Ако желите да доживите слична осећања као Луис Хамилтон током Ф1 трке, АМГ Оне вам омогућава да то учините у аутомобилу који је дозвољен за пут.
Формула 1 (Ф1) је високо цењена као врхунац мотоспорта. Иако Ф1 аутомобили нису легални на улици, то није спречило произвођаче аутомобила као што је Мерцедес-Бенз да креирају друмске аутомобиле инспирисане онима који се возе тркачким стазама.
Ако га нисте видели или чули за њега, дозволите нам да вам представимо Мерцедес-АМГ Оне, хибридни хипераутомобил који је инспирисан Ф1, вредан 2,7 милиона долара из Мерцедес-АМГ-а. Истичемо његове технологије инспирисане Формулом 1 да бисмо одговорили на ваше питање зашто је ово друмско возило заиста више тркачки аутомобил са регистарским таблицама.
Мерцедес-АМГ Оне има Ф1 хибридну снагу
Од 2014. године, аутомобили Ф1 покрећу хибридне погоне, што значи да имају и моторе са унутрашњим сагоревањем и електричне моторе за погон. Мерцедес-АМГ Оне покреће исти хибридни погон као и његов Ф1 аутомобил, који је изграђен око 1,6-литарског В6 мотора са турбо пуњењем. Погонски склоп има електронски потпомогнут турбо пуњач који покреће електрични мотор од 90 кВ. Мерцедес каже да ово омогућава већи обртни момент при малим брзинама мотора и генерално већу управљивост.
Три друга електромотора појачавају мотор АМГ Оне: један је монтиран директно на мотор, повезан са кућиштем радилице, а друга два мотора покрећу предњу осовину (по један за сваки точак). У комбинацији, Оне производи 1.049 коњских снага, што је довољно да катапултира хипераутомобил до 100 км/х за 2,9 секунди и до максималне брзине од 219 мпх (352 км/х).
АМГ Оне користи технологију батерија високих перформанси Ф1
Саставни део перформанси хибридног погона је технологија батерија возила. АМГ Оне користи АМГ батерију високих перформанси, чије ћелије и хлађење ћелија уграђено у литијум-јонску батерију АМГ Оне одражавају њен колега из Формуле 1. Чак и ако знаш како раде литијум-јонске батерије, можда ћете и даље бити изненађени колико су ове ћелије перформанси сложене и различите.
АМГ Оне користи више батеријских ћелија него Ф1 возила од којих је изведена, и, укупно, његова батерија има капацитета 8,4 кВх. Мерцедес каже да ово омогућава Оне да ужива око 11 миља само на електрични погон вожње.
Мерцедес каже функцију праћену формом
Произвођач истиче да сваки детаљ дизајна на АМГ Оне нуди посебну предност укупним перформансама возила. Јасна разлика између Ф1 аутомобила и АМГ Оне је у томе што је кокпит овог другог потпуно затворен, за разлику од првог, а друмски аутомобил је свеукупно већи и тежи.
Упркос додатној маси, Оне има ниску линију крова и углађен профил за максималну аеродинамику. Његов средње постављени мотор, напред постављен кокпит, велики лукови точкова, оса струка, усисници ваздуха на крову, и издувни системи инспирисани Ф1 више него надокнађују модификације неопходне за израду возила путно-правни.
Аеродинамика и вешање
Направити аутомобил са Ф1 технологијом не значи убацити најснажнији могући мотор. Инжењеринг аеродинамике и суспензије аутомобила као што је АМГ Оне је такође критичан. Немачки произвођач аутомобила дизајнирао је каросерију АМГ Оне за максималну потисну силу и равнотежу, са усисницима за ваздух и дифузорима уграђеним у каросерију возила.
Рад у тандему са аеродинамиком возила је подесиви, вишеструки систем ослањања са намотајем са опружним подупирачима постављеним преко пута смера вожње. Поседује прилагодљив систем пригушења који је интегрисан у програме вожње возила и може да подигне и спусти АМГ Оне притиском на дугме.
Угљична влакна, карбонска влакна и више карбонских влакана
Карбонска влакна су још једна тајна перформанси Мерцедес-АМГ Оне. Лаган, али робустан материјал је један од неколико Ф1 технологије које су завршиле у вашем аутомобилу.
Коришћен у Ф1 од 1980-их, шасија и каросерија АМГ Оне, унутрашњост и екстеријер имају елементе од угљеничних влакана. Конкретно, Оне користи карбонска влакна за шасију, квачило, панеле врата и поклопце мотора, између осталих делова.
Формула 1 волан
Волан АМГ Оне несумњиво у великој мери црпи из Формуле 1. Има раван горњи и доњи део за побољшано руковање и видљивост, а светла за мењање се приказују на горњем делу обода волана. Ово је баш као у Формули 1 и другим тркачким аутомобилима.
Волан интегрише ваздушни јастук као и дугмад за подешавање функција као што су програми вожње возила, контрола проклизавања, ДРС, кочнице и вешање. Кормило такође има дугмад подигнута са аутомобилских аутомобила произвођача за контролу инфотаинмент-а или подешавање јачине звука—коришћење екрана осетљивог на додир током вожње можда није најбоља идеја у аутомобилу који је овако оштар и моћан.
АМГ Оне је рекордер у кругу серијских аутомобила на Нибургрингу
Захваљујући бројним технологијама Формуле 1, Мерцедес-АМГ Оне је поносни носилац рекорда круга у производњи аутомобила на стази Нибургринг у Немачкој. Завршио је култну петљу од 20,8 километара за отприлике 6 минута и 35 секунди, надмашивши други најбржи аутомобил, Порсцхе 911 ГТ2 РС МР, за више од 8 секунди.
Од хибридног погона до његових компоненти од угљеничних влакана, ДНК АМГ Оне је Ф1 до краја; то је најближе што купац може доћи до тога да има улични Ф1 аутомобил. Ако сте прошли тачку промене каријере да бисте постали возач Формуле 1, ваша следећа најбоља опција је да само купиш Мерцедес-АМГ Оне и претвараш се да си Луис Хамилтон или Џорџ Расел током викенд стазе дана.