Познато је да електрична возила захтевају мање одржавања од аутомобила са моторима са унутрашњим сагоревањем, али неки делови су слични и још увек захтевају сервисирање.
Познато је да електрична возила захтевају мање рутинског одржавања у поређењу са возилима са унутрашњим сагоревањем. Са електричним возилима, можете рећи збогом редовним променама моторног уља, али шта је са уљем у диференцијалу? Да ли електрична возила уопште имају диференцијале и да ли им је потребна промена уља?
Хајде да заронимо у ова питања и пронађемо одговоре!
Да ли ЕВ-ови имају диференцијале?
Електрична возила која имају конфигурацију са једним или два мотора, као и Тесла Модел 3, опремљени су диференцијалима. Ови типови електричних возила користе диференцијале из истих разлога као и возила са унутрашњим сагоревањем. Када се обртни момент шаље на једну осовину, било преко електромотора или мотора са унутрашњим сагоревањем, он је потребно га дистрибуирати на начин који омогућава да унутрашњи и спољашњи точкови не буду истовремено блокирани да се окрећу брзина. Овде долазе диференцијали: они омогућавају да се два точка окрећу независно један од другог.
Диференцијали су од суштинског значаја за омогућавање возилу да се ефикасно окреће и безбедно маневрира у свакодневним ситуацијама вожње. У Теслином случају, електромотор је повезан са једнобрзинским мењачем, који повезује електромотор са отвореним диференцијалом. Овом диференцијалу, који је део погонске јединице заједно са редукторима, потребно је подмазивање. Без тога, метални делови би се трљали о друге металне делове, са повећаним трењем које би изазвало убрзано хабање и на крају оштетило погонски склоп.
Стога, одређена електрична возила имају диференцијале који захтевају одређену врсту уља да би све исправно функционисало. Уље се такође користи за хлађење одређених компоненти возила (укључујући и сам мотор у неким случајевима), путујући до хладњака за уље где уље и расхладна течност утичу на смањење температуре компоненте.
Да ли треба да промените диференцијалну течност на ЕВ?
Да ли треба да промените диференцијалну течност у свом ЕВ? Па, то зависи од произвођача. Тесла не даје никакве званичне препоруке нити предлаже сервисне интервале за промену течности диференцијала. Одржавање вашег ЕВ може бити незгодна тема, али дефинитивно можете сервисирати своју Теслину погонску јединицу (где се налази диференцијал) са свежим мазивом ако је потребно (опремљен је чеповима за пуњење и испуштање).
Оно што бисте сматрали диференцијалним уљем на традиционалном аутомобилу би се прикладније назвали мазиво за погонску јединицу у Теслином случају јер уље подмазује мењач као и диференцијал. Неки Тесла, попут модела 3, чак имају филтер за уље који веома личи на конвенционални цилиндрични филтер за моторно уље, што опет чини сервисирање течности погонске јединице релативно једноставним.
На мрежи постоје видео снимци о томе како механичари мењају течност погонске јединице на Тесли, а процес је релативно једноставан. Забавна ствар је што се људи одлучују на ово иако Теслине сервисне смернице то не помињу. Можда произвођач не мисли да је ова течност под довољним стресом да би гарантовала често сервисирање; најважније је да се придржавате препорука произвођача аутомобила када је у питању рутинско одржавање.
Ако је ваше возило у гаранцији и утврди се да је потребно променити уље, ваше возило ће бити сервисирано под гаранцијом од стране стручњака сервисног центра. Када истекне гаранција, можете изабрати да то урадите сами или да га однесете у специјализовану гаражу за ЕВ ако је потребно.
Како мењате диференцијалну течност на ЕВ?
Ако се течност погонске јединице вашег ЕВ може сервисирати, наћи ћете одговарајуће чепове за пуњење и испуштање, а поступак би требао бити сличан сервисирању диференцијалног уља традиционалног возила. То значи да ћете морати да испразните стару течност помоћу чепа за одвод, а затим да је поново напуните до спецификације произвођача, користећи специфичну врсту течности препоручену у сервису возила упутство.
Увек проверите да ли се чеп за пуњење може одврнути пре него што покушате да испустите уље; не желите да испразните уље из погонске јединице возила а да нисте сигурни да можете поново да га допуните. Нека возила имају погонске јединице које су запечаћене доживотно, без приступачних тачака за одводњавање.
Ако сервис такође захтева филтер за уље, требало би да купите исправан филтер за уље и да искључите стари у било ком тренутку у поступку који препоручује ваш произвођач ЕВ.
Не можемо ово довољно нагласити: препоруке за одржавање од стране сваког произвођача су различите, тако да би требало да консултујете упутство за употребу пре него што наставите са било којим радом.
Одржавање електричних возила је искуство учења
Врста одржавања потребног за ЕВ, као што је замена инвертора и ћелија батерије (између осталих специфичних за ЕВ компоненте), мора да се разликује од онога што су власници раније искусили са својим традиционалним возила. Чак и сервисни интервали за течности могу да варирају због смањеног притиска на ове течности због тога што ЕВ производе мање отпадне топлоте.
Код електричних возила, најважнији вид одржавања је добра брига о батерији, јер је ово једна од најважнијих компоненти на вашем ЕВ и далеко најскупља за замену.
