се шире технологија вожње без руку као што је БлуеЦруисе, тржишне опције су још увек малобројне у овом тренутку. Па ипак, многи људи свакодневно зависе од других облика превоза; слобода транспорта је критична за мисију.

Торбица за аутономне услуге превоза као што је Ваимо Оне

Ваимо Оне је био кул, тачка. Био је лак за коришћење, удобан и ни у једном тренутку ме није чинио несигурним. Цена коришћења услуге превоза је разумна и упоредива са услугама као што су Убер и Лифт.

Ако сте и даље сумњичави према возилима без возача, барем размислите колико бисте могли да цените одсуство непријатних малих разговора са странцем. И такође, имајте на уму могућности које услуге превоза дочекују као што је Ваимо Оне које стварају за све.