Велотриц Тхундер 1 СТ: Робустан, али прикривен еБике са Аппле Финд Ми

Да ли сте икада заборавили где сте паркирали свој бицикл или пожелели да можете да га пратите и боље пратите док сте одсутни? Велотриц Тхундер СТ је један од првих електричних бицикала који има Аппле Финд Ми технологију за додатну сигурност и да вам помогне да га пронађете ако икада нестане.

Са својим недавним издањем, Тхундер 1 СТ и већи, скупљи Тхундер 1, представљају нову еру за Велотрицову линију е-бицикала. Ово су први паметни и бежично повезани е-бицикли које нуди компанија, са намером да пружи важне паметне карактеристике без одузимања основног искуства вожње.

Први утисци

Бицикл долази скоро потпуно састављен и требало би да будете у могућности да завршите инсталацију и будете спремни за вожњу за мање од 30 минута. Захваљујући раму и виљушки од алуминијумске легуре 6061, Тхундер СТ је импресивно лаган са само 36 лбс (16,3 кг), што га чини изузетно лаким за ношење.

Са својим чистим, елегантним дизајном и интегрисаном батеријом и ожичењем, ово споља изгледа баш као обичан бицикл, док изнутра има доста снаге као ебицикл класе 1. Користи мотор од 350 В, сензор обртног момента и помоћ за педалу у 5 нивоа и може да постигне брзину до 20 мпх - што га чини идеалним за путовање на посао и вожњу у слободно време. Међутим, успева да буде мало робуснији од већине других ебицикла захваљујући већим гумама.

Док Тхундер СТ нема вешање, има гуме отпорне на пробијање 700×40ц које пружају додатно приањање и вучу, што га чини способнијим и удобнијим на грубљим теренима—али још увек није намењен за стазу јахање.

Са својом батеријом од 36В од 9,8Ах која обезбеђује до 52 миље са једним пуњењем, Тхундер СТ има нешто бољи домет од осталих ебицикла у категорији испод 1500 долара, обично достижући 24–40 миља.

Тхундер 1 СТ против Тхундер 1

Иако Тхундер 1 СТ и Тхундер 1 имају много сличности, постоје неке кључне разлике које треба размотрити. Упркос томе што има исту батерију од 36В, 9,8Ах (352,8Вх), Велотриц тврди да већи Тхундер 1 има максимални домет од 70 миља, скоро 25% више од Тхундер 1 СТ.

Ако више волите или вам не смета његов већи оквир, по цени од 1799 долара, Тхундер 1 такође има додатну паметну конекцију, која би некима могла бити вредна додатних 300 долара. То укључује упозорење против крађе, откључавање без кључа, ГПС праћење, прилагођавање вожње (режими вожње), праћење вожње и праћење здравља. Побољшане безбедносне карактеристике и метрика вожње чине Тхундер 1 одличном опцијом за оне који желе сву најновију технологију.

Међутим, ако тражите повољнију опцију која и даље нуди Аппле Финд М и исти поуздан мотор, Тхундер 1 СТ вреди проверити.

Болдер Десигн

Што се тиче дизајна, Тхундер 1 СТ се издваја од многих конкурентских ебицикла својим смелим и спортским изгледом и изгледом који је веома сличан брдском бициклу. Са 36 фунти, тежак само за длаку тежи од ВанПоверс Цити Вантуре који смо недавно прегледали, Тхундер 1 СТ има једнако преносив оквир, а притом је скоро исто тако скривен. Интегрисана батерија додаје минималну дебљину доњој цеви. Додатно, уз недостатак спољних жица, осим предњег фара, нема видљивих индикације на оквиру да је ово е-бицикл, што му помаже да се стопи чак и са традиционалним бициклима даље.

Лагани дизајн Тхундер 1 СТ је једна од његових највећих предности. Упркос свом чврстом и робусном изгледу, изненађујуће је лак за транспорт. Није нам било тешко да се пењемо и спуштамо степеницама, стављамо у пртљажник нашег аутомобила или улазимо у МТА подземну железницу.

Батерија која се не може уклонити

Имати уклоњиву батерију је уобичајена карактеристика многих е-бицикла, и помало је изненађујуће да Тхундер 1 СТ нема ову опцију. Иако је бицикл релативно лаган и лак за ношење, уклоњива батерија би га учинила још преносивијим и погоднијим за пуњење.

Уклањање батерије и уношење унутра на пуњење било би посебно корисно за оне који живе у становима или другим местима без лаког приступа спољашњој електричној утичници. Поред тога, батерија која се може уклонити може олакшати причвршћивање бицикла, јер би било могуће извадити батерију и понети је унутра са собом.

Међутим, вреди напоменути да Тхундер 1 СТ има јединствену функцију у својој интеграцији Аппле Финд Ми. Овај систем вам омогућава да пратите локацију вашег бицикла помоћу Аппле-ове апликације Финд Ми, што би могло бити од помоћи ако се ваш бицикл изгуби или украде.

Недостатак уклоњиве батерије може бити повезан са овом функцијом, јер би уклањање батерије вероватно прекинуло напајање система за праћење. Ако је то случај, било би лепо видети посебну резервну батерију која напаја систем за праћење у сваком тренутку тако да се главна батерија може уклонити за пуњење или друге сврхе без губитка праћења функционалност.

Више као Тхундер 1 "СЕ"

На много начина, Тхундер 1 СТ је попут иПхоне СЕ из Велотриц Тхундер линије. Делује исте перформансе високог квалитета као Тхундер 1, али без свих звона и звиждука његовог већег брата. Нажалост, губите могућност да лако даљински закључате или откључате свој бицикл помоћу телефона или отиска прста, као и праћење статистике вожње путем њихове апликације за паметне телефоне и интеграције са Аппле Хеалтх-ом, иако све то долази са 300 долара вишом ценом таг такође.

С друге стране, Тхундер 1 СТ се нуди у мањем оквиру са узбудљивијим бојама. Тхундер 1 СТ је велика разлика у односу на Велотриц-ова друга недавна издања, као што су Дисцовер 1 и Номад 1. Погоднији су за офф-роад и авантуристичкију вожњу захваљујући снажнијим гумама и снажнијим моторима. Уместо тога, Тхундер 1 СТ је први градски друмски е-бицикл, дизајниран да буде лакши и агилнији за лежерну вожњу.

Конструкција оквира Тхундер 1 СТ је импресивна, али није тако беспрекорна као код модела Акорд Уртопиа који смо недавно прегледали. Иако техника суперпене пластике која се користи у Тхундер 1 СТ ствара врхунски изглед од заваривања, још увек постоје неке видљиве везе између делова које стварају благу неравнину, али није превише приметно.

Међутим, у поређењу са другим Велотриц бициклима као што је Номад 1, Тхундер 1 СТ има знатно бољу завршну обраду; Само бих волео да се нуди у свим истим узбудљивим бојама.

Боје и величина

Разлика у доступним величинама између Тхундер 1 СТ и Тхундер 1 такође може утицати на то који бицикл је боље прилагођен индивидуалним возачима. Тхундер 1 СТ нуди опцију мање величине за возаче између 5'1" и 5'8", док Тхундер 1 нуди само опција средње величине за возаче између 5'6" и 6'0", са опцијом велике величине за возаче између 5'10" и 6'5".

Баш као и код Дисцовер 1 и Номад 1, Велотриц је ограничио неке од својих избора боја на величину оквира, што вас може одвести на један модел преко другог. Са СТ, можете бирати између песка и лаве. Одважна и светла опција боје Лава која се нуди ексклузивно за Тхундер 1 СТ може да се допадне онима који траже мотоцикл који привлачи пажњу и одише авантуристичком личношћу. Опције боја Фрозен Блуе и Цристал Блацк за Тхундер 1 су мање наглашене, али и даље нуде елегантан и модеран изглед који може да се допадне возачима који више воле суптилнији изглед.

Схортер Ридерс

Упркос томе што је виши од препоручене висине јахача, на 5'10", одлучио сам се за Смалл Тхундер 1 СТ јер је то више било намењено мом партнеру, који је 5'0".

Већина ебицикала има минималну препоручену висину возача од 5 фт 2 или више, што нижим возачима представља изазов да пронађу одговарајући бицикл. Међутим, Тхундер 1 СТ је један од ретких бицикала у традиционалном стилу са прилагодљивијим оквиром за ниже возаче.

Када је моја партнерка први пут испробала бицикл, ипак је сматрала да је мало превисок, чак и са потпуно спуштеним седиштем. Међутим, са мало дебљим ципелама лакше је додиривала земљу, али ипак није могла да је равна.

Иако није савршено пристајао, Тхундер 1 СТ је први традиционални е-бицикл који смо тестирали да може безбедно да вози, што је сведочанство дизајна и свестраности бицикла.

Скупштина

Састављање Тхундер 1 СТ је једно од најлакших искустава које смо имали са ебициклом. Једна од најзначајнијих предности је та што стиже готово у потпуности унапред састављен, што чини процес много бржим и лакшим од многих других бицикала које смо прегледали.

Разумљиво је да се бицикл испоручује у знатно већој кутији од многих других ебицикла.

Захваљујући његовом лаганом оквиру, можете потпуно да распакујете и саставите бицикл сами без много проблема, мада ћете и даље вероватно желети додатни сет руку који ће вам помоћи да прво померите кутију.

Да бисте саставили бицикл, све што је потребно је да поставите стуб седишта, уградите предњи точак, окренете педале, повежите предње светло и каиш на задње светло и на крају, подесите полуге кочнице и висину седишта према вашој преференција. Једна непријатност коју смо приметили је потреба за шестоугаоним кључем за подешавање висине седишта. Ово може бити гњаважа, посебно за оне који воле да се брзо прилагођавају током вожње. Остали бицикли које смо тестирали имају полугу за брзо отпуштање.

Сви ови кораци су једноставни за праћење, а приложени приручник пружа јасна упутства за сваки. Искуство је веома погодно за почетнике и укупно ће трајати око 30 минута, укључујући време за распакивање и проверу свих компоненти.

Нема дисплеја

Оно што је занимљиво у вези са Велотриц Тхундер 1 СТ је то што му у потпуности недостаје екран, за разлику од већине ебицикла. Уместо тога, његове контроле су минималне и једноставне. Бицикл има дугме за напајање на свом оквиру које служи и као прекидач за режим напајања.

Можете укључити или искључити бицикл дугим притиском, а РГБ светлосни прстен око дугмета показује у ком режиму напајања се налазите. Бела значи да бицикл нема помоћ за напајање, зелена представља Еко режим, плава је за Тоур, наранџаста је Средња, црвена за Спорт, а љубичаста за Турбо режим.

Поред овога, лева ручка укључује једноставне контроле које омогућавају возачу да повећа или смањи снагу и промени фар. Држећи дугме минус, активираћете његов режим хода, који помаже да се бицикл гура напред при 2,9 МПХ.

Иако се ове једноставне контроле уклапају у прикривену естетику бицикла, недостатак екрана значи да не можете да видите важне информације као што су ваша брзина, проценат батерије или друге уобичајене статистике вожње као што су раздаљина, просечна брзина и укупно миља. Да бисте проверили ниво батерије, потребно је да погледате четири беле лампице испод дугмета за напајање које означавају нивое батерије. Иако овај метод функционише, то је подстандардан начин праћења вашег преосталог домета или тренутне потрошње енергије.

Док недостатак екрана на Велотриц Тхундер 1 СТ може да се допадне онима који више воле минималистички дизајн, може бити незгодно за оне који морају да прате своју брзину, трајање батерије и другу вожњу статистика. Без дисплеја, праћење битних информација као што су растојање, просечна брзина и укупни километри директно од бицикла је немогуће. Поред тога, било нам је изазовно проценити колики нам је домет преостао и да утврдимо да ли имамо довољно напуњености да нас врати кући. Ово може бити значајан недостатак, посебно за возаче који користе своје ебицикле за путовања или вожње на дуге удаљености.

Опциони носач

Можда да би надокнадио недостатак екрана, Велотриц Тхундер 1 СТ долази са КОМ универзалним носачем за телефон испод управљача и додатком који се може инсталирати на полеђини вашег телефона.

Међутим, корисници ће морати да се обавежу на овај носач тако што ће залепити 3М пластични комад на полеђину свог телефона, што би спречило да не користе МагСафе или бежично пуњење, а да не спомињемо додавање непотребне количине свом сјајном уређају када нису јахање. Носач такође има једноставан дизајн браве са окретом који не улива много поверења. Уместо тога, препоручио бих улагање у резервни, висококвалитетни носач за телефон.

Пуњење

Батерија Велотриц Тхундер 1 СТ користи пуњач од 36В 2.0А — стандардну снагу која се користи у многим другим ебициклима и скутерима. Међутим, чини се да је прикључак за пуњење власнички, што значи да не можете да користите пуњач између уређаја.

Брзине пуњења такође нису нарочито велике, са пуњењем од 0-80% за 4 сата, а за пуњење од 0-100% за 6 сати. Други ебицикли са сличним спецификацијама могу постићи потпуно пуњење за мање од 3 сата. То значи да је време пуњења Тхундер 1 СТ релативно дуго у поређењу са другим ебициклима у својој класи, што може бити недостатак ако је брзо пуњење неопходно.

Искуство јахања

Као е-бицикл класе 1, Тхундер 1 СТ се ослања искључиво на педалирање да би пружио помоћ у мотору. Његов мотор од 350 В није најснажнији, али може лако да се носи са већином урбаних терена. Током тестова, бицикл је лако могао да се носи са мањим брдима и повременим стрмијим мостовима или рампама у центру Њујорка.

Тхундер 1 СТ нуди пет нивоа помоћи при снази, али смо се нашли да користимо његов љубичасти Турбо режим скоро искључиво осим ако нисмо на потпуно равним путевима. Приметили смо минималне разлике у помоћи при снази између многих режима, а постизање максималне брзине од 20 МПХ могуће је само у Турбо или Спорт режиму. Међутим, нисмо приметили велику разлику у убрзању између режима. Поједностављени избор од три режима би био пожељнији.

Тхундер 1 СТ пружа тренутно удобну вожњу, са благо агресивном позицијом за вожњу због управљача који доводи ваше тело да се лагано нагне напред уместо да потпуно седи усправно. Може доћи до малог кашњења у снази пре него што се мотор укључи. Неколико пута нас је мотор лагано гурнуо напред, укључивши се неколико тренутака након што смо већ почели, а затим престали да вртимо педале. Кашњење је приметно само када се већ крећете великом брзином, а затим поново педалирате.

Промена брзина је глатка захваљујући Схимано 8-брзинском погону, који вам такође омогућава лако педалирање и вожњу бицикл као нормалан чак и када је асистенција на педалу деактивирана, што је проблем који често имамо код других ебицикла за приградску вожњу. Ништа није горе него да останете без батерије и да се борите да се вратите до краја са ограниченим или одсутним степеном преноса који омета вашу способност да ефикасно педалирате без укљученог мотора.

Стандардно седиште је било једно од удобнијих тестираних, што је плус за дуже вожње. Недостатак вешања значи да није намењен за вожњу по стази, али његове шире и мекше гуме помажу да апсорбују мање ударце, пукотине и препреке боље од већине других друмских бицикала. Бицикл се осећао много способнијим да скаче на ивичњаке и са њих када су се наше љупке бициклистичке стазе у Њујорку нагло завршиле или су их блокирала досадна паркирана возила. Управљач је нешто шири од већине приградских ебицикала, иако сам и даље успео да се увучем и изађем из густог саобраћаја без много проблема.

Да ли је СТ/"СЕ" довољно добар?

Велотриц Тхундер 1 СТ је прикривени ебицикл који нуди агресивнији и авантуристички стил, а да и даље може да сакрије батерију и жице. Са 36 фунти, то је један од најлакших ебицикала на тржишту, што га чини лаким за маневрисање у препуним урбаним срединама. Његов опсег је такође прилично импресиван за бицикл испод 1500 долара, а функција Аппле Финд Ми је корисна мера против крађе, чак и ако није тако поуздана као ГПС.

Неке области за побољшање укључују додавање екрана, укључивање неких од ексклузивних паметних функција које се налазе на Тхундер 1, и омогућавање уклањања батерије. Иако Тхундер 1 СТ не нуди све карактеристике свог скупљег колеге, Тхундер 1, он и даље пружа поуздане перформансе за путовање на посао, што вам омогућава да га нормално вози чак и без помоћи мотора, а његове јаче гуме и плишано седиште нуде удобнији квалитет вожње него на који смо навикли са другим путницима ебикес.