7 сјајних карактеристика које чине аутомобиле Формуле Е узбудљивим

Већина људи је упозната са конвенционалним електричним возилима као што је Тесла Модел 3 или чак Мустанг Мацх-Е који лутају нашим путевима. Али у свету мотоспорта је у току и електрична револуција, а Формула Е је једна од најконкурентнијих електричних тркачких серија које ћете икада искусити.

Формула 1 се сматра врхунцем аутомобилских трка, а Формула Е покушава да постигне исти статус, посебно као полигон за тестирање ЕВ технологије.

Возила Формуле Е су препуна сјајних карактеристика; хајде да их истражимо!

1. Лагана конструкција за брже кругове

Путничка електрична возила нису позната по својој лаганој конструкцији, што је разумљиво с обзиром на количину тежине коју велике батерије додају возилу. Аутомобили Формуле Е су друга прича јер ова возила користе лагану конструкцију и иновативне материјале који помажу да се килограми не повећају.

Према Формула Е залог одрживости

, његова генерација 3 електрична возила користе рециклиране материјале који не само да помажу у губитку килограма, већ такође играју улогу у одржавању утицаја аутомобила на животну средину на минимум. Користе материјале као што су рециклирана карбонска влакна, па чак и лан.

Супер је што Формула Е даје приоритет минимизирању утицаја тркачких аутомобила на животну средину које прави. Коришћење рециклираних угљеничних влакана из аутомобила Ген 2 је иновативан начин за пренамену материјала који би иначе отишли ​​у отпад и нешто је што би друга тркачка управљачка тела требало да опонашају.

Минимална тежина за возило Формуле Е Ген 3 са возачем је 840 кг (приближно 1.850 лбс). Другим речима, ово је изузетно лаган тркачки аутомобил, што обично није случај када имате велике батерије. Лагана природа тркача Ген 3 даје му веома окретан карактер који ће омогућити неким веома узбудљивим тркама, чврсто цементирајући Формулу Е међу најбоља потпуно електрична тркачка серија.

2. Дизајн инспирисан борбеним авионима

Тркач Ген 3 је инспирисан дизајном млазног војног ловца, а један поглед на задње закрилце аутомобила налик на млазњак одмах показује да је ово једно брзо возило. Облик тркачког аутомобила Ген 3 је веома сличан авиону, и скоро је чудно видети четири точка јер очекујете да аутомобил полети, а не да остане залепљен за асфалт кроз углове.

Дизајн је дефинитивно храбрији од аутомобила Формуле 1, посебно с обзиром на недостатак традиционалног задњег крила. У комбинацији са високим звуком електричног погона, ова футуристичка тркачка машина сигурно ће привући пажњу обожаватеља.

3. Предњи генератор мотора за рекуперацију енергије

Тркачки аутомобил Формуле Е 3. генерације има иновативни систем регенерације кочница који га издваја од традиционалних тркачких аутомобила. Возило и даље има снажан мотор на задњој осовини који производи 350 кВ (470 коњских снага), али је такође опремљен предњим мотором који делује као генератор. Предњи мотор је у стању да поврати приближно 250 кВ, што омогућава Ген 3 да поврати до 600 кВ енергије путем регенеративног кочења.

Електромотори су много ефикаснији од јединица са унутрашњим сагоревањем, посебно када се узме у обзир количина енергије коју сте у могућности да повратите регенеративним кочењем. Тхе ФИА процењује да је Ген 3 најефикаснији тркачки аутомобил са формулом икада, са преко 40 одсто енергије која се користи током трке која се производи регенеративним кочењем.

Са своја два мотора који стално обнављају енергију када возило успорава, није тешко схватити зашто овај тркачки аутомобил обећава да ће бити тако ефикасан. Надајмо се да је ово још један пример тркачке технологије која ће на крају продрети у обичне производне аутомобиле. Ако произвођачи могу да пронађу начин да своје аутомобиле опремију снажнијим регенеративним кочењем, могуће је да већина људи неће морати да брине о пуњењу сваког дана.

4. Фанбоост даје возачима више снаге

Фанбоост је омогућио фановима да гласају за своје омиљене возаче, дајући тркачу Формуле Е по свом избору мало појачање снаге. Фанбоост звучи као нешто из научнофантастичног филма где свемоћни мајстори игре контролишу исход такмичења у реалном времену.

Појавила су се питања колико је заиста био фер процес гласања, и иако чини интересантне трке, најважнија ствар је интегритет трке. Чини се да је Формула Е дала на размишљање Фанбоост-у, а тркачка серија елиминише ту функцију почевши од тркачке сезоне 2023. Међутим, одустајање од Фанбоост-а не би требало да буде велика ствар, и заправо би требало да учини трке конкурентнијим и мање такмичењем у популарности.

5. Рециклиране гуме за одрживост

Тхе ФИА такође напомиње да ова тркачка серија веома озбиљно схвата одрживост. Формула Е је толико фокусирана на смањење утицаја на животну средину да се чак и истрошене гуме аутомобила који се такмиче у њеним тркама на крају рециклирају. Ово је одличан начин да се обузда неки од огромног отпада који би могао настати услед трчања многих трка годишње.

Рециклирамо 100% наших тркачких пнеуматика Мицхелин након употребе, користимо само једну врсту хибрида (пројектованих за било који временске прилике или подлога) гума по сезони и само два комплета гума по трци по аутомобилу, што је 30-50% мање гума транспортован.

Гуме нису нужно нешто што многи људи сматрају расипничким, али када размислите о количини гуме која се сагорева и троши сваке године током мото-спортских догађаја широм света, утицај је масиван. Аутомобили Формуле Е Ген 3 такође имају гуме које су направљене од 26 одсто одрживих материјала.

Тркачки аутомобили Формуле Е већ садрже карбонска влакна која су извучена из аутомобила Ген 2, а додавање одрживих гума је још један огроман корак ка смањењу утицаја спорта на животну средину.

6. Највећа брзина 200 МПХ

Аутомобил Формуле Е генерације 3 подиже предност када су у питању перформансе у поређењу са аутомобилом Ген 2, посебно у одељењу за највећу брзину. Тркачи генерације 3 су у стању да постигну максималну брзину од 200 МПХ, што је значајно побољшање у поређењу са највећом брзином од 174 МПХ Ген 2.

Формула возила су све о брзини, а повећање врхунске брзине за тркачки аутомобил генерације 3 требало би да узбуди многе фанове.

7. Јаче регенеративно кочење елиминише задње кочнице

Тркачки аутомобил Формуле Е генерације 3 нема задње хидрауличне кочнице, што заправо звучи застрашујуће за возило које је способно за екстремне брзине. Разлог због којег возило може да прескочи задње хидрауличне кочнице је повећање регенеративно кочење (захваљујући додатку предњег мотора) и његову способност да помогне при заустављању возило.

Ово је нешто на шта би возачи тркачких аутомобила могли да се навикну (или можда не), али је добродошао додатак. Невероватна је чињеница да скоро половина енергије (40 одсто) која се користи током трке долази од регенеративног кочења.

Формула Е ће наставити са иновацијама

Формула Е је спорт који је још увек у повоју. Потпуно електрична тркачка серија има још много тога да понуди, посебно као идеално окружење за развој технологије која ће на крају стићи до друмских аутомобила. У наредним годинама ћемо сигурно видети побољшања брзине, ефикасности и животне средине.