Ако купујете електрични аутомобил у САД, треба да будете свесни да се сви електрични аутомобили не квалификују за федерални порески кредит од 7.500 долара на ажурираној листи Пореске управе.
Након усвајања Закона о смањењу инфлације из 2022. године, ИРС је објавио ажурирана правила подобности и услове за оне који желе да затраже порески кредит куповином новог ЕВ након 1. јануара, 2023.
Нажалост за потенцијалне купце ЕВ-а у САД, број ЕВ-а који испуњавају услове за федерални порески кредит се смањио. Испитујемо детаље ажурирања пореске управе за нови порески кредит за чиста возила у САД да бисмо видели шта се променило и која возила се још увек квалификују за то 2023.
Захтеви за ЕВ федерални порески кредит су промењени 2023
Када смо извештавали о свако електрично возило које се квалификује за порески кредит 2023. године, 13 произвођача аутомобила са 37 модела испунило је критеријуме за добијање кредита од 7.500 долара. То су или потпуно електрична возила или плуг-ин хибриди.
Усвајањем Закона о смањењу инфлације, законодавци су имали за циљ да подстакну произвођаче аутомобила да праве батерије користећи домаће ланце снабдевања. Ова правила се примењују на набавку компоненти аутомобилских батерија и критичних минерала. Након усвајања, неколико возила постало је потпуно неподобно за порески кредит за ЕВ, док су се друга сада квалификовала само за делимични кредит.
У почетку, ИРС је захтевао само да се возила састављају у Северној Америци да би била квалификована за нови порески кредит за чиста возила. Затим су такође додати захтеви за минималне величине батерија и ограничења цена да би се возила квалификовала.
Пореска управа је додала следеће захтеве у вези са производњом и изворима материјала које произвођачи аутомобила морају да испуне да би се ЕВ квалификовали за пуни или делимични износ пореског кредита за чиста возила:
- 50 процената компоненти акумулатора возила, као што су аноде, катоде и електролити, морају се производити или склапати у Северној Америци; и
- 40 процената критичних минерала који се користе у батерији, попут литијума, графита и кобалта, мора бити извађено и прерађено у САД или у земљи која је амерички партнер у споразуму о слободној трговини.
ЕВ такође могу да се квалификују ако су њихове батерије направљене од материјала који се рециклирају у Северној Америци.
Произвођачи аутомобила који не праве своја електрична возила у Северној Америци или они који немају довољно домаћих или компоненте које је испоручила земља партнера у њиховим возилима постале су неподобне за нови порез на чиста возила кредит. Међутим, уколико се било који од ових услова промени, пореска управа може поново да процени подобност возила.
Возила која више не испуњавају услове за порески кредит
Страни произвођачи аутомобила можда нису толико наклоњени овим променама правила. На пример, Фолксваген и Ауди, који су још увек у крхком стању после Дизелгејта, могу открити да ће ова промена правила негативно утичу на њихове амбициозне планове продаје електричних возила ако не буду у стању да испуне нову компоненту батерије захтевима.
Електрична возила многих произвођача аутомобила више се не квалификују за федерални порески кредит 2023. године, иако плуг-ин хибридна возила ових истих брендова и даље могу бити квалификована. Произвођачи аутомобила су:
- Ауди
- БМВ
- Генесис
- Ниссан
- Ривиан
- Волксваген
- Волво
ЕВ и ПХЕВ који се квалификују за делимични порески кредит за ЕВ
Док домаћи произвођачи аутомобила као што су Форд, Генерал Моторс, Стеллантис и Тесла имају највише користи од ових пореских обвезника ажурирања правила, неколико америчких модела је преполовило износ кредита за који се квалификују, тако да су добили $3,750. Ово укључује следеће моделе ЕВ и ПХЕВ:
- Форд Есцапе ПХЕВ
- Форд Е-Трансит
- Форд Мустанг Мацх-Е
- Јееп Вранглер 4ке
- Јееп Гранд Цхерокее 4ке
- Линцолн Цорсаир Гранд Тоуринг
- Ривиан Р1С
- Ривиан Р1Т
- Тесла Модел 3 Погон на задње точкове
Ако произвођач користи различите добављаче или локације за монтажу за одређене моделе, нека возила се могу квалификовати, док друга можда не, чак и ако долазе од истог произвођача аутомобила. Ова возила би и даље могла да стекну право да добију пуни порески кредит у будућности ако произвођачи праве промене код својих добављача компоненти за батерије или ако САД потпишу више слободне трговине споразуми.
Делимични захтеви за порески кредит за ЕВ
Ако се ЕВ или ПХЕВ не квалификују за пуни порески кредит од 7.500 долара за чисто возило код пореске управе, и даље може бити квалификован за половину кредита, или до 3.750 долара.
Возила треба да испуне само један од два нова захтева за производњу и набавку материјала о којима је било речи у претходном тексту да би се квалификовала за делимични порески кредит.
Више ЕВ и ПХЕВ може се квалификовати за порески кредит у будућности
Разочаравајуће је видети пад броја возила која се квалификују за нови порески кредит за чиста возила у САД. У време повећања продаје електричних возила и улагања у производњу електричних возила, више возила би требало сматрати подобним за овај порески кредит, а не мање. Међутим, све ово изгледа привремено, јер стручњаци верују да ће листа квалификованих возила поново расти када се произвођачи аутомобила правилно прилагоде овим новим правилима пореске управе. Они ће се прилагодити тако што ће променити своје ланце снабдевања батеријским пакетима и наставити да се пријављују за испуњавање услова.
