Ова поставка омогућава електрифицираним возилима да успоре и поврате више електричне енергије током кочења без потребе за употребом фрикционих кочница.
Док хибридна и електрична возила раде скоро исто као возила са чистим мотором са унутрашњим сагоревањем, она имају неке јединствене карактеристике и подешавања која могу збунити неке возаче. Један од њих је додавање Б степена преноса на бирачу степена преноса на електрифицираном возилу.
Хајде да сазнамо шта то значи и шта ради!
Б је за кочење
Разлог зашто се ово специјално подешавање мењача једноставно назива "Б" је тај што се односи на кочење. Обично се може изабрати преко ручице мењача, а био је присутан још од раније прве генерације (2001–2003) Тоиота Приус, пре него што су други произвођачи аутомобила као што су Ниссан и БМВ почели да га додају у своје хибриди и ЕВ.
Б зупчаник на мењачу возила се често назива другим називима, укључујући "Б-режим" или "кочење мотором", иако је ово друго погрешно име с обзиром на то да користи електрични мотор, а не мотор са унутрашњим сагоревањем, да обезбеди додатну кочење.
Шта ради Б Геар?
Снага регенеративног кочења електрифицираног возила ће се повећати када се користи Б брзина. Док ће се убрзање осећати нормално, возило ће успорити много брже и осећаће се као да га гура велика сила отпора. ЕВ или хибрид систем регенеративног кочења ће повратити енергију током успоравања да задржи своје батерије напуњене и прошири свој домет.
Повећано регенеративно кочење такође омогућава вожња са једном педалом за искуство вожње налик колицима за голф. Ово такође може смањити хабање нормалних кочница возила.
Како користите опрему за кочење?
Нека возила, као што су Тоиота Приус и Ниссан Арииа, имају означени Б степен преноса на мјењачу који се налази на стубу управљача, инструмент табли или средишњем поду. Зупчаник за кочење се укључује када возач помери мјењач возила у овај положај, који се обично налази са стране стандардног Д положаја.
Тоиота РАВ4 Приме има препознатљивију конфигурацију подног мењача, са С степеном преноса који следи Д. Померањем подног мењача у С степен преноса, а затим у положај плус (+) или минус (-) омогућава се ручни режим рада РАВ4 Приме, који контролише његов систем регенеративног кочења. Ово се такође може контролисати преко лопатица постављених на волану, које постепено повећавају или смањују регенеративно кочење за већу контролу возача у динамичним ситуацијама вожње.
Уопштено, кочиони механизам се може изабрати током вожње или након заустављања. Међутим, имајте на уму да можда није мудро да га изаберете при брзинама на аутопуту. Консултујте упутство за употребу возила за правилну употребу његовог уређаја за кочење мотором, ако је опремљен.
Зашто аутомобили на гас немају Б зупчанике?
Аутомобили на гас немају Б степен преноса јер нису опремљени системом за регенеративно кочење. Ако није опремљен ручицама за мењање на волану или другим ручним режимом, много гаса возила су опремљена ниским степеном преноса означеним са Л на свом бирачу степена преноса који је сличан а Б зупчаник.
Низак степен преноса аутомобила на гас блокира пренос возила од преласка у виши степен преноса. Ово се може користити у ситуацијама вуче, као и за потребе кочења мотором. На пример, нижи степен преноса се може користити за контролу брзине вожње на брдима, што на крају смањује хабање кочница.
Користите Б Геар ако га имате
Ако се нађете у ЕВ или хибридном возилу са Б степеном преноса, требало би да будете у могућности да га користите јер ћете на тај начин максимално искористити своје возило. ЕВ опремљен Б зупчаником користи свој регенеративни систем кочења да напуни батерије и успори. Знати када треба укључити Б степен преноса не само да може повећати домет возила, већ и смањити хабање редовних кочница возила.
