Тесла Семи је револуционарно возило које је испред свог времена и утире пут ка бољим полу камионима у будућности.
Тесла је конструисао полуприколицу која ужива многе предности у односу на обичне комерцијалне камионе, посебно у погледу перформанси и смањења емисија. Али није све савршено, а традиционални полу камиони такође нуде неколико предности у односу на Теслину електричну велику платформу.
5 предности Тесла Семи
1. Уштеда горива
Конвенционални полу камиони обично раде на дизел гориво, тако да је њихово пуњење, посебно ако поседујете возни парк камиона, скупо. Ово је посебно тачно ако узмете у обзир количину горива коју купујете како године почињу да се гомилају. Теслина полупромотивна страница иде толико далеко да се каже да би уштеда горива могла износити 200.000 долара.
Оператери могу да виде процењене уштеде горива до 200.000 долара у прве три године власништва.
Ово је храбра тврдња, и ако се испостави да је истина, Семи би могао бити вредан инвестиције једноставно на основу уштеде трошкова за компанију. Замислите уштеду коју ће донети флота од десетина Тесла Семи камиона у односу на традиционални дизел камион.
Тесла каже да ове тврдње произилазе из просечних цена дизела у Калифорнији у поређењу са типичним ценама електричне енергије.
2. Инстант Торкуе
Електромотори имају многе предности у односу на моторе са унутрашњим сагоревањем. Од ових предности, једна од најпрактичнијих је доступност тренутног обртног момента. Мотори са унутрашњим сагоревањем имају много покретних делова који морају да достигну брзину пре него што се постигне максимални обртни момент, али електрични мотори примењују свој монструозни обртни момент од самог почетка.
У камиону је ово од виталног значаја. Замислите натоварени камион који полеће са стрмог нагиба; ово би представљало проблеме за традиционалне камионе. Али, у Тесла Семи, захваљујући електричним моторима, камион ће вући свим својим обртним моментом од тренутка када то желите. Ово чини Тесла Семи сличним свом сроднику, смешно брз Модел С Плаид.
3. Нижи трошкови одржавања
Ако се поузданост Тесла Семи задржи, уштеде би могле бити запањујуће за флоте полу-камиона. Конвенционални полу-камиони захтевају замену уља за дизел моторе, трошак који ће бити присутан током радног века возила.
Електрични полу камиони не захтевају промену моторног уља, а такође ће уштедети власницима возног парка много новца јер не морају стално да мењају уобичајене ствари које се хабају и хабају. Чак и нешто тако једноставно као што је филтер ваздуха мотора на дизел полу камиону је ставка за одржавање коју ЕВ камион нема.
4. Тиши од конвенционалног полу камиона
Ово је очигледно. Електрична возила су тиша од оних на конвенционални погон, а разлика постаје још израженија код полу-камиона.
По природи, ова возила величине голијата праве велику гужву кад год су у покрету, посебно када полећу са места или убрзавају узбрдо. Није ни прелеп звук спортског аутомобила; Нисам срео ниједну особу која ужива да чује завијање полукамиона како се мучи узбрдо.
Дакле, велика предност Тесла Семи-а је то што га покрећу електрични мотори, који неће уништити сваку бубну опну у близини пуним гасом. Наравно, електрични мотори нису потпуно тихи, они цвиле, али Семи-јево цвиљење не може да се пореди са урлањем дизелаша.
5. Без штетних издувних гасова
Сви су наишли на огроман полу-камион који избацује облаке црног дима у ваздух, понекад право испред вашег аутомобила. Ово није забавно искуство, посебно ако дим уђе у путнички простор вашег возила.
Такође није пријатно за животну средину, посебно са суманутом количином камиона који лутају нашим аутопутевима. Ово није проблем са Тесла Семи јер електрична возила не производе издувне гасове.
5 недостатака Тесла Семи
1. Недостатак инфраструктуре за пуњење
Полу-камиони су направљени за транспорт робе, а планирање читаве руте око свих доступних места за пуњење може бити гломазно за већину возача камиона.
Ово је такође велики проблем за компаније које поседују транспортне флоте јер само желе да максимизирају профит. Дакле, свако одступање од руте оптимизоване за профит представља проблем, а ДЦ брзи пуњачи још увек нису широко распрострањени.
ЕВ полу камиони ће на крају захтевати специјализоване станице за пуњење које не морају да се деле са возачима обичних аутомобила. Одговор ће на крају бити изградња станица за пуњење на свакој дестинацији, тако да се ЕВ полу-камион може пунити тамо и онда кренути.
2. Странге Десигн Цхоицес
Тесла Семи има положај седења на који ће се многим возачима традиционалних камиона тешко навикнути, посебно зато што је возач далеко од приступне тачке кабини.
На видљивост може утицати и централна позиција седења, посебно када возач треба да гледа кроз прозор са стране возача. Неоспорно је да унутрашњост Семи-а има тону вау фактора, али мало практичности може бити жртвовано зарад стила.
3. Тесла Семи је протраћио простор у кабини
Неки полу-камиони могу бити опремљени креветима и великим дневним простором за возача који чак може укључивати и микроталасну пећницу. Нажалост, Тесла Семи има доста простора иза возача који изгледа пропада.
Подручје иза возача је у суштини шеталиште до возачког седишта, али овај простор има много више потенцијала него што је пребачен у једноставан ходник.
4. Неудобни отвори за прозоре
Прозори на Тесла Семи, барем на многим сликама које се окрећу, не отварају се као традиционални прозор.
Ове јединице само искачу као прозор у стилу вентилације уместо да се спуштају. Ово је још једна непријатност која би могла да се комбинује са чудним приступом задњим вратима да изазове проблеме возачима.
5. Нема лако доступних делова и сервисних станица
Ако се обичан полу-камион поквари, било који локални механичар за камионе може брзо да га сервисира, са лако доступним деловима који се могу купити локално.
Ово није случај за Семи, који се може похвалити уграђеном поузданошћу електричног мотора. Али, чак и са мање предмета за одржавање, ако камион поквари, можда ћете бити заглављени веома дуго чекајући да га Тесла поправи. Ово није добро за посао.
Чак и са недостацима, полу је невероватна машина
Тесла Семи није савршен, а свет транспорта можда још није у потпуности спреман да ускочи у Семи вагон. Али то је и даље невероватан производ који ће револуционисати овај сегмент.