Тесла Семи је најпознатији електрични велики камион. У ствари, многи људи могу помислити да је то једини електрични полу-камион на тржишту.
Међутим, то није случај и изненађујуће је да Теслу изазивају разни конкуренти у сегменту електричних камиона за грејање. Пред оваквим возилима је још дуг пут, али постоји потенцијал да се дизел камиони у потпуности елиминишу са пута.
1. Фреигхтлинер еЦасцадиа
Фреигхтлинер је култни бренд полу-камиона, а електрична еЦасцадиа углавном изгледа као сваки нормалан полу-камион. Ово би могло бити добро за возаче камиона који су навикли на укупан дизајн постојећих Фреигхтлинер камиона, а прелазак на електрични погон неће изгледати као велики скок.
еЦасцадиа нуди два моћна избора погонских агрегата из Детроита, са могућношћу избора између два мотора и једног електричног мотора за покретање камиона напред. Опција са двоструким мотором испоручује невероватних 23.000 лб-фт обртног момента, што је вероватно довољно да почупате целу кућу и понесете је са собом где год желите.
Очигледно је да су електрични мотори краљеви када је у питању обртни момент и тренутна испорука, тако да би возачи камиона у почетку могли бити изненађени колико ови електромотори могу да реагују.
Друга опција је једномоторна, која у основи даје упола мању снагу од верзије са два мотора. Са верзијом са једним мотором, можете очекивати 11.500 лб-фт обртног момента.
Јасно је да ови електромотори не желе у одељењу обртног момента. Међутим, ово је заправо одлично за возаче камиона, посебно ако полећу са великим теретом при малим брзинама.
Обични камиони би се могли борити са ископавањем, али електрични мотори су у свом елементу у ситуацијама ниског броја обртаја. Ако наиђете на еЦасцадиа на путу, можда то нећете ни схватити, што је још једна позитивна ствар за возаче камиона који само желе да заврше посао.
Исто се не може рећи за екстравагантни Тесла Семи, јер ће га људи вероватно снимати без престанка.
2. Волво ВНР Елецтриц
Волво ВНР Елецтриц је још један ЕВ камион који веома личи на традиционалну дизел велику платформу, али љуља електрични погон. Овај камион има опцију за конфигурацију са четири или шест батерија.
Доступан домет је до 275 миља, што је одлично за возило тако монструозних димензија. Волво каже да његов модел 6к2 може да носи укупну укупну тежину од 82.000 лбс, што га чини конкурентним другим ЕВ камионима, укључујући Тесла Семи.
Волво електрични камион има 455 коњских снага и 4.051 лб-фт обртног момента, а обртни момент је доступан одмах јер је електрични. Једна од највећих предности које традиционални произвођачи камиона имају у односу на Тесла Семи је однос који су годинама изградили са купцима.
Ако могу да обезбеде електрична решења која раде за њихове купце, Тесли ће бити тешко да их одвоји од познатих великих брендова опреме. Нажалост, ако тражите велике бројке од конкуренције, Тесла има предност у овом одељењу.
Мало је вероватно да ће домет од 500 миља који нуди полуприколица бити надмашен у скорије време, што показује колико је важно скочити у конкуренцији. Сада традиционални произвођачи камиона играју корак са Теслом. Звучи познато?
3. Петербилт 579 ЕВ
Још један полу-камион који изгледа скоро потпуно као традиционална дизел велика платформа је Петербилт 579 ЕВ. Његова каросерија се готово не разликује од традиционалних дизел камиона, тако да ћете морати да пазите на мање визуелне назнаке као што су плави акценти на решетки.
Једна од највећих предности коју Тесла има у односу на традиционалне произвођаче камиона је чињеница да је Тесла успео дизајнирајте нови ЕВ камион од нуле, узимајући у обзир да аеродинамика игра кључну улогу у проширењу домет. Као резултат тога, многе компаније које се баве традиционалним камионима играју надокнаду и претварају обичне каросерије камиона у ЕВ дужности.
Ове жртве су у распону, и могло би бити прекасно ако ускоро не развију потпуно електрични модел од нуле. Петербилт каже да је његов 579 ЕВ стигао све до врха Пикес Пеак-а и да је могао да се напуни на путу према доле помоћу регенеративног кочења.
Ово је импресивно, а тежак терен пружа увид у то како ће се камион понашати у стварном свету на сличном тешком терену. Поред тога, Петербилт 579 ЕВ може прећи до 150 миља са једним пуњењем.
4. Никола ТРЕ БЕВ
Никола ТРЕ БЕВ изгледа као ЕВ полу-камион, а дизајн је футуристички. Такође има домет вожње од 330 миља, што није толико као Тесла Семи, али је ипак одлично у поређењу са већином његових директних електричних конкурената.
Никола ТРЕ је такође изузетно брз, са максималном брзином од 70 МПХ. Међутим, сигуран сам да бржи полу камиони нису нешто због чега се превише људи превише узбуђује.
Замислите да делите пут са огромним камионима који постају све бржи и бржи, не баш најпријатнија мисао. Никола је опремио ТРЕ БЕВ батеријом од 733 кВх, а процес пуњења до 80% траје само 90 минута ако користите брзи пуњач од 350 кВ.
Никола испоручује 645 коњских снага, што овај камион чини правим коњем који ће имати нула проблема при решавању већине послова.
5. Мерцедес-Бенз еАцтрос
Мерцедес-Бенз еАтрос изгледа тачно као оно што јесте, Мерцедес-Бенз полу-камиона. Шема сребрне боје је типична за Мерцедес, а предњи крај је изразито Бенз са огромном решетком и истакнутом трокраком звездом.
Што се тиче стила, овај камион је вероватно најлепши полуприколица на путу, а чак даје и Тесли Семи тест за свој новац. еАцтрос је доступан у две конфигурације батерија, а највећа батерија од 448 кВх омогућава камиону да путује приближно 248 миља са једним пуњењем.
Овај асортиман га пребацује на послове градске дистрибуције или испоруке на ближа одредишта. Смешно је што Тесла поставља летвицу у сегменту у коме нема претходног искуства, а моћни играчи већ морају да се сустижу.
Мерцедес каже да еАцтрос може да се испоручује ноћу због погонског агрегата са малом буком, а може да се испоручује и у градовима са забраном емисија.
ЕВ Полу камиони већ играју да сустигне Теслу
Тесла је нови играч у сектору комерцијалних полу-камиона, али већ увелико иновира, до те мере да традиционални јаки играчи у сегменту остају да једу прашину.
Остали произвођачи у овом сегменту морају да испоруче возило упоредивог домета са Тесла Семи. Иначе, Тесла ће са лакоћом преузети овај сегмент.