Шта је Амазонов Зоок Роботаки и када се можете возити у једном?

Већина људи одмах размишља о вожњи електричним возилима када их питају о будућности мобилности. Али постоји компанија која тренутно ради на концепту за елиминисање покретача из једначине.

Компанија се зове Зоок, стартуп у власништву Амазона који ствара такси услугу која се самостално вози и која би вас могла одвести до вашег одредишта у не тако далекој будућности.

Хајде да истражимо шта је Зоок и када ћете моћи да се возите у њему.

Шта је Зоок?

Зоок је компанија у власништву Амазона са седиштем у Фостер Ситију у Калифорнији. Гради аутономни робот такси за који се нада да ће га користити за потрошаче у наредним годинама. Зоок-ов циљ је да понуди превоз као услугу. То значи да ће компанија управљати и одржавати свој возни парк, само наплаћујући возачима трошкове сваког путовања.

Зоок користи аутономна возила Тоиота Хигхландер нивоа 3 (са људским возачем који може надјачати аутономни систем) за прикупљање важних података из градова у којима Зоок намерава да распореди своје аутономне роботаки. Ово помаже компанији да прикупи податке из стварног света и направи тачну мапу града у својој бази података како би омогућила безбеднију вожњу када потпуно аутономни роботакси крене на пут.

Шта је посебно у вези са Зоок Роботаки дизајном?

Ако сте икада видели Ривиан Амазон комби за доставу, Зоок роботаки изгледа као његов рођак. Обоје имају диван дизајн који је у складу са естетиком Амазона. Зоок је упоран да његово возило не треба називати аутомобилом, углавном зато што га нико неће возити.

У духу аутономне вожње, Зоок возило има специфичне карактеристике које га издвајају од традиционалних аутомобила. Прва ствар коју ћете приметити код Зоок-а је да су његова подељена стаклена врата сличнија ономе што ћете наћи у возу него у конвенционалном аутомобилу. Ово има смисла јер ће Зоок роботаки превозити путнике у распореду седења који није обично се налазе у путничким возилима (путници седе један наспрам другог на супротним странама возило.)

Зоок роботаки је такође двосмерни, што значи да може да вози у било ком смеру, иу управљање на сва четири точка возила, двоструки мотори и аутономне могућности помажу да се постигне овај необичан функционалност. То што је двосмерно помаже да Зоок роботаки буде лакши за коришћење док возите путнике градом. Зоок роботаки може чак да уђе на паркинг место, а затим да оде без потребе да се повлачи са паркинг места на конвенционални начин.

Зоок може да превезе до четири путника, а батерија од 133 кВх омогућава возилу да вози цео дан без потребе за заустављањем да се напуни. Зоок такси је опремљен лидаром, радаром и камерама који му помажу да самостално маневрира кроз урбано окружење. Безбедност је такође примарна брига, са јединственим дизајном ваздушних јастука који се отвара између две области седишта за путнике како би заштитио своје путнике.

Шта је Зоок-ова конкуренција?

Зоок није једина компанија која жели да направи потрес на сцени самовозећих возила. Ваимо-ова самовозећа такси служба већ превози редовне путнике у одређеним областима Калифорније и Аризоне. Ово је значајно јер Зоок тренутно нуди само вожње јавним путевима одабраним запосленима, а запослени се могу превозити само између две главне зграде седишта Зоок-а Цалифорниа.

Веома је импресивно гледати видео како Ваимо (бивши Гоогле-ов пројекат самовозећих аутомобила) вози новинара по Сан Франциску без возача, чак и ако Ваимо Јагуар И-Паце аутономно возило и даље има традиционални волан на којем можете видети како се креће Сопствени.

Цруисе је још један Зоок-ов конкурент који већ нуди своје услуге дељења вожње са сопственим возилом корисницима у Сан Франциску, Остину и Фениксу. Цруисе у власништву ГМ-а користи самовозеће Цхеви Болтс за превоз путника, али компанија ради на сопственом аутономном возилу под називом Оригин.

Чини се да Зоок заостаје за конкуренцијом у погледу понуде потпуно аутономних вожњи на јавности, а у тако конкурентном простору, ово није идеално - посебно с обзиром на то колико је ова технологија брза развија.

Када ће Зоок понудити своје услуге јавности?

Зоок је започео тестирањем свог роботаксија као шатла за запослене у компанији између своје две локације у Калифорнији, које су удаљене миљу на јавним путевима. План је да до пролећа 2023. године понуди услугу превоза свим стално запосленима током радног времена компаније.

Када је у питању јавна доступност роботаки-ја, Лас Вегас и Сан Франциско су најављени као почетна тржишта услуга, иако Зоок тек треба да објави датум за ово увођење.

Компанија је конзервативна када су у питању рокови када ће услуга бити доступна јавности, посебно зато што је веома забринута за постизање укупне безбедности система.

Зашто би требало да бринете о Зоок-у?

Иако компанија узима веома одмерен приступ свом аутономном такси програму, Зоок каже да је на путу да достигне значајне прекретнице у сегменту роботаксија. Компанија је прва која је превозила путнике у наменски направљеном, потпуно аутономном возилу без ручних контрола вожње.

Овај подвиг је веома значајан, и на крају дана, најважнији производ ће бити потпуно аутономно возило без ручних контрола (без волана или педала). Друге компаније, као што су Ваимо и Цруисе, већ нуде вожњу путницима у модификованим верзијама постојећих аутомобила, али Зоок има предност са својим наменским возилом.

Такође, није да Зоок не ради своју дужну пажњу. Компанија је већ на јавним путевима; његова флота Тоиота Хигхландерс нивоа 3 већ се аутономно вози по јавним путевима и прикупља важне податке који ће помоћи у побољшању безбедности и поузданости њених аутономних возила.

Аутономна путничка возила су будућност мобилности

Аутономна возила ће револуционисати индустрију дељења вожње какву познајемо, али ће понудити и друге погодности. Возила без возача ће се на крају инфилтрирати у индустрију доставе потрошача, као и преузети улогу камиона за комерцијални транспорт. Аутономна возила ће помоћи и особама са инвалидитетом, али и старијима да постану самосталнији. Могућности су бескрајне са аутономном мобилношћу.