5 важних промена у БМВ-у серије 5 за 2023. које мењају традиционалну формулу

За разлику од Мерцедес-Бенза, који има паралелну линију електричних возила која одражава његов асортиман возила са моторима са унутрашњим сагоревањем, БМВ нуди и електричне и ИЦЕ верзије истих модела. Најновија серија 5, Г60, наставља ову стратегију, јер ће и она бити доступна као потпуно електрични модел, и5.

Међутим, претварајући своју традиционалну серију 5 у електрично возило, БМВ је морао да направи неколико важних промена у традиционалној формули. Ово се не односи само на и5, већ и на модел серије 5 ИЦЕ, за који многи фанови бренда могу осетити да је прилично одмак у поређењу са старијим генерацијама истог аутомобила.

Хајде да испитамо ове велике промене и како оне утичу на овај култни премиум седан.

1. Простор за ЕВ батерију мења пропорције

Баците један поглед на Г60 серију 5 са ​​стране и одмах ћете приметити да је виши од аутомобила који замењује. Ово није визуелни трик који су дизајнери извели само да би возило изгледало више као кросовер, већ нуспроизвод чињенице да треба да смести батерију у свој под за потпуно електричну варијанту и5.

Висина је повећана са 58,23 инча у претходној генерацији, Г30, на 59,65 инча у Г60. Паркирајте једно поред другог и јасно ћете видети да је ново возило видљиво више. Његове пропорције и укупан дизајн су такође прилично различити, што означава приметан прекид од традиције.

У неким електричним возилима изграђеним на ИЦЕ подлози возила, путници позади могу наћи да су им колена гурнута док седе позади у поређењу са онима када седе у ИЦЕ верзији истог возила. БМВ је учинио Г60 вишим како би путницима (посебно онима који седе позади) пружио најудобнији могући положај седења, чак и са батеријом испод пода.

2. Замењује серију 7 са кратким међуосовинским растојањем

Са својом Г70 серијом 7, која је као потпуно електрична и7 је вероватно најбоља доступна ЕВ лимузина, БМВ је престао да нуди своју водећу лимузину са две дужине међуосовинског растојања. Произвођач га само продаје као дугачку верзију, остављајући простора за већу серију 5.

Серија Г60 5 је нарасла на 199,2 инча (5,06 метара) у дужину, што је чини нешто дужом од Е65 серије 7 из раних 2000-их. Дакле, иако БМВ то не каже отворено, нова серија 5 је више замена за Серија 7 са кратким међуосовинским растојањем.

3. Кина-центрични дизајн

БМВ је 2022. рекао да је сваки трећи његов купац Кинез, а наговестио је и чињеницу да кинески укуси и преференције имају много већи утицај на дизајн и стратегију бренда него икад пре него што.

Након што смо открили низ модела који Европљанима и Американцима нису изгледали најбоље (сећам се серије 7, иКс и КСМ), било је јасно да су ти дизајни креирани имајући на уму Кину. Исто се може рећи и за Г60 серију 5, чија предња маска није била посебно добро прихваћена када је возило откривено у Европи.

Нема предимензионирану решетку која изгледа као код Серије 7, али има много линија и пруга због којих изгледа мало више него што је БМВ производио у прошлости. Да ли ће то заиста имати негативан ефекат на продају серије 5 у САД и Европи остаје да се види, али многи фанови бренда се слажу да је могло бити боље.

4. Минималистички ентеријер са једва икаквим дугмадима

Још једна област у којој потпуно нова серија 5 више личи на серију 7 је њена унутрашњост. У ствари, на први поглед, било би вам тешко да их разликујете, јер имају исти низ који се састоји од два закривљена екрани, исти дизајн контролне табле, исти избор плишаних материјала и исти фенси изглед управљања точак.

Чак и када се попнете на Г60, нећете се осећати као да је ниже у поређењу са својим већим братом. Наравно, имаћете више простора за ноге у задњем делу, али с обзиром на то да Серија 5 има дуже међуосовинско растојање од претходног модела, путнички простор заиста није проблем.

5. Доступно само са електрификацијом

Електрификација је врућа тема у БМВ-у, толико да многи његови модели више нису доступни без неке врсте литијум-јонске батерије која их претвара у хибриде. Серија Г60 5 није изузетак јер га можете набавити као благи хибрид, плуг-ин хибрид или потпуно електрични и5.

Постојале су благе хибридне и плуг-ин хибридне верзије одлазећег модела Г30, али оне никада нису биле главни фокус линије. Занимљиво је да је најмоћнија верзија серије 5 пре него што се открије врући М5 заправо и5, који, у облику М60, испумпава само 600 коњских снага из своја два електрична мотора.

Чак ће и следећи М5 бити плуг-ин хибрид, од кога ће позајмити свој погон КСМ супер СУВ од 750 коњских снага. Ово ће сигурно натерати многе обожаваоце БМВ-а М да доводе у питање избор бренда, али произвођач аутомобила ће ићи напред са овим без обзира на своју жељу да електрификује своју линију.

Серија 5 напредује на тржишту

Претварајући серију 5 у већи, луксузнији аутомобил са вишом ценом, БМВ јасно циља на модел код новог типа купца: особа која би око 2010. године купила серију 7 кратког међуосовинског размака. Серија Г60 5 окреће нову страницу у историји баварског произвођача аутомобила у производњи лимузина, али иако је порасла за своју нову генерације, БМВ нам гарантује да ће то бити најугоднији аутомобил за вожњу у својој класи, врста аутомобила која ће измамити осмех на љубитеље лице возача.