Сва електрична возила су неколико стотина фунти тежа од упоредивих аутомобила са унутрашњим сагоревањем, али ова електрична возила то заиста доводе до крајности.
Електрична возила нуде невероватне предности у односу на возила са унутрашњим сагоревањем, посебно када су у питању перформансе које пружају захваљујући тренутној испоруци обртног момента. Али није све савршено у свету електричних возила, јер батерије које их напајају имају тенденцију да додају значајну тежину.
Не недостаје електричних возила која су много тежа од упоредивог модела са сагоревањем. Заокружили смо најтеже доступне у 2023.
1. ГМЦ Хуммер ЕВ Едитион 1 Пицкуп (9.063 фунти)
ГМЦ Хуммер ЕВ је изузетно велики камион, али чак и за возило његове величине, сама тежина је скоро невероватна. Произвођач каже да варијанта камиона може тежити до 9.063 лбс. Оно што је скоро невероватно је да сама батерија тежи огромних 2.923 лбс. Да бисмо сагледали колико је тешка батерија, Мини Цоопер тврди кров са двоја врата тежи 2.769 фунти.
Запањујуће је да сама батерија Хамера тежи више од целог компактног аутомобила. Заправо је застрашујуће да Хуммер ЕВ носи оволику тежину када узмете у обзир колико брзо ово возило може да убрза сву ту масу до великих брзина; ићи ће од 0 до 60 мпх за око три секунде.
На продају су возила која су способнија ван пута од Хуммер ЕВ и бржа на путу. Дакле, чак и ако велики део тежине Хуммер ЕВ долази од тога колико је способан за теренску вожњу, нема оправдања што је камион овако тежак. Ривиан Р1Т има четири електромотора и чак је способнији за теренску вожњу од Хумера, али и даље тежи знатно мање.
2. Ривиан Р1Т (7.100 фунти)
Различите аутомобилске публикације су независно потврдиле да је тежина Р1Т-а око 7.100 фунти за веома добро опремљен модел Лаунцх Едитион. За пикап своје величине, Ривиан Р1Т је једно тешко возило. Ривиан-ова четворомоторна поставка је вероватно одговорна за неке додатне килограме, као и огромна батерија од 135 кВх.
Технолошки напредни Р1Т је оцењен за вучу до 11.000 лбс, што је веома импресивно за ЕВ, посебно имајући у виду да ултра-тежак (и још моћнији) Хуммер ЕВ има вучу од 7.500 лбс. Ривиан је такође опремљен одличним решењима за складиштење; најквалитетнији је супер практичан Геар Туннел, који чак може да смести и потпуно опремљену кухињу. Са оваквом функционалношћу, није тешко схватити зашто се тежина Ривиана брзо повећава.
Било која додатна тежина од ставки као што је подешавање четворомотора би некима могла бити вредна тога, посебно у теренским сценаријима. Са четири појединачна електромотора, по један који покреће сваки точак, Р1Т је једно од највећих регуларних теренских возила икада. У ствари, Р1Т би могао имати најбољи 4к4 систем икада уграђен на серијско возило, чак и бољи од легендарног Г-Вагона 4к4 система са троструким закључавањем. Не само да може појединачно да мења обртни момент који иде на сваки точак, већ може и да симулира блокаду диференцијала.
3. Форд Ф-150 Лигхтнинг проширеног домета (6.590 фунти)
Форд Ф-150 Лигхтнинг је типичан камионет који је случајно електрични, а може чак и напајати вашу кућу. Не добијате фенси дизајн на електричном Ф-150; све је то обична Фордова естетика камиона са пуно уграђених функционалности. Форд очигледно није намеравао да се петља са формулом која је Ф-150 учинила једним од најпродаванијих возила у историји америчке аутомобилске индустрије.
Ово је камион који ради као обичан Ф-150, али са додатним предностима потпуно електричног погона. Такође је на тешком крају спектра тежине, али некако не делује претерано у поређењу са огромном тежином Хуммер ЕВ. Форд долази са 6.590 лбс, што је дефинитивно у екстремним категоријама тежине ЕВ, али није чудно за оно што овај камион може да уради.
Форд каже да Ф-150 Лигхтнинг са батеријом проширеног домета може да вуче до 10.000 фунти, што га ставља у горњи ешалон капацитета за вучу електричних возила. Необична ствар код екстремно тешких електричних камионета је да емитују мање штетних гасова од ИЦЕ пикапа, али су и даље веома неефикасни у поређењу са другим електричним возилима.
4. Роллс-Роице Спецтре из 2024. (6.559 фунти)
Тежак Роллс-Роице није необичан, тако да би овај електрични Роллс од 6.559 фунти требало да се уклопи у остатку линије премиум произвођача аутомобила. Роллс-Роице и електрични мотори изгледају као спој направљен на небу. Чувени енглески произвођач аутомобила прави нека од најлуксузнијих возила на свету, а глатка (и тиха) природа електричног погона је идеална за ултра-луксузно возило као што је прелепи Спецтре купе.
Електрификација није учинила ништа да поквари класичне Роллс-Роице линије које красе прелепу каросерију Спецтре. Роллс-Роице се увек бавио линеарном испоруком снаге која не узнемирава путнике, а електрични мотори су у томе изврсни. Овај Роллс-Роице Спецтре је луксузна копнена јахта, тако да чињеница да је тешка колико и електрични камионет пуне величине вероватно неће одбити превише купаца.
Са Роллс-Роице-ом, главна мисија је мажење путника, а готово је загарантовано да ће много додатних тежина коју ово возило носи потиче од звучних и луксузних материјала у унутрашњости, као и од батерије.
5. Мерцедес-Бенз ЕКС 580 4МАТИЦ СУВ (6.228 фунти)
Мерцедес-Бенз ЕКС СУВ је још један голијатски луксузни ЕВ који носи невероватну тежину. Није сасвим јасно где Мерцедес додаје ову тежину јер је Тесла модел упоредиве величине Кс, са већим дометом и невероватно сложеним соколовим крилима на електрични погон, пребацује вагу на 5.185 лбс. ЕКС СУВ од 6.228 фунти је стога за више од 1.000 фунти тежи од модела Кс.
ЕКС има прелепу унутрашњост са огромним 56-инчним Хиперсцреен екраном, али то не би требало да се претвори у тако огромну разлику у тежини у поређењу са Теслиним најтежим возилом.
6. Тесла Модел Кс Плаид (5.390 фунти)
Модел Кс Плаид је чудо инжењерства, посебно имајући у виду да овај СУВ од 5.390 фунти може да пређе четврт миље за 9,9 секунди у Плаид маски.
Забава ту не престаје јер Модел Кс Плаид руши трчање од 0 до 60 мпх, које испоручује за 2,5 секунде. Само је невероватно да нешто овако тешко може да изазове већину наменски направљених супераутомобила када је у питању убрзање. Није баш на нивоу ЕВ са најбржим убрзањем на свету, али ни то није далеко.
Произвођачи електричних возила морају да ставе губитак тежине као приоритет
Навала ултра брзих и тешких електричних возила, од којих су многи теренски теренски возила, представља безбедносне ризике за возаче који учествују у несрећама са тако тешким возилима. Таква возила је теже контролисати када повећају брзину и представљају већи ризик за друге учеснике у саобраћају у поређењу са лакшим аутомобилом.
Произвођачи аутомобила морају да пронађу начин да смање део тежине јер је безбедност забринута. Пошто највећи део додатне тежине долази од великих батерија, напредак у технологији батерија би требало да помогне да се тежина електричних возила сведе на ниво традиционалних возила са унутрашњим сагоревањем.
