Иако су електрична возила боља од аутомобила са моторима са унутрашњим сагоревањем на много смислених начина, постоје и области у којима једноставно не могу да се такмиче.
Поседовање електричног возила вам обично пружа боље искуство од поседовања возила са унутрашњим сагоревањем, али постоје одређени недостаци повезани са вожњом ЕВ, попут ограниченог домета и замене батерије трошкови. Ниједан од ових недостатака не крши договор ако размишљате о куповини електричног возила, али ћете желети да их имате на уму.
Хајде да заронимо у неке од недостатака поседовања ЕВ!
1. Вуча драстично смањује домет
Ако сте неко ко редовно користи свој камионет за вучу, електрични камионет можда није најбоље возило за вас. Према Ривијану, вуча 11.000 фунти својим електричним камионетом Р1Т смањиће домет за 50%. Ово је драстично смањење када се узме у обзир домет ЕПА (Агенција за заштиту животне средине) највећег Р1Т четворомоторног мотора од 328 миља. Вуча заиста утиче на практичност Ривиана, а то је посебно приметно када га упоредите са могућностима конвенционалног дизел камиона.
Када Келли Блуе Боок тестирајући капацитет вуче дизела Форд Ф-150 тако што га је закачио на приколицу од 9.000 фунти, камион је успео да постигне 12 МПГ током путовања. То значи да је потрошња горива камиона такође преполовљена у односу на комбиновану процену ЕПА од 24 МПГ. Разлика је, међутим, у томе што Ф-150 има резервоар за гориво од 26 галона, што је добро за 620 миља без приколице, знатно боље од Ривијанове процене домета.
Када узмете у обзир оцену уштеде горива од 12 МПГ док вучете приколицу од 9.000 фунти, Ф-150 и даље постиже вожњу домет од преко 300 миља, што је отприлике двоструко више од онога што бисте добили од Ривиана док вучете његов максимални капацитет. Двоструки домет ће бити од виталног значаја за многе возаче камиона, посебно ако не знате када ће се појавити следећа станица за пуњење. Електрични камиони нуде многе предности у односу на традиционалне камионе, али озбиљно вучење и даље је домен камиона са унутрашњим сагоревањем.
2. Високи трошкови замене батерије
Батерија електричног возила је његова најскупља компонента. Када све функционише како треба, батерија не само да може да напаја возило стотинама миља, већ нуди и сјајне предности као што су могућности двосмерног пуњења за обезбеђивање енергије за друге намене. Али ако нешто крене наопако, могли бисте да гледате на висок рачун.
Ово не би требало да буде велика ствар ако сте још увек покривени гаранцијом вашег произвођача, али ако размишљате о коришћеном ЕВ, цена замене батерије може бити велика одвраћања. Цена замене Тесла батерије може бити од 9.000 долара до више од 20.000 долара.
3. На инфраструктури за пуњење још увек треба порадити
Инфраструктура за пуњење електричних возила је знатно побољшана захваљујући компанијама као што су Тесла и Елецтрифи Америца које неуморно раде на својим мрежама брзих пуњача. Неоспорно је да се број пуњача значајно повећао, али још увек има много места, посебно изван великих градских подручја, где је приступ брзим пуњачима једносмерне струје ограничен или у потпуности недоступан.
Ако размишљате о електричном возилу, требало би да се уверите да је инфраструктура за пуњење у вашем подручје је довољно чврсто да омогући продужена путовања у вашем ЕВ-у без да останете ван домета у процес.
4. Потребно је дуже да се напуни него да се напуни
Пуњење вашег ЕВ траје знатно дуже од пуњења вашег аутомобила на бензинској пумпи, иако ЕВ у потпуности елиминише потребу да посетите бензинску пумпу. Цхевролет Болт ЕВ из 2022. има максималну брзину брзог пуњења од 55 кВ. Ово је веома споро у поређењу са оним што нуде други произвођачи, али пошто је Болт један од најпопуларнијих приступачна ЕВ на продају, ово је врло реалистичан поглед на оно што ће већина потрошача искусити приликом пуњења њихов ЕВ.
Међутим, чак и уз малу брзину пуњења, Болт може да поврати 100 миља домета за 30 минута користећи ДЦ брзи пуњач, што значи да ћете вероватно потрошити негде близу сат времена да напуните свој ЕВ скоро да је празан до 80%. Али насупрот томе, са конвенционалним аутомобилом, биће вам потребно само неколико минута да у потпуности напуните резервоар.
5. Ограничен домет у поређењу са традиционалним аутомобилима
Домет електричних возила се драстично побољшава, али у многим случајевима још увек није у рангу са просечним возилом са унутрашњим сагоревањем. Према подацима из Министарство енергетике САД, просечан домет вожње ЕВ-а за моделску годину 2021. био је само око 60% домета бензинског возила. Просечан домет за ЕВ је био 243 миље, док су возила са унутрашњим сагоревањем могла да пређу 403 миље у просеку.
Да ствар буде гора, већина електричних возила дугог домета који се тренутно продају су веома скупи, попут неких Луцид Аир модела који могу да премаше домет од 500 миља. Ово не би требало да буде проблем предуго, посебно пошто усвајање ЕВ наставља да расте, а цена батерија и даље пада.
6. Зимска вожња смањује домет
Ако живите у области која има екстремне зиме, треба да имате на уму чињеницу да ће се домет ЕВ значајно смањити током вожње по хладном времену. То је зато што зимска вожња у ЕВ захтева више од ХВАЦ система, који не само да треба да загрева кабину, већ и да одржава батерију на оптималној температури.
Цонсумер Репортс тестирао Тесла Модел 3 током зиме у Конектикату, а публикација је открила да је Тесла смањио свој домет отприлике двоструко већом брзином него што је требало. Тест је закључио да је Модел 3 користио 121 миљу приказаног домета за само 64 миље стварне вожње.
Смањење домета од чак 50% није нешто што треба схватити олако, посебно ако идете на путеве који су удаљени од станице за пуњење; свакако бисте то требали узети у обзир у својој одлуци о куповини ЕВ.
7. Виша набавна цена од традиционалних аутомобила
Просечна цена електричног возила у Сједињеним Државама августа 2022. кретала се око 66.000 долара, док је просечна цена за нови аутомобил била око 48.000 долара. Ово је велика разлика у цени, и то би на крају могло бити одлучујући фактор за многе људе који су у огради око куповине електричног возила.
Иако уштеде у трошковима горива могу помоћи у премошћивању јаза у цени, посебно ако пуните код куће у време ван вршних сати, у просеку су ЕВ возила и даље знатно скупља за куповину.
8. Ограничен избор модела
Иако већина старих произвођача аутомобила сада нуди електрична возила, број ЕВ избора је и даље мали у поређењу са традиционалним возилима. Ово посебно важи за сегмент економичних аутомобила у САД, где су једини приступачни ЕВ (са пристојним дометом) Цхеви Болт, Ниссан Леаф и Хиундаи Кона ЕВ.
Ово је проблем који ће наставити да се побољшава како све више и више произвођача електричних возила почиње да проширује своје портфеље, али може представљати проблем за вас ако тренутно купујете ЕВ.
9. Ограничен број Тесла сервисних центара
Ово је посебно недостатак куповине Тесла ЕВ, али пошто бренд заузима тако велики проценат продаје ЕВ, још увек вреди дискутујући када се говори о електричним возилима. Застарели произвођачи аутомобила као што је Форд имају стотине дилерских сервисних центара који ће радити на вашем возилу било да је испод гаранција или не.
Тесла сервисни центри су много ређи, а многе америчке државе имају само један Теслин сервисни центар. Један сервисни центар за целу вашу државу у суштини гарантује да ћете доживети непријатно дуга времена чекања и многе непријатности када будете морали да поправите Теслу.
10. Не тако занимљиво за вожњу
Електрична возила обично имају предност када су у питању перформансе на правој линији, али њихове тешке батерије умањују забаву у вожњи ЕВ-а на живахни начин. На пример, Мазда Миата дефинитивно надмашује већину ЕВ када је у питању забава иза углова. Иако Миата није супер моћан као један од Теслиних модела Плаид, Миата одлична шасија и лагана конструкција чине забавног резбара кањона.
Батерије електричних возила би требало да опадају на тежини како технологија напредује, тако да овај проблем не би требало да буде трајан. Електрична возила која могу измамити осмех на лице љубитеља вожње постоје, али нису све тако честе.
Упркос мањим недостацима, електрична возила су и даље одлична куповина
Електрична возила нису савршена, али су и даље одлична опција за разматрање ако ћете купити нови аутомобил. Сигурно постоје неки недостаци који могу значити да ЕВ није за вас, али за већину људи, вожња електричног возила нуди многе предности у односу на традиционални аутомобил - посебно ако углавном возите кратка путовања, тако да нећете морати да наплаћујете често.