Електрична возила два велика америчка произвођача аутомобила добиће приступ мрежи Тесла Суперцхаргинг од следеће године.
Тесла има највећу и најбољу мрежу брзих пуњача у Северној Америци, Суперцхаргер мрежу. Већина њих је забрањена за возила која нису Тесла, иако је неколико Суперцхаргер станица отворено за друга ЕВ.
Све ово ће се променити након што је Форд склопио уговор са Теслом за своје надолазеће електричне аутомобиле за приступ Тесла Суперцхаргерима, а ми смо предвидели да би то могло да промени игру за индустрију електричних возила. Након Фордове најаве, попут домино ефекта, Генерал Моторс је следио његов пример и најавио да ће се и његови ЕВ-ови ослањати на Теслину мрежу за пуњење.
Како ово мења начин на који ћете пунити своја електрична возила у будућности? Копајмо дубље.
Приступ Теслином компресору ће имати велике користи за ГМ и Форд
Генерал Моторс најавио да ће његова будућа електрична возила бити опремљена Тесла НАЦС (Нортх Америцан Цхаргинг Стандард) конектором, што ће их учинити изворно компатибилним са неких 12.000 Тесла Суперцхаргер станица у Северној Америци до почетка 2024. У почетку ће ГМ електрична возила приступити Теслиној мрежи Суперцхаргер путем адаптера, али сви њени надолазећи ЕВ-и направљени након 2025. ће доћи са НАЦС-ом.
Ово је сличан потез као Фордова стратегија за приступ Тесла Суперцхаргеру, и баш као и Плави овал, ГМ такође каже да ће његови возачи приступати и плаћати Тесла Суперцхаргере користећи мобилну апликацију. Међутим, ГМ није открио да ли ће његови купци приступити Тесла Суперцхаргерима по истој цени као и Теслини возачи.
Како ГМ праћење Фордове стратегије утиче на индустрију електричних возила?
Тесла Суперцхаргер мрежа се показала поузданијом од било које друге мреже за пуњење електричних возила, и то је један од разлога зашто Тесла надмашује своје конкуренте у Северној Америци. Уместо да се сустижу, ГМ и Форд су одлучили да се удруже са Теслом како би својим купцима пружили исто лако и практично искуство пуњења ЕВ.
Да ли ће овај велики потез утицати на индустрију електричних возила? Па, за почетак, ГМ, Форд и Тесла продају око 70% потпуно електричних возила у Северној Америци. То значи да би тржиште могло да изврши притисак на друге брендове електричних возила да се придруже алијанси јер ће већина купаца радије купити ЕВ који користи најпоузданију мрежу за пуњење.
Пошто ГМ и Форд ЕВ пређу на Тесла Суперцхаргере, мреже за пуњење трећих страна ће такође бити под притиском да усвоје Теслин НАЦС или ризикују да изгубе купце. У ствари, након што је ГМ најавио да ће његова електрична возила добити приступ мрежи Тесла Суперцхаргер, Добављачи услуга за пуњење електричних возила као што су Блинк, ЕВго и ЦхаргеПоинт најавили су планове да прихвате Теслин НАЦС. Међутим, остаје да се види да ли ће мреже за пуњење треће стране које ће усвојити Теслин НАЦС понудити исто искуство поузданости као Тесла Суперцхаргерс.
Хоће ли Теслин НАЦС постати ЕВ стандард?
Сада када је ГМ скочио на вагон, вероватније је да ће Теслин конектор за пуњење на крају постати стандард за ЕВ у будућности. „Мислим да овде имамо праву прилику да ово заиста буде јединствени стандард за Север Америка, за коју мислим да ће чак омогућити масовније усвајање“, рекла је извршна директорка Генерал Моторса Мери Бара мисли на Твиттер Спацес када је најавила партнерство са Теслом.
Међутим, возачи Форда и ГМ ЕВ ће и даље имати опцију да користе ЦЦС конекторе након усвајања Теслиног НАЦС-а. Тесла такође нуди ЦЦС-на-НАЦС адаптер који вам омогућава да пуните свој ЕВ напољу мрежа Суперцхаргер.
Осим тога, америчка савезна влада финансира инфраструктуру за пуњење електричних возила вредну 7,5 милијарди долара са ЦЦС конекторима. Тесла би и даље испуњавао услове за државне субвенције ако би укључио ЦЦС прикључке у своју мрежу Суперцхаргер. То значи да чак и ако већина купаца фаворизује Теслин НАЦС, ЦЦС конектори ће и даље постојати неко време, јер ће, чак и након 2025. године, и даље бити много нових ЕВ који се продају са ЦЦС-ом.
Пуњење вашег ЕВ биће много згодније
Пошто Тесла отвара своју инфраструктуру за пуњење Форду и ГМ-у, биће згодније пунити свој ЕВ ако не возите Теслу. Надамо се да ће други произвођачи ЕВ аутомобила следити Форд и ГМ и олакшати својим купцима да брзо пуне своја ЕВ на било којој станици у Северној Америци. Без обзира на исход, наредних неколико година ће бити интересантно, са планираним издавањем више ЕВ модела.
