Фолксваген ће продавати ИД.7 широм света као свој водећи електрични аутомобил, и има много тога за њега са добрим спецификацијама и врхунским карактеристикама.
Волксвагенов ИД.7 је шесто возило које произвођач аутомобила из Волфсбурга гради на својој наменској платформи за електрична возила под називом МЕБ. То је такође први модел налик лимузини који је подржан овом модуларном архитектуром, а произвођач аутомобила га проглашава као електрични еквивалент свеприсутном Пасату.
Занимљиво је да за девету генерацију Пассата која долази 2023. године, ВВ одбацује каросерију лимузине и планира само да прода модел као караван са теретом. То значи да ће ИД.7 бити једини модел налик лимузини произвођача аутомобила за глобално тржиште и компанија прави скок вере тако што је направила електрични аутомобил без доступног унутрашњег сагоревања мотор.
Са ИД.7, ВВ такође доноси на тржиште правог ривала Теслиним лимузинама, захваљујући његовом импресивном опсегу и низу врхунских карактеристика. Произвођач каже да ће служити као водећи за своју линију електричних возила, тако да му даје што више звона и звиждаљки.
Ево главних карактеристика којима жели да одвуче купце од Тесле.
1. Ремаркабле Ранге
Иако ИД.7 неће добити највећу батерију за МЕБ-базирано возило (та разлика иде на ИД Бузз са својим пакетом од 111 кВх), он ће обезбедити највећи домет. ВВ каже да ће моћи да пређе до 700 километара (435 миља) са једним пуњењем током ВЛТП тестног циклуса.
Ова импресивна цифра домета се односи на возила опремљена већим од два доступна пакета батерија, чији је употребљиви капацитет 86 кВх. ВВ ће такође нуди ИД.7 са истом батеријом од 77 кВх која опрема верзије ИД.3 и ИД.4 дугог домета, али за овај већи модел, ово ће бити стандард паковање.
2. Брже брзо пуњење
Није познато да су Волксваген ЕВ возила најбрже пуњена на тржишту, али са ИД.7 максимална брзина пуњења је повећана на 200 кВ. Ово би требало да буде довољно да се стање напуњености доведе са 10 на 80 процената за 25 минута ако користите довољно снажан ДЦ брзи пуњач.
Ова повећана брзина пуњења долази захваљујући напретку донетом на МЕБ платформи који би требало да користи свим новим моделима уграђеним на њој, чак и најмањим моделима, електрични градски аутомобил ИД.2, који је електрични еквивалент Поло хечбека.
3. Супер клизаво тело
Са веома ниским коефицијентом отпора од 0,23, ИД.7 ће са лакоћом сећи кроз ваздух. Отпор на ветар је један од највећих непријатеља ефикасности, посебно при већим брзинама (где електрична возила теже да остану ефикасна), али ВВ каже да је уложио много напора да осигура да ИД.7 буде што клизавији и да је то један од разлога за његов импресиван домет.
За референцу, коефицијент ИД.7 га чини једним од најаеродинамичнијих аутомобила икада направљених, одмах иза супер клизави модели попут Тесла Модел С, који се може похвалити цифром од 0,208, или Порсцхе Таицан са 0.22.
4. Већи и бољи инфотаинмент
Једна од највећих критика упућених прва серија ИД возила из ВВ је био усмерен на његову информативно-забавну. Произвођач је наишао на велике потешкоће у креирању оперативног система за своје електричне моделе. оперативни систем, па је чак био принуђен да одложи лансирање ИД.3 за неколико месеци управо због овога.
Произвођач је од тада постепено унапређивао свој софтвер за информације и забаву, али са ИД.7, то је каже да ћете заиста моћи да приметите значајна побољшања у брзини, одзиву и менију распореди. Екран је такође највећи икада уграђен у ИД возило, пречника 15 инча, додатно побољшавајући корисничко искуство.
Иако управљање екраном осетљивим на додир током вожње аутомобила можда није најбоља идеја, повећање екрана би требало да побољша безбедност јер можете лакше да видите и притиснете различита дугмад на екрану, као и да се крећете кроз меније док сте у покрету.
5. Пуно звона и звиждаљки
Вентилирана предња седишта нису једина исправно премиум карактеристика која је дебитовала на ИД.7. Хеад-уп екран проширене стварности, који је опционо на неким другим ИД моделима, биће стандардно на ИД.7, тако да ће сви аутомобили прекривати навигационе податке преко онога што је возач гледање кроз шофершајбну, чиме се негира потреба да возач скрене поглед са пута и погледа у инфотаинмент екран.
ВВ такође жели да истакне паметни систем контроле климе ИД.7, који је дизајниран да што ефикасније дистрибуира ваздух по кабини. Чак ни вентилациони отвори нису традиционални, јер немају физичку контролу за усмеравање протока ваздуха; све је то интегрисано у паметни климатски систем, а аутомобил би то требало да уради аутоматски уместо вас.
Унутрашњост ИД.7 је потпуно без животињских производа. Чак и перфорирана кожа за коју компанија каже да и даље изгледа и осећа се премиум је заправо потпуно синтетичка и омогућава први пут у МЕБ возилу: вентилисана седишта. Остали значајни опциони додаци укључују Харман Кардон врхунски звучни систем који би требало да задовољи чак и најизбирљивији међу аудиофилима и панорамски стаклени кров пуне дужине који има електронско затамњивање функција.
6. Пространост
Када је ВВ лансирао ИД.3, хвалио се чињеницом да иако је тај аутомобил био отприлике исте величине као Голф, заправо је нудио нивое унутрашњег простора који се може упоредити са онима у Пасату. Исто би требало да важи и за ИД.7, који је величине Пассата, тако да би унутра требало да буде простран као водећи седан бренда Пхаетон.
Заиста не би требало да имате проблема са задњим простором за ноге или за главу у ИД.7, иако, као и већина електричних возила, има батерију у поду која гура путнички простор мало више него код сагоревања ауто. Међутим, ако упоредите ИД.7 са Пассатом из бочне перспективе, приметићете да је електрични модел мало виши, тако да путници позади не би требало да имају осећај да је кров пренизак.
Иако личи на лимузину, ИД.7 је заправо практичан хечбек са задњим делом у стилу брзог бека. Ово не само да га чини јединственим и спортским, већ га чини и знатно практичнијим аутомобилом, омогућавајући много лакше утоваривање предмета у задњи товарни простор. Наслон задње клупе се равно преклапа, омогућавајући вам да лако гурнете велике предмете тачно уз наслоне предњих седишта.
Да ли је ВВ произвео правог Теслиног ривала?
Тесла и даље производи нека од најпривлачнијих електричних возила на тржишту, али етаблирани произвођачи аутомобила се све више приближавају произвођачу електричних возила са све талентованијим понудама. Нико није успео да свргне са трона веома популарни Модел 3, али ако је икада постојало возило које би то могло да уради то је ВВ ИД.7, који ће се наћи у продаји у Северној Америци, Европи и Азији, где је Тесла и даље на врху покупити.
